( kr ) température d'huile trop excessive...help

ma température d'huile monte au alentour de 110 voir plus en roulant "
pépére"
avec quelque accélération mais rien de foudroyant...
et lorsque je roule mode "
méchant"
celle ci monte au alentour de 125 degrés...
mon ventilo tourne ma température d'eau reste un peu aprés le milieu du cadran, mon circuit d'eau est sans calorstat et sans radiateur de chauffage... huile vidangé recement pour de la 15w50 ( méme probléme avec l'autre huile ), liquide de refroidissement changé, refroidisseur d'huile changé est toujours le méme probléme....pourtant elle "
tire"
trés bien.... pas de claquement de poussoirs et ni de voyant allumé.
merci

Pour moi c'est normal (la mienne monte pareil pepere en ville 106° quand ca roule pas terrible) et un peu plus en mode mechant comme tu dis.
Ma température d'eau monte un peu moins mais bon!!(et j'ai un radiateur d'huile).
Je laisse l'avis a d'autres possesseurs de 16s.

Salut

bah 110 je trouve pas que c'est trop quand le moteur est bien chaud. Elle met combien de temps ou kilomètres avant d'atteindre cette température ?

A+

sur mon 16S .... dernièrement 26° en T° extérieure et 96° en huile dans les bouchons et sans radiateur d'huile

essaie quand même de controler ta pression d'huile et la propreté de ton échangeur au dessus du filtre

Ecoutes pas ce qu'il dit il n'y connait rien !

mon échangeur je l'avais changé ( au passage : mentionné dans le premier topic )
ce soir changement de pompe a eau compléte et nouveau liquide de refroidissement en l'occurence de l'eau..
aprés démontage mon corps de pompe a eau était pas trés beau et ma pompe a eau avait les hélices bien usé tout de méme, en fait aprés changement au ralenti pendant 20 minute je suis monté a un maxi de 110 degrés d'huile en fait ma température d'huile joué ( baissé ) avec mon ventilo lorsqu'il ce mettait en marche! donc en fait je planait au alentour de 106 degrés! mais je n'ai pas encore essayé en mode méchant.
donc je vous tiens au courant et mais pour ma aprt si ma pompe a huile était défectueuse e l'occurence manque de pression les poussoirs claquerait alors que là a froid rien du tout ( a chaud non plus ) il tourne corectement!
demain aprés midi j'essaye en mode méchant

ah oui je rapelle aussi que mon ventilo n'a pas de vitesse lente il tourne directement en rapide donc il tourne 4s est s'arréte! les gti 16s ont des ventilo a 2 vitesses? et qu'il me manque aussi toujours mon radiateur d'eau dans l'habitacle ( circuit étant supprimé )

pompe a huile

golfus a écrit:
pour ma aprt si ma pompe a huile était défectueuse e l'occurence manque de pression les poussoirs claquerait alors que là a froid rien du tout ( a chaud non plus )

ça ne veut rien dire du tout

g@zoo a écrit:

golfus a écrit:
pour ma aprt si ma pompe a huile était défectueuse e l'occurence manque de pression les poussoirs claquerait alors que là a froid rien du tout ( a chaud non plus )

ça ne veut rien dire du tout

DJ Fox a écrit:Ecoutes pas ce qu'il dit il n'y connait rien !

:mdr: :mdr: :mdr: :mdr:

Eric16S a écrit:

g@zoo a écrit:

golfus a écrit:
pour ma aprt si ma pompe a huile était défectueuse e l'occurence manque de pression les poussoirs claquerait alors que là a froid rien du tout ( a chaud non plus )

ça ne veut rien dire du tout

DJ Fox a écrit:Ecoutes pas ce qu'il dit il n'y connait rien !

:mdr: :mdr: :mdr: :mdr:

vu le passe temps inscrit dans ta signature je ne comprends pas pourquoi il n'est pas encore sur ta liste celui là :mdr: :mdr: :mdr:

Eric culé :mrgreen:

g@zoo a écrit:

Eric16S a écrit:

g@zoo a écrit:

golfus a écrit:
pour ma aprt si ma pompe a huile était défectueuse e l'occurence manque de pression les poussoirs claquerait alors que là a froid rien du tout ( a chaud non plus )

ça ne veut rien dire du tout

DJ Fox a écrit:Ecoutes pas ce qu'il dit il n'y connait rien !

:mdr: :mdr: :mdr: :mdr:

vu le passe temps inscrit dans ta signature je ne comprends pas pourquoi il n'est pas encore sur ta liste celui là :mdr: :mdr: :mdr:

Eric culé :mrgreen:

En tout cas merci pour le MP (il se reconnaîtra) ! Ca fait plaisir de voir que c'est pas moi qui passe le plus pour un blaireau...

pompe a huile changée apparament cela tourne mieux! merci Arno

aprés avoir tout remonté et roulé et enclencher le mode "
attaque"
mon huile est arrivé a une température de 124 ° maxi et a réguler ensuite! donc baisser quelques peut! donc je rapelle que j'ai tout changer ce qui pouvait étre changer... aprés le mode "
attaque"
c'est tout pousser a fond pendant une paire de kilométre avec une température extérieure de 20 °! donc si quelqu'un a encore une idée je suis preneur pour faire baisser ma température!

Bonjour
A quel niveau est la température d'eau qd l'huile est à 124° ?
Si tout est nickel sur le circuit d'eau et le circuit d'huile, il ne reste plus que le bloc...

Si tu avais un problème, tu crois pas que tu aurrais déjà cassé le moteur à tirer dedans comme ça ?

ma température d'eau lorsque je roule comme cela est juste un peu aprés le milieu! mais mon circuit d'eau est nikel tout a était changé! aprés casser mon moteur oui peut étre mais apparament il tire trés bien et prends tout c'est tour! jvé essayer une autre sonde pour comparer mais bon je reste indécis!
mon bloc mort j'ai du mal a le croire elle fume pas! elle consomme pas d'eau, pas d'huile! hormis le joint de cache culbuteur qui perd un peu...

g@zoo a écrit:

Eric16S a écrit:

g@zoo a écrit:

golfus a écrit:
pour ma aprt si ma pompe a huile était défectueuse e l'occurence manque de pression les poussoirs claquerait alors que là a froid rien du tout ( a chaud non plus )

ça ne veut rien dire du tout

DJ Fox a écrit:Ecoutes pas ce qu'il dit il n'y connait rien !

:mdr: :mdr: :mdr: :mdr:

vu le passe temps inscrit dans ta signature je ne comprends pas pourquoi il n'est pas encore sur ta liste celui là :mdr: :mdr: :mdr:

Eric culé :mrgreen:

T'inquiètes pas je gère

sur un autre forum quelqu'un a eu le meme probleme(sur un G)mais cela ne change rien.

donc déja vire moi l'eau qui te sert de liquide de refroidissement pour du G12(liquide VW)et pas autre chose car le vw est mineral et différent du type D(renault,peugeot....)

sinon fait un nettoyage du circuit de refroidissement avec un nettoyant detartrant radiateur.

ca a l'air con puisque tu ne surchauffe pas mais aprés avoir tout changé comme toi(refroidisseur d'huile-pompe a huile etc) il la fait et la nickel

et mon G depuis 1 semaine monté a 102° en roulant normal (d'habitude 92° a20°ext,donc je l'ai fait aussi et hop le tout et revenu a la normal



si tu prend du G12 pure tu mets 2 bidons(3L) et tu fini a l'eau

golfus a écrit:ma température d'eau lorsque je roule comme cela est juste un peu aprés le milieu! mais mon circuit d'eau est nikel tout a était changé! aprés casser mon moteur oui peut étre mais apparament il tire trés bien et prends tout c'est tour! jvé essayer une autre sonde pour comparer mais bon je reste indécis!
mon bloc mort j'ai du mal a le croire elle fume pas! elle consomme pas d'eau, pas d'huile! hormis le joint de cache culbuteur qui perd un peu...

Oui je sais c'est justement ce que je veux dire ! Si tu avais vraiment un problème mécanique, ton moteur serait sûrement déjà cassé. Vu qu''il tourne nickel, ça doit pas être grave ! Tu vois ce que je veux dire ?

A+

ok jvé mettre du G12 mais sincérement je pense pas voir la différence! remarque on verra! le détartrant j'ai pas trop confiance en sa! qu'en pensez vous? au fait G12 il n'y a que chez VW que l'on peut en trouver? est c'est celui de couleur rose? merci! ah oui au pire je vé revirer mon calorstat car le mien s'ouvre mais bon au moins jseré pas embéter avec sa!

Je ne sais pas si c'est du G12 mais tu peux en trouver special vw audi bmw.. chez n'importe quel centre auto (autobacs, feu vert, norauto..).
Pour le détartrant c'est bien et pas bien en meme temps ca nettoie bien mais desfois tellement bien que des fuites jusque la inexistances (boucher par le calcaire) ce manifestent.

a toi de voir.................

j'essaye je vous tiens au courant

comme convenu j'ai changé mon liquide de refroidissement! est comme je le pensais pas de changement! en roulant en mode "
méchant"
je monte a 120 et aprés elle régule est stagne a 110! et mon moteur marche fort pourtant! mon circuit d'eau en roulant "
méchant"
est juste aprés le milieu! donc pas de changement! il me reste plus que la sonde! mais bon j'y croit pas de trop! on verra!