Forte consommation d'huile sur KR

Voila, j'ai fait ma vidange avec de la motul 300V et la Surprise...
1500km et plus d'huile...
lors de ma vidange j'ai changer filtre a huile et joint en cuivre... je suis triste...
Lorsque l'on enlève le filtre a huile, il y a t'il des joints a changer? car j'en avait pas vus...

y a t'il de l'huile autour du filtre a huile? ou ailleur?

il y en a au niveau du reniflard d'huile and co...

resserage du filtre a huile avec la clef?

si tu arrive a le desserrer facilement a la main oui
elle ne laisse pas de marre d'huile a l'arret ??

pas de marre d'huile, je l'ai resserrer...
Vive le LDR avec traceur, j'ai une fuite au niveau du refroidisseur d'huile.

je constate que depuis que j'ai mis de la 300V 15W50 que lors des grandes accélérations je fume a l'arrière et que sa sent l'huile, mais pas tout le temps, ma boît a air est quelques peu huilé, et 2,5l d'huile en 2500km sa fait énorme non?

Combien de kilometres? Comment il tourne? Prend tes compressions si tu peut pour voir

tu enlève la durite qui est au niveau de la turbine d'admission du turbo et tu regarde s'il y a du jeu, c'est très courrant...

malheureusement je n'ai pas un KR turbo

Par contre forte présence d'huile autour du support du reniflard au nivau du bloc...

le moteur doit avoir 7000km d'utilisation aprés la dernière fois qu'il a été refait, les joints tels cache culbu etc ne fuit pas, le moteur est trés trés sec, les compressions, je me pose la question car c'est vrais que mon ex 8s avait plus de compression a l'oreil...

voir avec un de tes pote en te suivant , si il y a beaucoup de fumée en deceleration et en acceleration aussi

fumée fumée fumée mais lors de grande accélérations... il y a un peu d'huile dans la boîte a air sa doit être sa, mais pas beaucoup on va dire la normal...

On me dis QUE LA 300V 15W50 n'est pas bonne pour ma voiture et qu'"
elle se consomme vite... j'ai remis 2L que j'avais en stock et hier sa allais mieux, les poussoirs claquaient plus, et on a déguster de la Intégra le soir...

affaire a suivre

j'ai resserer quelque peu le filtre a huile avec la clef, du moin j'espère que c'était sa, malgrés le fait que je n'avais pas de marre d'huile...ou que c'est l'huile tout simplement... sinon c'est partis pour un jeux de segment mais c'est pas grave vus le prix sur mecatech.

c clair , pas cher sher sur mecatech
refait ta culasse en meme temps

sa m'énerve car le moteur est refait de 7000km d'aprés les factures de la voiture et on voit que les joints sont neufs, je prendrais des compressions

Ton liquide de refroidissement est comment? Il se peut(sur le kr je sais po), que l'huile passe dans l'eau au niveau de l echangeur ou tu fixe ton filtre a huile. Mais dans ce cas le niveau d'huile augmenterait
Probleme souvent rencontré sur tdi 5 cyl. :?

Moi aussi jroule en kr j'avais une sacrée conso d huile au ralentit c etait marant deja , aucun probleme niveau performance et bien c'etait mes joints de queues de soupape rien d affolant finalement!
Ton probleme est de savoir si il ya consomation d'huile ou non.
A voir

je pencherais aussi pour un probleme de joint de queue de soupapes , je ne pense pas a une segmentation
surtout elle a ete faite il ya 7000 kms sauf si le travail a ete mal realiser

aaaaaa désolé je sait pas si je l'ai dis mais avec mon LDR avec traceur j'ai vus que mon échangeur eau huile fuyait...

il faut resserer l'ecrou de l'echangeur

ma cosse de ventilo déconnais, j'ai chauffer et mo voyant n'as même pas éclairer alors qu'il s'éclaire au démarage ( commodo MFA remplacé par un classique, sa peut être la cause?)

Bref j'ai pas laissé chauffer longtemps mais sa a presque froller le maxi... Pendant moin d'une minute sûr...

j'ai le bouchon du vase d'expansion qui s'est dévisser, LDR partout, j'ai redémarer j'avais pu de tirage...enfin elle avançait plus...
J'ai atendus 1H puis redémarer puis sa allais j'ai monter une côte puis je me suis arrêter a la station...Puis 3 heures plus tards je suis montés chez moi 5min de côtes... elle n'as pas chauffer mais on dirais que les perfs ne sont plus la...

Ce soir je démarre, j'avance je reculle, sa va mais en ouvrant le capot je constate que le niveau de LDR est toujours au maxi... (bon peut être que j'ai pas tout perdu) qu'il n'y a pas d'huile dans le LDR, pas d'eau dans l'huile (qui se consomme trop vite elle encore...), mais que sa bouillone on dirais sous le vase, enfin j'étais même pas en dessous de la première grosse bar de température 40° je suppose et on entendais que sa grouillais dessous (bouchon HS?)

demain je vais prendre un bouchon pour voir? ou c'est mon joint?

les deux peut etre
par contre ton huile a du bien chauffer aussi

ton probleme vient peut etre de la aussi , la segmentation a peut etre trop chauffer et serai a refaire
peut tu prendre les compressions?

de plus plus ça chauffe plus ton huile devient fluide... elle peut être aspiré par le reniflard !

sa coûte cher un compressiomètre? demain je m'en achetarais un car je vois pas avec qui en prendre un.

mais un bouchon de LDR HS sa fais du bruit même a faible température?

ralentis stable sur titine...

sa fait pas forcement de bruit , par contre en cas de surppression , il ne fait plus son role de soupape de depression

SamOuraI_Du_SoLeiL a écrit:sa coûte cher un compressiomètre? demain je m'en achetarais un car je vois pas avec qui en prendre un.

mais un bouchon de LDR HS sa fais du bruit même a faible température?

Nan ça doit couter entre 30 ou 40 euros de memoire, jme souvient plus exactement du prix que j'ai payé pour le miens , acheté à norauto