perte de puissance sur MK2 16S

bonjour je voudrais savoir pourquoi j'ai des pertes de puissance sur ma golf 2 GTI 16 aussi bien à chaud qu'à froid .
et aussi je suis sur l'achat d'un corrado G60 qui n'a pas roulé depuis 5 ans pourriez vous m'informer sur les risque que cela peut causé même si le moteur est tournant. :?
MERCI A VOUS GOLFOO

ben c'est difficile a dire comme sa pour ta 16s, combien de km a le moteur? parce que la ya beaucoup de possibilité, bougie, prise d'air, segmentation... elle bouffe de l'eau ou de l'huile?

sinon pour ton G si il n'a pas roulé depuis 5 ans, les freins, les roulements (possible), fait attention au compresseur :? , vidange + filtre + bougie pour commencer avant de rouler, puis regarde les tuyaux d'essence si ils ne sont pas trop porreux.

mon moteur a 200 000 km et il bouffe un peu d'huile mais rien de grave mais je c'est pas

et pour le coco les frein ne sont pas gripper mais dès mon achat il suivra une resto complète.

tu n'a pas de prise d'air au niveau de l'arrivé d'essence? sinon le moteur commence peut être a fatigué, je ne sais pas trop je pas pro dans le KR moi, bon courage pour le rado

la pompe a essence qui commence a faiblir ca aussi ca le fait :?

c'est surtout quand tu tapes dedans que tu as une perte de puissance?

si oui ca risque d'etre ca

pour le G60 fait gaf au courroie car pas changer depuis 5 ans elle risque d'être sèche donc cassante , enfin je dit sa mais je suis pas du tout mécano lol , c'est juste logique

je crois avoir trouvé j'ai un goutte à goutte sur ma pompe sous la voiture.
On ma envoyer des photos du corrado c'est pas trop sa mais pour le montage d'un turbo c'est cool

pour mettre les photos on fait comment

tu vas sur l'index du forum , remarques et suggestions , problemes sur le forum , post it , uploader plusieurs photos en une seul fois , et voila

voila le coco que je veux acheter 550 euro

Tu achètes le tracteur aussi ?

Ca a l'air d'être une bonne base, surtout pour le prix

c'est pas du tracteur que tu me parle :peureux:
non moi se qui me fait peur sur se coco c'est sa:

aux niveau du compresseur juste en dessou de l'alternateur

slt
deja le compresseur est flingué
ensuite comme on te la dit plus haut, aprés 5 ans de stationnement les couroies mais aussi tous les silentblocs moteur et des trains roulants ainsi qu un bon nombre de durit et autres flexibles ont du durcir
Si tu a l ambition d une bonne resto il faudra penser a tout ça car sinon a la premiere boure que tu va taper tout va sauter ( les parties en caoutchou vont craquer et casser )
si tu a envie de te faire plaiz dans une bonne restauration complete, vas y, fonce
( ta pas précisé combien de KM il avait )
bye

+1

elle a environ 160 000km si je ne me trompe mais je suis pret a lui faire une belle resto mais dite moi c'est quoi le plus cher entre un compresseur neuf et mettre un turbo comprenant la puce et 2 ou3 autre bricole sachant que j'ai déjà un big échangeur