Simplification suite à suppression du systeme de chauffage

J'ai supprimé mon systeme de chauffage et de ventilation sur mon Caddy avec moteur essence 1.8l.

Je voudrais simplifier le systême de durites de chauffage et de depression. Quelqu'un aurait il déjà fait celà et aurait-il des fois un schéma explicatif simple histoire de visualiser celà.

Merci à vous...

pour les durites de chauffage, tu shunte au plus court avec une durite bien propre, en gros tout ce qui sort du systeme de refroidissement pour aller vers le chauffage, tu dégage et tu raccourci avec 1 seule durite.
Pour les dépressions, je vois pas de quoi tu parles en rapport avec le chauffage

Pour les durites si je dis pas de betises, de mémoire y'en a une qui par de la durite rigide à droite du bloc, et le retour se fait sur la pipe de la culasse (de mémoire hein jme goure peut etre)

beniman a écrit:Pour les durites si je dis pas de betises, de mémoire y'en a une qui par de la durite rigide à droite du bloc, et le retour se fait sur la pipe de la culasse (de mémoire hein jme goure peut etre)

:correct:

Ok pour les durites d'eau je comprend ce que vous voulez dire. Par contre n'y a t'il pas une autre durite de dérivation d'eau qui réchauffe le starter ou autre ???

Beniman sur la photo que tu m'as envoyé sur l'autre poste on voit une dérivation en Y qui part de la boule verte celle du haut est à conserver mais ne peut on pas supprimer celle du bas ? Elle va vers la pipe d'admission de même que la durite qui va jusqu'à l'allumeur ? A quoi sert cette prise de gaz d'admission ???

Désolé de poser toute ces questions mais je préfère faire celà comme il faut plutôt que de provoquer un problème. Il y a un bon moment que j'ai tout démonté donc dur dur de tout se rappeler.


(photos prises sur studio_underfog, mine d'or pour les golfs à carbu ;
) )[/quote]

En tout cas merci de votre aide c'est vraiment super sympa.

Beniman sur la photo que tu m'as envoyé sur l'autre poste on voit une dérivation en Y qui part de la boule verte celle du haut est à conserver mais ne peut on pas supprimer celle du bas ? D'ailleurs où va t'elle ?

Surtout pas, le Y a 3 sortie, la bombonne, le pull down (starter) et la derniere c'est vers le collecteur d'admission (source de la depression, sur la photo tu peux aussi apercevoir le clapet)

Si tu shuntes aussi le radiateur habitacles, tu rechaufferas normalement les elements du carbu sans pour autant avoir de chauffe moteur

matte sur mon poste j'ai tt virer j'ai plus qu'une durite d'entree au radia et une de sortie !

Ok merci beaucoup les gars. J'ai réponse à toutes mes questions. Je vais acheté de la durite neuve, mettre des colliers neufs et refaire tout celà bien propre.

Merci encore et à bientôt ...

mais eu tu veut condamner ton chauffage?
moi je l'ai fait mais je regrette ta interet à investir dans un ptit chauffage ceramique

Si c'est pour simplifier ton compartiment moteur, un conseil : met un starter manuel.... Ton carbu il va réduire de moitié en volume, t'aura plus de durites d'eau à arriver dessus, et plus qu'une seule durite de depression, qui, qui plus est, sera derrière, et mesure 5cm ;
)

Et ca change la vie, finies les emmerdes du starter auto pourri.

Si tu veux plus d'infos là dessus jpeux t'en filer, j'ai étudié le systeme un bon moment ;
)

Si tu veux plus d'infos là dessus jpeux t'en filer, j'ai étudié le systeme un bon moment

si tu as un plan autre que le kit de Delmotte, ça m'interresse, car d'apres ce que j'avais vu sur un de tes posts, tu avais son kit en grande parti

J'ai vu des kits sur ebay UK à 17£, mais j'ai pas réussi à en avoir.

En effet j'ai le kit de Mr Delmotte, mais trouvé d'occaz, car meme si il est bien fait, est vendu une fortune en neuf (150€ !!!) Ca fait cher la patte bichromatée

beniman a écrit:J'ai vu des kits sur ebay UK à 17£, mais j'ai pas réussi à en avoir.

En effet j'ai le kit de Mr Delmotte, mais trouvé d'occaz, car meme si il est bien fait, est vendu une fortune en neuf (150€ !!!) Ca fait cher la patte bichromatée

C'est justement a cause du prix que je cherche une autre soluce

ceux sur ebay, tu as encheris et perdu ou tu les commandes et ne les reçois pas?

perdu l'enchere. De mémoire c'est des kits pour ford sierra ou escort

beniman a écrit:Si c'est pour simplifier ton compartiment moteur, un conseil : met un starter manuel.... Ton carbu il va réduire de moitié en volume, t'aura plus de durites d'eau à arriver dessus, et plus qu'une seule durite de depression, qui, qui plus est, sera derrière, et mesure 5cm ;
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Et ca change la vie, finies les emmerdes du starter auto pourri.

Si tu veux plus d'infos là dessus jpeux t'en filer, j'ai étudié le systeme un bon moment ;
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Merci à toi Beniman. Tu m'as déjà beaucoup aidé.

Je pense que pour le moment je vais laissé le starter automatique. Tant pis, si il reste encore quelques durites. Mon but étant que le Caddy roule bientôt.

Lorsque le Caddy sera fini et remis en route, je profiterai d'un hiver pour monter des carbus (peut être des carbus de moto) et monter un collecteur 4/2/1.

Pour répondre à Yopikiwi, oui, j'ai supprimé le chauffage mais je te rassure mon Caddy sera uniquement un véhicule pour rouler les beaux jours.

Si tu sais quel type de carbus de moto monter sur un 1800, tiens moi au jus ca m'intéresse ;
)

Ca fait peu de temps que j'y pense mais de ce que j'ai déjà pu voir, pas mal de monde monte des Mikuni de 1100 GSX-R.

Il faut que j'essaie de trouver des exemples de montage si possible sur un 1800.

Les montage avec rampe de 1100 gsx-r j'en ai vu sur moteur 1100 ou 1300, jamais plus...

beniman a écrit:Les montage avec rampe de 1100 gsx-r j'en ai vu sur moteur 1100 ou 1300, jamais plus...

C'est ce que j'étais en train de lire sur un autre forum que ce type de carbu en 41 mm fonctionnaient bien sur des moteurs allant jusqu'à 1600.