perte de puissance sur 1.6D... :(

tu as vérifié ton callage? de pompe et de distribution peut être <
ta tête de pompe de fatiguée

Elimines déjà tes doutes sur l'alimentation !

Au pire tu mets un réservoir provisoire sous le capot avec quelques litres (départ + retour) et tu essaies.

Contrôles aussi tes tuyaux : porosité, bouchons et pincements.

Si pareil, voir ensuite callages et après pompe.

Bon courage

a mon avis yas un coup du calage pompe la dedans quand meme,
car en changeant ce calage en tournant le haut de la pompe de 2/3 mm vers la culasse , et bien j'ai vus une nette amelioration des monté en regime et une mon forte baisse de regime lors du passage en 4 ...

mais sans comparateur , c'est quand meme dur de caler une pompe...
:?
j'essairais demain de la tourner encore un peu pour voir ce que ca donne ...

si la vis de fueling est trop dereglé , ca peut causé ces soucis ???

pour les tuyaux , c'est OK il sont neuf , comme ca c'est reglé...

sinon pas con le coup du reservoir dans le compartiment moteur... cela m'oteras tout doute sur le circuit d'alimentation...


EDITH , ah oui j'ai remarqué que le moteur chauffais trop facilement...
c'est a dire je fait un tour test , je reviens ( genre 4/5 kilometres..) je coupe le contact , ben le ventilo est en route...

je viens de réessayer de caler la pompe , donc j'ai fait encore une tite rotation ...
c'est encore un poil mieux , mais la ca commence a claquer... :?

je me demande bien si la pompe en as effectivement pas un coup...
mais pour en etre vraiment sur il faudrais vraiment que je la cale pilepoile...

ouaip je pense regarder ca aussi demain !
vas falloir que je trouve ou sont les repere...

Bon courage c'est un point fait au "
pointeau"
, un pour la poulie de villebrequin un sur la poulie d'abre à cames et un sur la poulie de pompe solution cale ton repère de boite à 0 déjà et après tu pourras voir déjà si le villo est à sa place, et les autres poulies

PS: édit tu as les points de correspondance sur le bloc moteur

c'est faisable sans rien demonter au moteur ? ni sans le sortir ?

regarde se vendeur sur ebay c'esta lui que j'ai pris mon kit de callage:

rdigerb5315

Merci !

bon je vais aller voir le calage distri deja , puis retoucher un poil a la pompe ...


si c'est bien la pompe qui est HS , est il possible de la remplacer par une de turbo D , car j'en ais une sous la main

Tu chercheras pas le repère sur la poulie d'AAC, y'en a pas.
Pour caler la distrib tu dois caler ton AAC à l'aide de la cale spéciale à mettre dans la fente coté opposé à la poulie. Poulie que tu dois faire sauter pour un calage correct.