Nettoyer un turbo, quelle méthode?

Salut à tous.

Mon voisin souhaite nettoyer son turbo, l'intérieur pour etre précis.


il pense au karscher, mais perso, j'ai jamais nettoyer de calamine ou résidu d'huile à l'eau... pas vraiment éfficace.


j'ai pensé à un bain complet, avec un produit éfficace,
essence, alcool, dans une vibreuse.

que faite-vous dans ce cas?


merci pour vos avis et aide

perso, je demonte le turbo, en separant le corp froid (juste l'escargot) et le corp chaud du corp central.
le corp central, là ou se trouve l'axe des turbines d'admission et d'echap, et le conduit d'huile (et d'eau selon le turbo) je ne le demonte pas....je les nettoie delicatement avec un pinceau.

les corp chaud et froid, une fois demonté je les nettoie avec du diluant nettoyant, et j'enleve la calamine avec pinceau, ou petite brosse metalique ou vielle brosse a dents, voir meme pour le corp chaud avec de la toile emerie.

un bon rinçage au diluant propre, un coup de chiffon, remontage de tout.

Rien a rajouter .
Ou si peut être de pas forcer au démontage defois c'est grippé et repérer un minimum l'orientation ... des corps si il en a jamais démonté sa peut éviter de galérer pour rien .

essai le one shot de chez kent.
je l'ai fais sur un golf 4 tdi 115 ça marche bien et tu a pas besoin de tous demonté juste a débrancher et demonter ton debitmetre et injecter le produit (en bombe) pendant 10 seconde moteur bien chaud et en route? une grosse acceleration qui se fait seul,une grosse fumée noir et c'est nickel.

Ce genre de truc sa me ferait flipper quand même

ben moi je l'ai fait sur conseille des mecanos de chez vw car un turbo neuf 900euro sans montage.
la bombe 23euro chez opel depuis un presque 1ans que c'est fais plus de probleme avec ce turbo.

Ben écoute pourquoi pas faudra que je test le jour au j'aurais un turbo encrassé .

j'ai egalement essayer sur mon tdi 110, acceleration super impressionnante lors de la pulverisation du kent, mais resultat garantie

Sympas a savoir

Romax_51 a écrit:repérer un minimum l'orientation ... des corps ...

et des turbines aussi - vu que l'ensemble est équilibré, ça évitera qu'il y ait trop de balourd si tu ne le fais pas re-équilibrer.

Aussi : il y a tout un tas de tutos ou d'exemple sur vwdiesel.net - surtout dans la section anglaise. Les américains ont à leur disposition tout un tas de pièces de remplacement pour turbos depuis les joints jusqu'aux paliers. Je ne suis pas sûr que celà se trouve en France - et si oui quelqu'un pourrait-il me dire où trouver un joint de corps froid pour T3 ?

slt regarde un peu a cette adresse j'ai commander mon kit labas le vendeur est bien

http://cgi.ebay.fr/TURBO-GARRETT-GARETT-KIT-T2-GTTURBO-GT-GTT-R5-T25-28_W0QQitemZ160230178429QQihZ006QQcategoryZ1256QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem


@+

Moi perso les turbine je ne les demonterées pas ... trop la merde si le réequilibrage est mal fait ...

Romax_51 a écrit:Moi perso les turbine je ne les demonterées pas ... trop la merde si le réequilibrage est mal fait ...

+1 le mieux est de refaire l equilibrage si on touche aux turbines

mdr je pense que sur les conseils de quelqu un ton voisin va devoir changer son turbo dans pas lontemps
bye

bon a savoir tout ces infos

c sur
pour des mannip comme sa il n'y a pas de place pour le "
Bricolage "

on doit etre sur de ce que l on fait avant d agir
bye

Romax_51 a écrit:Moi perso les turbine je ne les demonterées pas ... trop la merde si le réequilibrage est mal fait ...

pourtant un pro de la prépa turbal comme toi tu devrais y arriver sans soucis

Merci pour ces infos.

En effet, mon voisin est plutot bricoleur que mécano...
mais pas le choix, le turbo est deja demonter, impossible de faire ca moteur tournant, le bloc est mort (les soupapes ont dit bonjour à la cullasse et au pistons )

Donc démontage obligé, pour l'équilibrage il peut voir ca avec un pro non?

je pense suivre la methode d'atomic car


merci encore pour vos avis et démarche différentes.

g@zoo a écrit:

Romax_51 a écrit:Moi perso les turbine je ne les demonterées pas ... trop la merde si le réequilibrage est mal fait ...

pourtant un pro de la prépa turbal comme toi tu devrais y arriver sans soucis

J'ai un K24 a nettoyer si tu veus je te l'envoi et tu l'équilibre avec un DREMEL non ?

Romax_51 a écrit:

g@zoo a écrit:

Romax_51 a écrit:Moi perso les turbine je ne les demonterées pas ... trop la merde si le réequilibrage est mal fait ...

pourtant un pro de la prépa turbal comme toi tu devrais y arriver sans soucis

J'ai un K24 a nettoyer si tu veus je te l'envoi et tu l'équilibre avec un DREMEL non ?

si tu veux jte fais l equilibrage des turbines a la lime et a la meuleuse
qu est ce que t en pense ??? mdr

Romax_51 a écrit:

g@zoo a écrit:

Romax_51 a écrit:Moi perso les turbine je ne les demonterées pas ... trop la merde si le réequilibrage est mal fait ...

pourtant un pro de la prépa turbal comme toi tu devrais y arriver sans soucis

J'ai un K24 a nettoyer si tu veus je te l'envoi et tu l'équilibre avec un DREMEL non ?

non je ne me prétends pas préparateur moi

$pike, tu demontes ton turbo comme je te l'explique...tu ne touches pas au 2 turbines, tu ne les demontes pas, tu laisses le corp central tel que...

tu demontes juste l'escargot du corp froid, et du corp chaud....
tu nettoies tout nikel...un coup de brosse a dent avec du diluant sur les turbine, un bon rinçage avec du diluant propre dans le corp central, et une fois tout propre tu remontes, en mettant un peu de pate a joint pour l'etanchéité du corp froid.

Je crois qu'il a demonté ces turbines aussi ? non .