Restoration d une cox ( celle de JCcox )

Donc je met les photos dans l ordre et ensuite le proprio commentera

je precise que les fotos ne montre que le demontage car on a pu prendre de photos avant de demonter

















voila les 1eres fotos donc vous pouvez voir ou elle en est ! ca va bientot etre demontage du moteur pour refaire entierement le chassis !

je laisse le proprio s exprimé sur le modele etc...
moi tt ce que je peux dire c est qu elle roule qu elle est propre ! pas de grosse corrosion juste des points de rouilles légers sur tt la coque ! mais rien de grave ! le chassis lui est raide de nikel !

je vais essayer d aller vous reprendre des fotos ce week end

en attendnat vous pouvez donnez vos avis !
sinon le proprio cherche des avis pour ce qui est du freinage entre autre ! il voudrait de nombreux conseils un peu sur tt ! alors aidez le je coimpte sur les spécailistes ! hein OLIVE qui a une belle ovale [/list]

ah et aussi ! on le vois pas sur les photos mais ! le spoignés rétros jonc etcc..... chromés sont super nikel et gardé bien o cho
je sent que ca va etre une belle réalisation une fois finie

Les longerons sont pas trop attaqués donc c'est du tout bon

Bon courage pour la suite

merci pour lui

ah ça fait toujours chaud au coeur de voir une resto qui commence comme ça bon courage

merci beaucoup

alor en ce qui concerne le modèle c un 1300 de 1969, je l'ai acheté dans son jus elle a 85000 km au compteur.
Pour l'instant je n'ai fait que démonter il ne reste plus que le train arrière et le moteur, qui devrait etre déposé bientot , ensuite remise a neuf du chassis voila pour l'instant

piouffff faut du courage ....

..... tinkiet toi et Etienne vous allez vous en sortir...........

mais dis moi , t'as prévu l'emplacement shisha? et mode amphibie? (pour le bac en bretagne, on en aura besoin...pit etre? sait on jamais... )

1969 ? metonne pas de toi...

aller les fanna des cox a+

69 ya ke ca de bon

BON COURAGE !!!!!!!!!!................................ ca fait plaisir de pas etre tout seul à faire revivre des belles cox......

bon courage pour la resto,t'as déjà les longerons à pas faire et c'est déjà beaucoup. pour le freinage, j'ai opté pour des disques à l'avant et des cylindres de roue avant mis à la place de ceux de l'arrière. avec un 1300 d'origine c'est largement suffisant et avec un moteur plus puissant ça le fait aussi mais ya des limites

pour le moment je vais laisser mon moteur d 'origine mais je veux monter une freinage assez performant ( prévision d'un moteur plus puissant !!)
j'aime trop les jantes de coxcarrera je pense monter les meme !!!

si vous avez d autre conseil ou remarque c'est le bienvenue

pour le mode shisha c pas prévu mais bon si ya de la place pourquoi pas !!!

pour la bretagne ca va etre tendu t'as vu l'état de la voiture !!! la on coule direct !!!!

j'aime trop les jantes de coxcarrera je pense monter les meme !!!

euh je crois con va pas etre copain si tu met les même jantes........................................ :tete:

je les metterais en 18 alors !!

ya t il quelqu'un ou connait qq un qui a deja monter un moteur de golf 16s sur une cox ???
si ya pas trop de modif ca pourrait le faire ds une cox jpense

dite moi ce ke vs en pensez

oui déja vu une (avec un turbo en +)
je peux te montrer son pseudo sur un autre forum.
mais perso c'est dommage de faire ça. le charme de la cox est son moteur flat4 refroidi par air
tu peux le modifié faciilement en + et atteindre 80ch assez facilement (ce qui est déja pas mal pour une cox)
si tu es toujours intéressé dit le moi je te le montrerai
a+

alors

une cox avec un G60 :




une cox avec un moteur subaru

et bas dis donc ya rien de trop :mdr: en place car en chevo yen a en pagaille la

stro de la connerie de faire ca, c'est quand même plus marrant de préparer un bon gros T4

HORREUR, tu vas pô faire ça t fous
Ne massacre pas une cox pour faire ça, ya plus crétin que ça, jsuis peut-être un peu violent sur ce coup là, mais là c'est un truc à pô faire du tout.

Il y a tellement de pièces performances pour se faire un flat4 monstrueux, alors pourkoi se prendre la tête à modifié une cox pour lui mettre un moteur non conçu pour elles.

De plus, taper des subaru et autres sportives est bien plus excitant lorsque sa cox est préparée avec un type4 ou type1.

Une cox avec moteur subaru qui tape une subaru: c'est écrit sur le papier, les perfo du moteur alors que taper une subaru avec un moteur de cox préparé, la ça déchire, car qui pourrai s'en douter

Fait ce que tu veux, mais sache qu'après la modif, c'est un gros bordel pour revenir en arrière et qu'en juillet 2003, l'arrêt de la production de la cox fait que le nombre de cox ne pourra que diminuer, personne s'en soucie pour l'instant, mais ces gens là viendront pleurer lorsque les bases manqueront et que les prix flamberont.

bells paroles ! je suis sincere !
un mec réaliste

Oui mais un flat 4 préparé coûte trés trés cher, donc c'est une alternative qui s'entend, par conte pour le mot de g60 c'est vraiment domage car l'arriere est denaturé :?

Jose a écrit:Oui mais un flat 4 préparé coûte trés trés cher, donc c'est une alternative qui s'entend, par conte pour le mot de g60 c'est vraiment domage car l'arriere est denaturé :?

ça dépend. tu part d'une bonne base et si tu connais un peu de personne dans l'industrie (pour les usinages, équilibrage etc...) le budjet peut etre pas trop élevé
et la pour 2000€ tu as un bon moteur flat4
et c'est beaucoup mieux qu'un "moulin à eau" dans une cox
a+

etiennecaddy a écrit:bells paroles ! je suis sincere !
un mec réaliste

merci etienne mais c'est vraiment ce que je ressent au fond de moi dès que j'entend ça.

@jose: acheter un g60 ou un moteur subaru plus toutes les modifs à faire=autant d'argent qu' un flat4 préparé. En plus, les moteur (type4) de VW-porsche 914 sont abordables et font d'origine 100 chevaux, pourquoi se priver