brancher une lampe témoin en série

Bonsoir,

j'ai un problème sur ma golf g60 de 1990 .

En effet, en 1 semaine, ma batterie se décharge complètement .

On m'a dit, pour isolant le circuit consommateur, de brancher une lampe témoin en série .

Mon problème est que je ne vois pas comment faire .

Dois-je la brancher à la borne + de la batterie et à une masse ( sauf batterie ) ?

N'ayez pas peur de me détailler le b-a-ba car j'y connais vraiment rien en électricité .

Merci d'avance

Tom

bonjour,

pour un branchement en série tu débranche une borne de ton circuit et tu mets ta lampe ou ton multimetre (en respectant les polarités) entre la borne de la batterie et le circuit .

donc le courant va passer au travers

http://golfy.free.fr/voitures/fonctionnement/electricite.html

Merci beaucoup

Si j'ai bien compris :

pour tester le circuit autoradio-plafonnier ...etc par exemple

je branche le - de mon multimètre sur ce circuit ( à la place du fusible correspondant par exemple ) et le + à la borne + de la batterie encore branchée ?

C'est bien ça ?

Je ne comprend pas la manip pour mettre le multimètre en série et tester 1 par 1 tous les circuits en enlevant le fusible correspondant .

bah tu te mets en série sur ta batterie et tu verra la conso de tt le véhicule .

après tu enlèves le 1er fusible et tu vois si ça chute , ainsi de suite avec le 2 eme , 3eme etc

Oui justement, je ne sais pas monter le multimètre en série sur la batterie ( ne vous moquez pas )

Le + à la borne + de la batterie encore branchée ?
Le - à la borne - de la batterie ?

Le tout avec le contact ?

Merci

tu débranche la borne et tu te mets en série comme sur les dessins !

(45 visites sur le post et 1 personne qui répond , bien l'esprit )

C'est bon j'ai compris !

Je te remercie beaucoup electricboy

Tom

electricboy a écrit:bah tu te mets en série sur ta batterie et tu verra la conso de tt le véhicule .

après tu enlèves le 1er fusible et tu vois si ça chute , ainsi de suite avec le 2 eme , 3eme etc

+1000000000000000000000000

sur mon G60 la batterie (neuve) s'était vidé en une semaine

j ai suivis le principe de electricboy et je me suis rendu compte que l'alarme et l'autoradio me vidai la batterie.

maintenant c'est ok et je débranche la batterie quand je ne me sert pas de la voiture.

Alors, je viens de faire un test :

Je démarre mon G, et j'enlève la cosse + et 2-3 secondes après, il y a une petite étincelle au niveau des 2 fils ( alternateur je crois ) qui se raccordent à cette cosse et mon G cale .

Je pense donc que mon alternateur charge mal .

Si c'est lui, je ne comprend pas pourquoi elle se décharge après une semaine sans tourner car si je la roule tous les 2-3 jours je n'ai pas de problème .

Est-ce que l'alternateur pourrait consommer de l'électricité lorsque la voiture ne tourne pas ?

Merci d'avance

Tom

normalement l'alternateur ne consomme rien quand la voiture est à l'arret, il permet seulement de recharger la batterie quand le moteur tourne

je ne peut donc pas avoir un court-jus à cause de l'alternateur ?

Alors je viens d'aller faire le test et la lampe ne s'allume pas :?

J'aurais préféré qu'elle s'allume, au moins je saurais d'où viens mon problème .

Pour le test, j'ai procédé de cette manière :

j'ai débranché la cosse + de la batterie et j'ai mis le fils du + de la lampe à la borne + de la batterie et le - de la lampe à la cosse + .

J'ai testé également avec la borne - de la batterie .

La lampe ne s'allume dans aucun des cas .

Il y a juste une toute petite étincelle de temps en temps .

Pourtant ma batterie se décharge bien en 1 semaine

Une idée ???

Tom

vérifie ta tresse de masse si elle n'est pas oxydé quelque part

oui moi s'etait ma masse de boite de vitesse je les changer plus de probleme

hello moi j'ai le meme soucis mais en sachant que j'ai brancher un farade dans le coffre directment sur la batterie mais je vais faire le test de elctricboy

Ok

merci à tous !

Combien y-a-t-il de masses sur un G ?

J'en vois que 2 .

Tom

un coup de revitalisant contact electrique sur tes masse
tu les demonte et les gratte , c'est un classique que je repete mais qui marche!

Je vais commencer par là .

Merci

Tom

electricboy a écrit:45 visites sur le post et 1 personne qui répond , bien l'esprit

En mème temps peut etre que pas pas ou peu de personne n'e sont capables de répondre

Salut,

bon alors j'ai refais le test correctement et en effet lorsque je mets ma lampe en série, celle-ci s'allume mais ne reste pas allumée !

J'ai donc enlevé les fusibles un à un mais rien n'y fait, elle s'allume toujours :?

Elle s'allume à chaque fois que je la met en contact mais s'éteint aussitot .

Le plus bizarre est que lorsqu'elle s'allume, il y a un bruit qui se produit, une sorte de buzzer comme un relais .

J'ai localisé le bruit vers le tableau des fusibles et relais .

Par déduction, je n'ai pas de fuite électrique sur les circuits avec des fusibles .

Par-contre mon G est équipé d'un anti-démarrage qui ne comporte pas de fusible sur le tableau principal .

Le fait que ma lampe s'allume et s'éteint aussitot vient surement du fait que l'anti-démarrage demande du jus tout le temps, meme contact coupé ???

Voilà, j'espère avoir été suffisement clair pour que vous puissiez m'aider .

Le mieux serait que j'immobilise l'anti-démarrage pour voir s'il est la source de mon problème mais je ne pas comment procéder . Je ne voudrais pas le bloquer

Merci

Tom

comme tu dis essaie de localiser ou est branché l'anti démarage et déconnecte le pour voir
tiens nous au courant