Jetta Turbo Diesel GL de 82

noodles a écrit:

G40powa a écrit:

Golfissimo a écrit:Il y a des prises d'air qui étaient proposées en option à l'époque. Donc ça reste d'origine.
Sinon c'est vrai qu'estétiquement je préfère sans, mais moins d'air frai sur l'échangeur...

Ce serait pas des morceaux de plasqtiue qui se rajoutait justement sur les grilles de capot ? il me semble déja avoir vu ça

Oui c'est bien moche :mdr:

C'est vrai...
Mais en plaçant l'échangeur dans la boite à eau, ces prise d'air aurait enfin une utilitée.
Après c'est à toi de voir. Perf ou look...

je suis monté dedans et franchement pour avoir essayé en ancienne version sa promet plutot pas mal

super ce que ta fait a ta jetta perso evite la prise d aire me c est a toi de voir

Bon plan cette turbodiesel!
Par contre je suis intrigué... par ton montage de boite! J'ai eu le même problème en voulant monter une GTi de Golf 2 à la place dela BV 4 d'origine sur la Scirocco... et même en démontant les tulipe comme toi j'ai pas eu l'impression que c'était compatible de les permuter... Tu arrives encore à avoir une bonne étanchéité?

GTFR1 a écrit:Bon plan cette turbodiesel!
Par contre je suis intrigué... par ton montage de boite! J'ai eu le même problème en voulant monter une GTi de Golf 2 à la place dela BV 4 d'origine sur la Scirocco... et même en démontant les tulipe comme toi j'ai pas eu l'impression que c'était compatible de les permuter... Tu arrives encore à avoir une bonne étanchéité?

bien sur c'est nickel ça roule sans probleme

il faut juste trouver les bons joints spi qui ne sont pas de memes dimensions que ceux d'origine
J'ai trouvé ça chez un détaillant de pieces auto. Cette référence de joint spi se monte d'origine sur Fiat (merci Fiat)
Il faut aussi "
coller"
les joints spi pour etre sur qu'ils tiennent bien. perso j'ai utilisé du fixation bloc presse de chez loctite et ça tiens (comme pour coller les joints spi de compresseur G)

Donc voila c'est possible de faire l'adapte
faut savoir que les boites de golf 2 et golf 3 sont une amélioration adaptée sur la base des premières boites de type 020 des golf 1 sur lesquelles ont été rajoutées des bagues cones sur les arbres de sortuies avec des tulipes plus longues et de plus grand diametre

bô travail et bien expliqué

par contre, le cout de la boite
moi j'ai compris que si je veux monter l'ensemble moteur/boite (td) de g2 dans mon caddy, fô faire toutes ces modif

Va voir là :
http://www.passiongolfgti.com/article.php?id_article=405

En haut de la page le coup des bagues coniques est expliqué (il y a même un éclaté d'une boite).

Donc en gros tout les boites de Golf1 sont montable sans adaptation (exeption faite de la FD), ainsi que les premières boites de Golf 2 (lesquelles exactement, je ne sais pas).

je trouve les jantes d'origine de la jetta turbo diesel magnifiques
tu les gardes ou tu les vends? pour un projet old school ca serai parfait

JMM a écrit:je trouve les jantes d'origine de la jetta turbo diesel magnifiques
tu les gardes ou tu les vends? pour un projet old school ca serai parfait

les jantes d'origines sont des toles en 13 pouces sur lesquelles sont montées des enjoliveurs chromées en 2 parties avec l'insigne VW. Je les vends 80euro les 4

sur la première photo c'est des jantes AVUS en 14pouce de golf cab

bencox a écrit:bô travail et bien expliqué

par contre, le cout de la boite
moi j'ai compris que si je veux monter l'ensemble moteur/boite (td) de g2 dans mon caddy, fô faire toutes ces modif

c'est pas honéreux... les 2 joints spi m'ont coutés 19 euro
le tube de loctite pour coller ça 7euro
les bagues cones je les ai virées car j'aui pas trouvé de rondelle adaptée pour compenser le jeu, mais ça marche très bien sans, pâs de bruit suspect
Le reste c'est les tulipes de la golf 1 que j'ai remontée sur la boite de golf 3

Sinon pression de turbo T2 mesurée à 0,7bar (sans modif de wastegate), ça pousse déja bien
y'a grave de couple, rien à voir avec l'ancien turbo T3 qui se déclenchai tard et me chargeait qu'à 0,6 bar

Il faut que je règle la pompe à injection pour le débit de gasoil et augmenter la pression du turbo

réglage turbo à 0,9 bar et reglage de la pompe

le reste full stock ça marche tres bien !

video du compteur 0 - 160 km/h fais dimanche aprem

http://fr.youtube.com/watch?v=EHoyb0iXX1M

Ah bah oui, là ça cause ...

Franchement elle est terrible!
Ta boule d'antenne c'est une MOON?

ça envoie !

brakeless20 a écrit:Franchement elle est terrible!
Ta boule d'antenne c'est une MOON?

Merci !!

Je pense pas que c'est une moon. On me l'a donnée aux VW tours even mans c'est une balle en polystyrene

Sortie circuit au circuit de la chatre

Nouvelles jantes
6,5"
par 15"

ET 35

Je compte par la suite virer la peinture et les polir

G40powa a écrit:Sortie circuit au circuit de la chatre

salut je m'appelle alexis je m'en rappele de toi j'habite a coter du circuit et mon frere c'est cedric bourdeau ce jour la j'etai impresionner par ta voiture et depui je ne veu plu que ca mai je narrive pa a trouver une jettta serie 1 en td cy impossible mai je continu a chercher donc si tu a un truc pour moi laisse moi un message stp je t'en remercie d'avance ta voiture est genal elle est magnifique mon reve!!!

salut,

pour info, j'ai changer la ligne de mon caddy (diam. 37) par une de G2 modifié pour ce monter (diam. 47)
c'est le jour et la nuit tu devrais essayer.... si c'est pas déja fait

(caddy 1.6 td JR stock)

ca envoie sur la video
par contre tu dois avois un pb de sonde de temperature d'eau car le voyant clignote
pourquoi passes tu en 15, tu risque de perdre en accel non ?
perso je trouve que les jantes de cab collent mieux a la jetta mais c'est ta voiture...

En 15 et flan 45 il ne va pas perdre de gouach mais en gagner ....

sa me rappelle ma petite one CY avant

d'ailleur je compte rééquiper mon autre one en turbo, faudra que tu passe voir sa nico .

Loïc

bencox a écrit:salut,

pour info, j'ai changer la ligne de mon caddy (diam. 37) par une de G2 modifié pour ce monter (diam. 47)
c'est le jour et la nuit tu devrais essayer.... si c'est pas déja fait

(caddy 1.6 td JR stock)

Ma ligne fait 48mm exterieur et elle a pas été changée, elle est d'origine car ma jetta est bien une TD d'origine donc avec une ligne complète de TD

golfobricolo a écrit:En 15 et flan 45 il ne va pas perdre de gouach mais en gagner ....

sa me rappelle ma petite one CY avant

d'ailleur je compte rééquiper mon autre one en turbo, faudra que tu passe voir sa nico .

Loïc

En 15 pouces j'ai perdu pas mal car déja en 14 j'etais en 195/45/14 et ça ne correspond pas à 195/45/15. C'est une taille au dessus et il n'y a pas que le diamètre qui compte mais le poids
Les jantes en 15 sont plus lourde disons 2 kg de plus par roues et ça compte beaucoup tout ça c'est de l'inertie en + ce qui reviens à avoir une voiture plus lourde
Mais ça marche quand meme bien en 15 pouces !!

D'autres modifs vont suivre

Alex-VW : Merci je t'envoi un MP

nikel tres beau projet!

des news ?