One Cab GLI (1981) : le bonheur presque total ! ! !

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La question du jour :



Vu que mon GLI ne va pas servir d'un moment (jusqu'au printemps, avec quelques sorties, histoire de le faire tourner un peu :hmmm2 ), est-ce qu'il vaut mieux le stocker avec le réservoir de carburant vide, à moitié vide ou alors presque plein ?


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yoann (legros) a écrit:hé hé quand on veut on peut, moi j'ai entre 20 et 25% suivant les pièces, mais que pour moi, je peux pas faire profiter les autres

a vw brest???

toujours aussi belle ta golf!

il vaut mieu stocker une voiture avec le reservoir plein pour eviter qu'il se corrode

Damien

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Merci du conseil.

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Devinez qu'elle est ma préférée













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J'ai un petit souci




Dès que je veux démarrer, le GLi n'a que deux voyants qui s'allument et encore, ils s'allument faiblement. A mon avis, la batterie est mal en point !

Voilà ce que j'ai fait :


Tout d'abord changer la pile du testeur




Voilà la tension mesurée avant de démarrer ! ! !




On a donc besoin d'une voiture moderne pour démarrer




Après donc avoir branché les câbles, le GLI a démarré du premier coup




On voit que l'alternateur fait bien son travail, puisque moteur en marche, il me donne une tension d'environ 14 volts.





Pour info, voilà mon ralenti avec le starter automatique enclenché, lorsque je viens de démarrer




Quelques instants après avoir démarré, j'ai débranché le plus de la batterie ...



... pour info, causse débranchée, le moteur tourne toujours, normal, c'est l'alternateur qui alimente l'ensemble et voici la tension aux bornes de la batterie



On voit que l'alternateur a commencé déjà à recharger la batterie, puisqu'en quelques minutes, la batterie a une tension supérieure à 10 volts.


Quand aux bornes de l'alternateur, on voit que la tension est de près de 14 volts lorsque le moteur tourne.






D'après vous, ma batterie est morte ou elle a seulement besoin d'un bon coup de charge ?



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En ce moment, je suis en train de restaurer un autoradio qui a près de 30 ans.





Autant au niveau élec, je ne suis pas inquiet, coûte à changer tout l'intérieur, autant l'extérieur, c'est pas évident d'en trouver un en bon état et complet. Souvent, il manque un ou deux boutons si ce n'est pas les caches des côtés, ...etc... sans parler de la connectique arrière qui empêche tout branchement.

Voilà à quoi il ressemble après une bonne heure et demie de nettoyage et de démontage/remontage.




Sur le plan esthétique, il correspond parfaitement à l'année et donc à l'époque, sans parler de la couleur est bien noire et non grise comme beaucoup d'autoradios sortis après 1983





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Salut, jolie cab.

Pour ta batterie tu devrais peut etre installé un petit chargeur de batterie qui te maintient la charge durant tout l'hiver.

Moi j'essaye de faire tourner toute les deux ou trois semaines chacune de mes voitures.

Mais meme en faisant ca les batteries depasse rarement les quatre cinq ans.

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Qu'est ce que tu entends par petit chargeur de batterie ?


Là, je l'ai mise à charger à 16 heures, hier après-midi, ce matin, j'espère qu'elle sera bien chargée.

Après deux solutions se présentent.

Soit je la laisse brancher et elle va se décharger toute seule.

Soit je débranche le moins de la batterie et peut-être qu'elle ne vas pas trop se décharger. Si elle se décharge aussi vite, c'est qu'elle est morte.


Qu'en penses-tu ?


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en cas d'utilisation occasionnelle de ton véhicule;
il faut débrancher la batterie .......................cela augmentera sa durée de vie et t'éviteras surtout en hiver d'avoir la surprise un jour de ne plus avoir de jus

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En tout cas, merci pour vos conseils.

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galex a écrit:Salut, jolie cab.

Pour ta batterie tu devrais peut etre installé un petit chargeur de batterie qui te maintient la charge durant tout l'hiver.

Moi j'essaye de faire tourner toute les deux ou trois semaines chacune de mes voitures.

Mais meme en faisant ca les batteries depasse rarement les quatre cinq ans.

Pour info, j'ai rechargé la batterie, à partir de hier après-midi 16 heures.




Il y a une heure, c'est à dire 24 heures après le début de charge, le chargeur de battterie indiquait qu'il continuait de charger, en clair, la batterie n'était pas totalement chargé.

Pendant la charge, j'ai pris la tension :



De suite après avoir déchargé, j'ai repris la tension :



et au bout de quelques minutes, je l'ai de nouveau reprise.



Je trouve inquiétant que la tension chute aussi vite.



Avez-vous une explication à cela ?


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T'a pas un consommateur qui te boufferait de la batterie?

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beniman a écrit:T'a pas un consommateur qui te boufferait de la batterie?

Suite à mes inquiétudes, j'ai donc voulu refaire des mesures deux heures plus tard.


Voilà les relevés faits, il y a quelques minutes.



Juste pour info, pas d'autoradio branché, pas de led, pas d'alarme, ...bref, rien que ce qui est d'origine connecté à la batterie


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En enlevant les fusibles pour voir si y pas de perte ?

delh53 a écrit:En enlevant les fusibles pour voir si y pas de perte ?

+1, tu met ton multimetre en amperemetre (donc en série), tu vérifie si t'a une conso.Puis t'enleve tes fusibles un à un, tu verra bien qd ca retombera à 0

Pour tester une batterie, il ne faut pas seulement se baser sur la tension, masi aussi si sa capacité en A.
Dasn ton cas, le 14V en charge, normale, masi ensuite, une "
batterie"
, c'est 2.2V par élément, donc 6 élément sur la tienne, soit 13.2V au repos, mais 12.8Volts n'est pas catastrophique, mais p'tètre qu'elle donne signe de faiblaisse ou alors un consomateu (j'y crois pas trop)
comment démarre t'elle? il a la pèche le démarreur?
tu peux tujours comparré a la passat si tu veux, tu verras les bonne tension.
Un p'tit conseil, évitez de débrancher la batteri emoteur tournant, c'est pas très bon pour l'alternateur. Pour le tester, suffit de voir s'il sort en 14Volts avec des consomable (ventil a bloc, dégivrage, plein phare.....)

Sinon, au taff j'ai un appareil qui sert a controler les batterie. Tu entre sa capacité et il fait un test. Suivant le tension sortie et l'intensitée, et dis qi la batterie est HS, si elle est a cahrgé ou bonne. c'est fiable en plus

Pour ton autoradio, d'est sûr qu'il a 30Ans? j'avais le même dasn ma 205, par contre celui qui ce trouve en haut de la pile d'autoradio sur la photo s'en raprocherait plus.

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delh53 a écrit:En enlevant les fusibles pour voir si y pas de perte ?

Vu la fragilité de la boîte à fusibles, j'avoue que je suis d'accord avec toi, mais bon, c'est l'une des dernières choses que je ferais, car pas évident de nos jours de retrouver les toutes premières boîtes à fusibles des VW Golf One sorties avant 1982.



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On te demande d'enlever les fusibles, pas la boite à fusibles !!!

Au bout de quelques jours, j'ai donc contrôlé la tension de la batterie.

Cette dernière étant débranché, le but était de voir si elle tenait la charge :

résultat : 12,63 Volts



On peut donc en déduire que la batterie tient le choc sans charge derrière.

Au niveau courant de fuite, j'ai rebranché la batterie, histoire de voir si l'antenne amplifiée était alimentée en permanence.

Apparemment, pas de led allumée, on peut donc en déduire qu'elle est débranchée. A vérifier tout de même, car j'ai débroché l'ancien autoradio et je n'ai pas rebranché le nouveau.

Or peut-ête qu'auto-radio rebranché, l'antenne est alimentée en permanence.


Sinon sur la causse positive, j'ai vu qu'il y avait un petit fil rouge. Je l'ai débranché, histoire de voir si ce dernier n'est pas demandeur de courant.

Bilan, l'intensité moteur éteint est de 8,3 mA.


Après avoir regardé la RTA, après avoir regardé pas mal de docs et surtout après le calcul suivant.

P = U xI soit 12 x 0,0083 = 0,00996 W

C'est à dire rien.

On peut donc en conclure que la perte d'intensité actuelle est vraiment insignifiante.

Toujours est-il qu'en septembre dernier, Othello87 et bien d'autres pourront le confirmer, la veille du meeting de La Réole/Fontet, j'ai rechargé la batterie la veille.



Le matin, j'ai fait près de 130 kilomètres ... et le soir en voulant quitter le meeting, impossibilité de rédémarrer. Il a fallu les câbles.

Depuis, la batterie ne tient pas la charge.

je l'ai rechargé à plusieurs reprises, (il est vrai, pas une journée complète) et à chaque fois que j'ai voulu démarrer, rien à faire, il a fallu mes autos modernes

Je vais donc essayer de la rebrancher en espérant que c'était bien cela le souci : juste une bonne charge pendant plus d'une journée, à charge lente. ... du moins, c'est ce que je crois. Et vous ?


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Aujourd'hui, décrassage du One Cab




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heuuuu tu m as oublié pour la doc technique ?? (sur one cab)
si tu as cela c a m arrange beaucoup

Merci d avance

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Mr eco a écrit:heuuuu tu m as oublié pour la doc technique ?? (sur one cab)
si tu as cela c a m arrange beaucoup

Merci d avance

Sincèrement, j'avoue que je n'ai rien fait du tout.

C'est quelle doc que tu souhaites exactement.


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sympa ta VW miniature dans le parc...
c'est une NOREV ou une SOLIDO
:mdr: