allumage impossible a régler sur g60

je m'explique quand je veux regler mon avance en tournant mon distributeur rien ne se passe je suis mécano depuis plus de 15 ans sur vw )mon moteur est neuf ( refection complète moteur culasse et compresseur) j'ai vérifier et revérifier mes repères tout est bon ,vérifier mon allumeur,mon boitier tout est en ordre , mes cables de bougies,bougies,rotor aussi tout neuf.....
quand je démarre la bète , on dirait qu'elle tourne sur 3 cylindre pourtant je suis a 900 tours +/- quand j'accélère un peut 1500 tours elle tourne nickel j'ai vérifier mes compressions nickel aussi ..... ALORS pourquoi rien ne se passe quand je tourne mon allumeur ????
quelqu'un a déjà eu ce problèmes merci de m'éclairé

t'aurais pas inverser un fils de bougie?

il faut debrancher la depression pour regler l'avanced

ordre allumage 1-3-4-2 et je sais ce qu'il faut débrancher pour règler l'allumage , quand je tourne mon allumeur mon régime doit monté ou descendre et la rien , j'ai déjà changé l'allumeur , le boitier de gestion et ca reste pareil quand je mets mon boitier de gestion ou mon allumeur sur une autre g60 la tout est normal j'ai testé mon faisceau avec les appareils de controle de VW avec la méthode des livres d'atelier VW aucun défauts j'veux roulé en g60

Tu as regardé sur ce post ?

http://www.golfoo.net/forum/viewtopic.php?t=149561

Salut ta distribution est bien calé????

Salut,

j'ai presque le même problème que toi, lorsque je règle l'avance suivant les instructions suivantes : sonde bleue débranchée, régime à 2250 trs, 6° d'avance ... elle tourne comme une patate .

A savoir que je viens également de refaire mon moteur et que ma distribution est bien calée .

Par-contre, je voudrais savoir si il est normal que lorsque je débranche la durite de dépression qui relie le régulateur de pression d'essence au collecteur d'admission, le ralenti ne fait qu'augmenter et redescendre toutes les 2 secondes environ .

Voilà, je me permets de citer mon problème sur ton post car je pense que nos problèmes sont liés .

Tom

coco28 a écrit:Salut ta distribution est bien calé????

+ 10000000000

car moi aussi je me suis acharné a pas pourvoir calle correctement mon allumage et c t la distri qui c t decalé... :?

j'ai pris les compressions verdict 9 aux 4 cylindres pour un moteur remis a neuf compressions prisent a froid vu que quand je tourne mon allumeur il ne se passe rien .....

question bete, est ce que tu es sur de l'etat de ta tete d'alumeur? j'ai eu un cas similaire et c'etait la tete neuve qui etait defectueuse

pour l'allumeur , j'ai un recup vw donc des allumeurs ,moteurs , boitiers de gestion etc... j'ai une caverne d'ali baba des allumeurs j'en ai essayer plusieurs rien a faire mais mes compressions sont pas bonnes du tout pour un moteur refait a neuf et jamais roulé ( il a tourné 30 minutes au ralenti (c'est la seul fois ou il a tourné convenablement)