Installation ventilation forçée sur Jetta Mk1 Diesel !

Yep à nouveau!
Je souhaite installer ce système sur ma Jetta, et j'ai un schéma de cablage qui me pose un doute: intervention en directe sur la sonde...si celle est est défectueuse ou morte...pas d'utilité non?
Alors un cablage en direct sur les 2 cables du moteur de ventil, ne serait t'il pas plus judiçieux?
Comment procéder exactement?
Merçi à vous !

Allez ! un petit UP !

Le mieux c'est que tu mette un interrupteur à levier qui schinte la sonde de temperature de liqide de refroidissement presente sur le radiateur...

Ok, donc la grosse sonde en bas à droite du radiateur?
Deux branchements en "
Y"
et le tour est joué avec un interrupteur on/off?

Le mieux est de savoir pourquoi ta voiture chauffe ...

En bas à droite il y'a une grosse sonde à deux ou trois fils
Tu mets les fils entre eux et hop c'est en direct , par contre c'est un +30 donc permanant donc il faut un interupteur je te conseil de monter un relais peut etre pour ca c'est plus securisant

A tous, merçi!
Pour manu16v: c'est préventif, mais il est vrai que j'ai un problème avec mon vase d'expansion...suis en vacances à partir de maintenant et je dois régler ce problème qui me turlupine. D'où mon autre poste relatif à la pose d'une sonde sur le circuit de refroidissement. Je ne suis pas DU TOUT habitué à voir un tel système, et j'ai la nette impression que j'ai de l'air dans mon circuit...

pour yopkiwi: merçi à toi!
Petite précision: quand tu dis;
"
tu mets les fils entre eux"
: ceux d'origine avec ceux du montage en "
y"
allant à l'interrupteur. Et en cours de route, un relais. C'est ça, ou j'ai rien pané...? :?

Re petite question, car je suis en train de monter un relais avec porte fusible.
En ce qui concerne le montage en "
Y"
, les deux fils d'origine constituent "
+"
et"
-"
, soit en l'occurence un blanc (+) et un rose (-) ? Les nouveaux fils partant de ceux-ci vers le relais, comment les connecter: le + sur la borne positive du relais et le moins en masse?
Et ensuite je repart vers l'interrupteur: du + du relais et l'autre cosse libre de l'interupteur en masse?
Merçi !

normalement les fils qui vont au termocontact sur le radiateur la grosse sonde ne sont que des + qui quand il se joigne par le declenchement de la sonde mette en route les ventilateur , en theorie faut nouer les fils entre eux , si tu veux un truc temporaire t'embete pas et met un fil à deux cosse dans la prise de la sonde que tu debranchera des que tu t'arrete nanN?

Tout est installé ou presque sauf branchement sonde!
J'attendais une réponse, merçi à toi
Donc mon montage en "
Y"
peut être constitué de la manière suivante: les 2 nouveaux fils se rejoignant et branchés sur la cosse + du relais?

Bon...j'en suis toujours au point mort...ou presque...
J'ai essayé le branchement de yopkiwi: ça fonctionne sans problème, donc ma sonde et le moteur du ventilo sont ok. C'est un bon point!
Par contre, je n'ai aucune action sur la coupure de ce principe via mon interrupteur. Du relais au dit switch, c'est correct question branchement, mais le retour...j'en suis moins sur...le 2eme plot du switch branché en masse...est-ce correct? :?
Faut que je puisse mettre ce ventilo en/hors fonction de l'habitacle, de manière permanente.
J'y suis presque, me manque encore un petit truc !
Qui trouveras la solution?

Hello , alors je t'explique rapidos j'espere que tu va capter le truc c'est tout bete mais chiant quand meme parfois !
Normalement tu a 4 BORNE
86
85
30
87
BORNE 30 arrivée du + de l'alimentation des ventilo
borne 85 la sortie vers les ventilo
Le 86 ou 87 la masse il me semble j'ai pas en tete cherche le shema d'un relais 4 broche ca va t'aider rapidos sinon au pire mets un interupteur bete entre le fils du ventilo et la sortie du conecteur de la boite à fusible regarde le site d'electricboy !

...oui, c'est chiant effectivement...
Va falloir que je fasse un descriptif de ce que j'ai fais précisemment pour que l'on me dise exactement où j'ai fais une bourde...ce sera plus simple.
Quelle m ces branchements... :?

FAIT une photo ca m'aidera
Moi je te propose ca :
sur ton connecteur au radiateur tu mets
une cosse malle avec un petit fil et au bout une autre cosse mal , comme ca c'est chunté !
La par contre ca tournera meme moteur eteint
ensuite tu repere le + qui arrive au ventilateur (lalimentation en +30 et tu lui colle un interupteur

ok!
Quelques photos toutes fraiches:








Partant de la sonde, deux montages en "
Y"
se rejoignant pour être montés sur la cosse "
accessoires"
du relais, soit le fil bleu contre la parois.
A cette même cosse est également relié le + (fils rouge et noir, l'autre, marron clair n'ayant pas été touché) du moteur de ventilo.
Un autre fil bleu, situé en face du + du relais, part vers le switch. Et l'autre cosse restant libre du dit switch branché en masse sur le support acier du porte fusibles.
Et le fils rouge/rose branché sur le plus de la batterie.
Résultat: ça tourne en continu, sauf bien-sûr si je débranche le fil noir/rouge du moteur de ventilo.
Mais aucune action de mon interrupteur (un Longacre). Celui-ci est t'il correctement branché? J'ai essayé d'inverser les 2 cosses de celui-ci: idem, rien. Le branchement à la masse est t'il correct?
Ou le problème réside ailleurs ?
Casse tête ! et sûr qu'il doit pas manquer grand chose, bigre !

http://www.nrjrealiste.fr/oil/relais.html

Merçi à toi pour ce lien yopkiwi: je vais l'étudier soigneusement demain matin. J'ai, à mon avis, déjà un problème avec les masses... .
Qu'en penses-tu?
encore merçi !

JE PENSE tout simplement que tu a mal brancher ton relais !
;
)

ok, je revois tout ça demain.
Je te tiens au jus, et encore merçi à toi pour le temps que tu consacres à me répondre!

ya pas de quoi ;
)
si ca peu t'aider! tu me tiens au courant ! suis bien le ptit shema que je tai filer et ca ira !:

Bon...les branchements du relais étaient et sont corrects...j'avais suivi les indication du fournisseur, à savoir Gt2i soit OMP et cela correspond au lien que tu m'a donné. J'ai néammoins pris soin de prendre une autre masse "
sans peinture"
pour la cosse de l'interrupteur. Pareil.
J'ai de même mis en masse le fil négatif du moteur de ventil, ce que je n'avais pas fait avant (uniquement travaillé sur le positif): résultat idem: cela tourne en continu et mon interrupteur n'a aucune influence.
Je vais essayer deux choses maintenant: inverser les branchements au niveau de mon interrupteur, et si cela ne fonctionne tjrs pas, mettre un autre interrupteur (j'en ai en réserve des neufs).
Autrement...j'y comprend rien...
Donc...à plus tard!

Re...
Je reviens après avoir:
-inversé les pôles de l'interrupteur,
-changé d'interrupteur...
dans les 2 cas, idem...:ça tourne, mais pas d'interruption possible....

Autre solution que je vais faire de suite, et j'en reviens à ma première hypothèse: remettre en config d'origine les branchements de la sonde et "
jouer"
directement sur le moteur de ventil.
Après ça...j'aurais tout essayé....

Yep!
Branchement en "
Y"
déconnecté pour un retour à l'origine du cablage de la sonde ventilo...et action uniquement sur moteur ventilo...rien, nada, la m
...suis vraiment nul...vais me cantonner à brancher des autoradios!!

Dernière hypothèse: le positionnement de l'interrupteur: cablages en "
y"
(de la sonde), cablage du moteur ventilo, sont reliés à la cosse "
accessoires"
sur le relais. De ce dernier, j'utilise la cosse pour le switch avec retour en masse... . Mais ce switch intervient "
après"
...il n'est pas positionné entre, soit, le branchement en "
y"
, soit entre les cables moteur ventilo/relais...? Est-ce normal??? la "
procédure"
on/off commandée par le switch doit normalement commander le relais...mais...
j'ai un doute....

Yep!
Je reprends tout à "
0"
demain: nouvelles infos allant dans le sens de yopkiwi...: problème de branchements évidents...mais je suis une tête de mule!!! faut écouter les Anciens...
J'espère que le temps va aller au mieux et faut que je sois au Top pour le 5eme VW Show !!! (ya du maille...)

alors ??