golf 3 tdi 90 : probleme de démarrage à froid

bonsoir voilà tout est dans le titre, le matin, et aussi le soir quand ça fait longtemps qu'elle n'a pas tourné, ma golf tdi 90 à dû mal à démarrer, puis elle toussote et fume blanc pdt 2 seconces,

vous pensez que ça vient plutot des bougies de préchauffage, ou bien du relais 109 ? Ou pire, d'un probleme de pompe à injection ?

ps : elle dort dehors.

ps2 : si je l'a démarre le matin de 9h à 9h30 par exemple, à 14h elle va re-galérer à démarrer, mais pas autant que le matin.

merci d'avance bonne soirée

Bonsoir j'ai la méme voiture que toi et les mémes symptomes donc je vais me penchais sur le probléme une de ces jours et je te tiens au courant...
Au faite je penses pas que sa vienne de la pompe elle peu pas encore étre usée ma titine a à peine 300000km! lol :mdr:

Ok merci, j'attends de tes nouvelles alors ;
)

Si tu dois vraiment insister pour qu'elle démarre, c'est un problème de calage de ta distribution.
Moi ça me le faisait sur la mienne, c'était très dur à froid, mais si je la coupais et la redémarrais de suite, elle démarrait sans problème.
Ce qui m'a décalé ma distribution, c'est mon pignon de vilbrequin qui s'usinait. Dépêche toi de regarder de ce côté là car si c'est ça, tu risques de casser ton moteur

Ouai c'est venu du jour au lendemain, tout comme les grands froid qui s'ont arrivés d'un coup dans ma ville (saint etienne)

ou une prise d'air, qui n'a rien à voir avec le froid, mais avec le temps entre la dernière fois ou tu as roulé et le moment ou tu l'as redémarre.

Et ça peut arriver d'un coup, alors qu'un pignon de vilbrequin qui s'usine, ben ca prend le temps de s'usiner

Si tu as un filtre avec une pompe d'amorcage, ca peut vite confirmer la chose.

Ca prend le temps de s'usiner, mais ça saute d'une dent d'un coup.

Ouai mais je pense pas trop au décallage de la distrib.

Vous avez un tuto sur le changement des bougies de préchauffage ?

Des bougies, j'ai fait 5 ans sans les changer.
Sur une injection directe, ça ne change quasiment rien. Cherche ailleurs, ton problème n'est pas là.

Le truc c'est qu'un mec d'un autre forum à la même que moi et il avait le même probleme il a changé ses bougies ça venait bel et bien de là.

Bah change les bougies alors. Si c'est ça tant mieux ;
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Si c'est pas ça, tu regarderas du coté de la distribution.
Tiens nous au jus ;
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Oui je vous tiendrais au courant sans probleme mais avant de me lancer vous avez un tuto svp ?

commence par les bougies a mon avis avant d'aller cherhcer les compliquations coter distri ou autre
faut commencer par les pieces d'usures
rien ne sert de courrir ;
)

commence par les bougies a mon avis avant d'aller cherhcer les compliquations coter distri ou autre
faut commencer par les pieces d'usures
rien ne sert de courrir ;
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Oui c'est ce que j'ai pensé... commencé par le plus probable

ptit_lolo a écrit:Ca prend le temps de s'usiner, mais ça saute d'une dent d'un coup.

Avant qu'une courroie usine un pignon de vilbrequin ou une poulie d'AAC, faut quand même y aller, elle a quelle age et combien de km ta voiture ?

Par contre sauter une dent si t'as un PB au niveau du galet tendeur je veut bien.

J'ai chopper une RTA Etai mais rien n'est indiqué concernant le changement des bougies de préchauffage. Vous avez pas un tuto ?

ben y a rien de sorcier pour un changement de bougies de préchauffage, pas besoin de RTA.

Tu débranches la batterie. Tu enlèves la rampes ou le fils qui relie les bougies entre elles. Tu sorts les bougies. Tu remets les nouvelles bougies en serrant correctement, c'est la que c'est chaud, y a pas toujours beaucoup de place. Tu remets le cables qui les relie. Tu rebranches la batterie. Et tu regarde si ca démarre

firedog07 a écrit:

ptit_lolo a écrit:Ca prend le temps de s'usiner, mais ça saute d'une dent d'un coup.

Avant qu'une courroie usine un pignon de vilbrequin ou une poulie d'AAC, faut quand même y aller, elle a quelle age et combien de km ta voiture ?

Par contre sauter une dent si t'as un PB au niveau du galet tendeur je veut bien.

Dans le cas que j'ai eu, c'est pas la courroie qui a usiné le pignon. Le défaut de la vis élastique (qui est trop longue) se dévisse petit à petit et le pignon s'usine sur l'arbre du vilbrequin.

ptit_lolo a écrit:

firedog07 a écrit:

ptit_lolo a écrit:Ca prend le temps de s'usiner, mais ça saute d'une dent d'un coup.

Avant qu'une courroie usine un pignon de vilbrequin ou une poulie d'AAC, faut quand même y aller, elle a quelle age et combien de km ta voiture ?

Par contre sauter une dent si t'as un PB au niveau du galet tendeur je veut bien.

Dans le cas que j'ai eu, c'est pas la courroie qui a usiné le pignon. Le défaut de la vis élastique (qui est trop longue) se dévisse petit à petit et le pignon s'usine sur l'arbre du vilbrequin.

Ok, je sais pas comment il est foutu ton pignon, mais sur le mien y a qu'une dent à l'interieur en contact avec l'arbre du vilo qui fait le calage.
Et comme vous parliez de sauter une dent... Et celle la si tu la saute, ben t'es mal, ou du moins ton moteur à mal

Voilà une photo du moteur :



Les bougies sont les trucs reliés à des fils de fer ? ce ne sont pas les injecteurs ça ?

elle est pas très net ta photo, mais les trucs qui sont au bout des durites métaliques qui comme il se doit rejoignent la pompe à injection, ce sont les injecteurs. Sous les injecteurs tu doit trouver des bougies.

Faut donc enlever les injecteurs pour arriver aux bougies ?

ben normalement c'est sous l'injecteur



En 1 t'as la chambre
En 2 l'injecteur
En 3 la bougie de préchauffage

C'est pas le même moteur, mais ca doit ressembler à ça

Elles sont donc à l'horizontales ?!

Ok merci, en attendant de les changer (demain dimanche donc magasins fermés) possible de démarrer à la poussette pour rien abimer ?