Probleme démarrage. Un docteur, vite s'il vous plait !!

Salut a tous, je suis nouveau sur le forum et apres avoir repris ce post en long et en large je n'ai pas vraiment trouver LA solution a mon probleme...
J'explique. Cela fait 2 mois que je possede ma MK3 gti 8s et voila que depuis peu elle fait des caprices de plus en plus fréquents... Démarrage a froid niquel, un vrai régal, au 1/4 de tour. Mais a chaud, un vrai suplice. Je fai un vingtaine de kilometres, je coupe le moteur, fais quelques courses et 1/2 heure apres, IMPOSSIBLE de redémarrer ou alors elle redémarre et câle en roulant... Y'en a marre... Le moteur se lance, se lance veut démarrer, mais rien il ne tient pas, meme avec une autre voiture branchée dessus. J'ai effectué plusieurs opérations sous conseil de plusieurs "
mécano"
: changement du relais de pompe a essence (n°167), pompe a essence immergé, filtre a essence, bobine d'allumage (celle ci provient d'une casse, donc peut etre un peu déffectueuse...). J'ai regardé la tete d'allumeur elle a l'air ok.
Je fai donc un appel au secours avant que ce souci me prenne trop la tete et que je revende ce casse tete... D'avance merci beaucoup et désolé si ce sujet a déjà été traité mai comme je disai, je n'ai pas trouver La soluce a mon probleme.

c est pas ta pompe a essence a coté du reservoir tampon qui pourrai deconner elle se situe sous la caisse

Euh, j'avoue que là tu me pose une colle... Je n'y avais pas penser et en plus je ne vois pas du tout ce que c'est, n'y connaissant pas grand chose en mécanique... Aurais-tu un schéma ou une bonne explication s'il te plait? merci en tout cas de ta réponse

j'ai eu la meme chose avec ma golf2gtd, pour mon cas, c'etait la segmentation(350000kms quand meme), j'avais les compressions trop faible, a froid elle demarrait impec, par contre a chaid, la galere, je devais trouver une cote, pour pouvoir demarrer
fais un test de compression et tu sera fixe

ok, merci encore, j'espere tout de meme que ce n'est pas ça sinon, ya des Euros qui risquent de s'envoler... et je suppose que ce test de segmentation peut se faire dans n'importe quel garage ou concession VW oblige?

Pour moi c'est plutot un problème de pression d'essence...

il suffit que le garage soit equiper d un compressiometre pour moteur essence

beniman, quand tu dis probleme de pression d'essence, tu entends quoi par là? On m'a aussi parler d'un probleme de contacteur de neiman avec l'anti démarrage y aurait il un rapport?

je pense pas, sinon a froid ca demarrerait pas, sinon pour la pression d'esscence, je pense qu'il veut parler, d'un probleme du a ta pompe, qui fourni pas assez

Soit la pompe, soit différents accus de pression ou clapets anti retour, mais jdis ptet des conneries je connait pas les MK3.
En tout cas sur les MK1 injection les problèmes de démarrage à chaud sont quasi tout le temps dûs à ca ;
)

ok, merci pour ta réponse en tout cas

d'autres personnes on eut ce meme probleme? petit up, je suis encore resté bloqué cette aprem...

moi je dirai bobine d allumage......
essaye z en une autre....
car ca commence comme ca et un jour elle demarre plus....

perso j'ai eu quasi le meme souci avec ma passat g60 syncro
c'etait un probleme de pression d'essence a cause de la crepine au cul de la pompe immergé qui etait pleine de merde

j'ai eu un soucis similaire au tien...demarrage a chaud quasi impossible.
c'etait ma sonde lambda qui etait HS....je l'ai debranché, et plus de soucis....j'ai effectué par la suite son changement, et depuis tout roule.

essaye de debrancher la tienne, et regarde si le probleme persiste a chaud...ça coute pas un euros a faire

je me posai justement la question par rapport a cette sonde lambda car quand je l'ai acheté, l'ancien proprio avait virer le pot catalytique et l'avait remplacé par un tube afrique et avait rebranché la sonde dessus, plus ou moins bien raccordé si ça pouvait venir de ça... mais si je la débranche completement, cela ne risque rien pour le moteur?

quelqu'un aurait une reponse? j'ai peur de faire une betise si je débranche ma sonde lambda...
Merci

tu ne craind rien si tu la debranche

oki merci je vois ça ce week end alors

mon précédent message etait clair..."
j'ai débranché la lambda, et plus de soucis..."

s'il y avait eu le moindre risque pour ton moteur, je l'aurai dis dans le message, afin de t'avertir.

désolé, très peu de temps pour venir posté sur notre forum...
ça yé la panne a enfin été trouvé. C'était en fait le câble PMH qui était plus qu'HS... 150euros rien que ce petit câble d'une 50aine de centimètre... bref en tout cas je suis content, ma golf a retrouver sa jeunesse, au 1er tour de clé elle démarre.

Merci en tout cas a tous pour vos expliquations