Ma Gt Tdi 110 match (prob turbo, nettoyage EGR p2 Résolu p3)

Est ce que c'est galere a deposer la pipe d'admission? car je veux faire la meme mais sauter la vanne egr

kainy91 a écrit:Est ce que c'est galere a deposer la pipe d'admission? car je veux faire la meme mais sauter la vanne egr

La première fois c'est toujours un peu galère, mais au final c'est comme des légos!!!

Je crois que lorsque je l'avais déposé, j'avais pas plus de 10 vis + 4 écrous, un truc comme ça, donc pas grand chose.

C'est juste pas tres pratique d'accès et tu es obligé de dégagé un peu autour de la pipe d'admission (durites principalement).

Après je ne sais pas quel moteur tu as, mais sur le miens, je ne peux pas retirer la vanne egr, juste la condamner!

Après je ne sais pas quel moteur tu as, mais sur le miens, je ne peux pas retirer la vanne egr, juste la condamner![/quote]
ben je ne connais pas la ref mais je pense que c'est un AFN golf 3 gti tdi110 donc je peux juste condamner l'egr et comment?

kainy91 a écrit:ben je ne connais pas la ref mais je pense que c'est un AFN golf 3 gti tdi110 donc je peux juste condamner l'egr et comment?

Et bien tu fais soit comme moi, avec les plaques qui vont bien, soit en retirant la petite durite qui va sur la vanne egr, et mettre une vis de gros diamètre dans cette durite pour la boucher.

Personnellement je te recommande de faire comme moi, via les plaques, ça fait plus propre, de plus la vanne egr est toujours actionnée donc ne risque pas de se bloquer dans le temps.

Si tu veux repasser en config normal après, tu n'as plus qu'a retirer les plaques!

kainy91 a écrit:Après je ne sais pas quel moteur tu as, mais sur le miens, je ne peux pas retirer la vanne egr, juste la condamner!

ben je ne connais pas la ref mais je pense que c'est un AFN golf 3 gti tdi110 donc je peux juste condamner l'egr et comment?[/quote]


les petite plaq vag sont nikel avec les joins neuf ne pas oublier ne netoyer l'admission sinon sa sert a rien

sinon kainy91 on a vu ta golf sur l'autoroute elle fume pas mal tu est d'origine ?

steeve a écrit:

kainy91 a écrit:ben je ne connais pas la ref mais je pense que c'est un AFN golf 3 gti tdi110 donc je peux juste condamner l'egr et comment?

Et bien tu fais soit comme moi, avec les plaques qui vont bien, soit en retirant la petite durite qui va sur la vanne egr, et mettre une vis de gros diamètre dans cette durite pour la boucher.

Personnellement je te recommande de faire comme moi, via les plaques, ça fait plus propre, de plus la vanne egr est toujours actionnée donc ne risque pas de se bloquer dans le temps.

Si tu veux repasser en config normal après, tu n'as plus qu'a retirer les plaques!

et tu les achetes ou ces plaques, au faite thanks pour les renseignements

Chez vag, regarde si sur la photo les refs sont lisible, sinon je te donnerai tout à l'heure les refs avec les joints surtout.

Ca coute pas tres cher, moins de 10€ les plaques et les joints.

KevaK a écrit:

kainy91 a écrit:Après je ne sais pas quel moteur tu as, mais sur le miens, je ne peux pas retirer la vanne egr, juste la condamner!

ben je ne connais pas la ref mais je pense que c'est un AFN golf 3 gti tdi110 donc je peux juste condamner l'egr et comment?

les petite plaq vag sont nikel avec les joins neuf ne pas oublier ne netoyer l'admission sinon sa sert a rien

sinon kainy91 on a vu ta golf sur l'autoroute elle fume pas mal tu est d'origine ?[/quote]
non elle ne l'est plus (juste reprog) tu ma vu a quel moment?

Bon, je viens de faire l'acquisition aujourd'hui, d'un turbo plus collecteur tout neuf, et les joints, à un tres bon prix, ça va de soit...

Donc il n'y a plus qu'à...

:-) tu l'as touché à combien ton turbo ?

ya plus qu'a
bon courage

belle acquisition

ca va repartir a neuf tout ca

alex_le_surfer a écrit::-) tu l'as touché à combien ton turbo ?

Moins de 500€ le turbo neuf de chez Vag, j'ai sauté dessus, sachant qu'un échange standard fait pas loin du même prix.


Puis pour le montage je voulais à la base le faire moi même, mais dans le doute, de plus, la pièce est neuve, j'ai préféré le faire monté. Quelqu'un de tres bien et tres compétent l'a fait pour moi.

Ca à été fait ce weeke end, et la voiture tourne à merveille maintenant.

Plus de coupure à 120kms/h, turbo tout neuf, tout propre, vanne EGR condamné dans les règles, pipe d'admission nettoyé, débitmètre et N75 neufs, durites neuves...

Y a plus qu'à rouler désormais.

Merci pour les différents conseils en tout cas.

cool

tu as sentit une grosse difference avec le turbo neuf mise a part qu'il coupe plus a 120?

rom30 a écrit:cool

tu as sentit une grosse difference avec le turbo neuf mise a part qu'il coupe plus a 120?

Arfff, pas une grosse différence, juste la sensation qu'il respire vraiment mieux maintenant... Et le sentiment que c'est tout propre. :mdr:

steeve a écrit:

rom30 a écrit:cool

tu as sentit une grosse difference avec le turbo neuf mise a part qu'il coupe plus a 120?

Arfff, pas une grosse différence, juste la sensation qu'il respire vraiment mieux maintenant... Et le sentiment que c'est tout propre. :mdr:

ok

je voudrait savoir combien tu a acheté tes plaque pour bouché l'EGR.

belle mk3