Jetta Turbo Diesel GL de 82

La jetta Turbo Diesel se porte toujours à merveille

Passée au banc il y a 3 mois

107ch à 4300tr/min Couple 17,3mkg à 2500tr/min

1,55 bar de suralimentation à l'appuyé et ça fait + de 15 000km que je roule comme ça et RAS... à part mes durites de LDR qui lachent les unes après les autres

Je reprécise que c'est bien une base moteur CY 1,6l.
Elle va bientot afficher ses 190 000km d'origine

J'ai des vidéos de circuit mais je sais pas si j'ai le droit de les poster ici...

voici quelques photos en noir et blanc













Demain petite sortie sur circuit de prévu

.

A noter que la version haut de gamme de la Jetta est la TX qui est une série limité apparue juste avant la sortie de la Jetta II. C'est une série limitée à vocations sportive.




A noter qu'il y a eu une série limitée à vocation plus bourgeoise, la LX.



.

Passionauto a écrit:.

A noter que la version haut de gamme de la Jetta est la TX qui est une série limité apparue juste avant la sortie de la Jetta II. C'est une série limitée à vocations sportive.




A noter qu'il y a eu une série limitée à vocation plus bourgeoise, la LX.



.

Pas vraiment car la jetta Turbo diesel n'existait pas en version LX ni TX (ni les GLi d'ailleurs il me semble). Ces versions sont surtout sorti avec les petits moteurs essence 1300 ou 1600 et sont sortis seulement à la toute fin de production en 1984 alors que les prmières jetta 2 étaient déja sorties !!!

Si tu connais les tarifs des jetta neuves en 1982 tu verra que c'est la Turbo Diesel en version GL qui coutait la + chère (79 900F il me semble)

La mienne possède des options en + comme les bandes latérales, les laves phares, les enjoliveurs chromés, les élargisseurs d'ailes larges

Le turbo diesel en 1982 c'était une vrai révolution... puissance et économie... mais cétait le prix fort

Si TX existait en Turbo diesel mais aussi avec le moteur de la GLI.

A noter qu'en 1984, la TX Turbo diesel coûtait déjà la somme élevée de 73600 francs TTC, soit 11220 euros.

.

ma tx avait le 1800 gti, l'interieure tweed gti, quelques options, mais surtout marché plus fort que ma mk1 gti 1800, qui pourtant avait la pêche ? à quoi cela etait du ?
ma tx arrivé de la region de grenoble. venait elle de suisse ou un modéle vendu en france ?

Content de t'avoir revu Nico... elle marche toujours aussi fort cette Jetta avec son panache de fumée noire!

Je posterai des photos, dès que je les récupère...

G40powa a écrit:J'ai des vidéos de circuit mais je sais pas si j'ai le droit de les poster ici...

Tu peux, aucun soucis pour les vidéos sur circuit!

Miam la LX 3 portes avec TO :-)

manu16v a écrit:Miam la LX 3 portes avec TO :-)

Oui elle est belle...

Passionauto a écrit:Si TX existait en Turbo diesel mais aussi avec le moteur de la GLI.

A noter qu'en 1984, la TX Turbo diesel coûtait déjà la somme élevée de 73600 francs TTC, soit 11220 euros.

.

La turbo diesel en modèle TX ? je suis septique car tous les documents que j'ai vu m'ont montré un version C, CL ou GL et rien d'autre pour la turbo diesel

tu as un documents qui prouve ça ? j'aimerai voir la preuve

En tout il y en a eu très peu de vendu en France des jetta 1 turbo diesel c'est très rare
par contre aux states et au canada il y en a eu beaucoup plus et elles servaint beaucoup de taxi

voici 2 vidéos lors du circuit de la chatre en octobre 2008

https://www.youtube.com/watch?v=bn_kXQh3GQA

https://www.youtube.com/watch?v=66HgmxccDwg

SEB : content de vous avoir revu aussi.

vas y post des photos

G40powa a écrit:voici 2 vidéos lors du circuit de la chatre en octobre 2008

https://www.youtube.com/watch?v=bn_kXQh3GQA

https://www.youtube.com/watch?v=66HgmxccDwg

SEB : content de vous avoir revu aussi.

vas y post des photos

tu tes bien garder de me prévenir que tu t'y rendais ...

moi qui pensait que dans un but enrichissant, tu voulais comparer comparé un petit réglage Injecteur+pompe, contre une vraie prépa diesel

loïc

Je me suis décidé un peu tard aussi...

Même sans faire de circuit on a même pas encore eu l'occasion de voir ce que ça donne sur la route
Il va falloir qu'on se voit quand meme :mdr:

G40powa a écrit:Je me suis décidé un peu tard aussi...

Même sans faire de circuit on a même pas encore eu l'occasion de voir ce que ça donne sur la route
Il va falloir qu'on se voit quand meme :mdr:

je passe en bilstein B8 faudra se faire du circuit
sinon tu passe quand tu veux rencard blois ou orléans

golfobricolo a écrit:

G40powa a écrit:Je me suis décidé un peu tard aussi...

Même sans faire de circuit on a même pas encore eu l'occasion de voir ce que ça donne sur la route
Il va falloir qu'on se voit quand meme :mdr:

je passe en bilstein B8 faudra se faire du circuit
sinon tu passe quand tu veux rencard blois ou orléans

prochain rencard je viens avec la jetta et on pourra enfin avoir nos 2 mazouts à coté

G40powa a écrit:

golfobricolo a écrit:

G40powa a écrit:Je me suis décidé un peu tard aussi...

Même sans faire de circuit on a même pas encore eu l'occasion de voir ce que ça donne sur la route
Il va falloir qu'on se voit quand meme :mdr:

je passe en bilstein B8 faudra se faire du circuit
sinon tu passe quand tu veux rencard blois ou orléans

prochain rencard je viens avec la jetta et on pourra enfin avoir nos 2 mazouts à coté

dac