one TDI-m Turbo GV P.25

loïc ou le soudeur fou :mdr: :mdr:

sympa le shooting

lepiaf a écrit:loïc ou le soudeur fou :mdr: :mdr:

:mdr: falait bien que sa tienne :mdr:
grand merci en passant, le support c'est ta provenance

Syl20 a écrit:sympa le shooting

Merci

elle est vrément sympas cette one
sa doit etre plaisant a conduire
direction légère boite de vitess souple
tu roule au filé de gaz maintant

petit rat a écrit:elle est vrément sympas cette one
sa doit etre plaisant a conduire
direction légère boite de vitess souple
tu roule au filé de gaz maintant

Merci, sa oui c'est sYmpa a conduire .
Pourtant pas de dirrection assisté, mais boite souple, et filé de gaz comme tu dis sans oublier un couple impressionnant dès 1500tr .
On peut aussi dire sportive économique 700 borne en long trajet en m'amusant, c'est que du bonheur .
Il manque juste la clim pour qu'elle soit parfaite à voir prochainnement ... pourquoi pas ...

j'ai un pote a moi ki a une golf2 gtd swapé tdi 11O
avec compteur pédalié commodo de golf3
elle a la DA régulateur de vitess ...
sa a le look a l'ancienne mé tout le confort
d'une voiture d'aujourd ui
sa marche consomme pas
c ke tu bonheur

Sa doit bien le faire en mk2, moi je suis plus dans les one

controle tech passé .

juste recalé pour déséquilibre de frein de service arriere . (je pense qu'il sont glacé)

le gars à vue les cardans et m'a dit que sa n'étais pas un organe de sécurité et que sa ne le regardai pas .

la polution moin de 0,5 en opacité .

sinon le reste impec, le gars a meme cru que c'tais un 1,6TD de golf 2, je l'ai laisser croire .

Loïc

golfobricolo a écrit:

sinon le reste impec, le gars a meme cru que c'tais un 1,6TD de golf 2, je l'ai laisser croire .

Loïc

mihran a écrit:

golfobricolo a écrit:

sinon le reste impec, le gars a meme cru que c'tais un 1,6TD de golf 2, je l'ai laisser croire .

Loïc

j'adore voilà pourquoi un tdi méca ca passe partout

Si simple en schéma,

suite à une demande, voici les shéma de mano EGT, j'ai pris uniquement les parti concerné et il n'y est pas mentionné les 2 petits fils fin pour la lumiere .




j'ai juste posé mon mano mais pas encore ma sonde .

Loïc

tradusteur voilà :

TO IGNITION SWITCH = au changement d'ignition

je me demande ce qui doit se brancher sur ce fil rouge 12V (+)

pourquoi dire changement d'ignition ?

Je pense que c'est tout simplement à brancher sur un plus après contact. L'alime du bignou quoi...

golfobricolo a écrit:tradusteur voilà :

TO IGNITION SWITCH = au changement d'ignition

je me demande ce qui doit se brancher sur ce fil rouge 12V (+)

pourquoi dire changement d'ignition ?

"
ignition switch"
c'est le contact tout simplement (littéralement "
interrupteur de mise en route"
)
Donc à brancher sur une borne + apres contact ;
)

Dac merci pour vos conseil, j'y met un +15 qui arrive sur le mano d'à coté . (mano voltmetre)

une fois la sonde posé bien entendu

Début de pose sonde mano EGT .

actuellement arrété pour une petite fuite de durite(entré radia habitacle 10min lol) je changerai les pipes prochainnement car plein de préparatif, je me met à mon compte sa me prend beaucoup de temps .
suivront de nouveau réglage et enfin les chronos .
J'ai aussi un bruit dans la roue avant gauche, un genre de couinement qui commence à 20km/h , je pense avoir un roulement de roue à changer et sa m'embete car ma géométrie/para est réglé au top ...

Loïc

salut sympa cet modif.

tu as des petites nouvels a nous donner?

quel sont les raisons de casse du 1er moteur?

manouel47 a écrit:salut sympa cet modif.

tu as des petites nouvels a nous donner?

quel sont les raisons de casse du 1er moteur?

Salut, pas grande nouvelle, elle me sert de daily tout les jours, démarre au quart meme par grand froid sans préchauffer .

je supose que la casse du premier moteur est du a une dose d'huile passé de l'intercooler dans le moulin .

j'avais aussi un probleme de pression d'eau avant, la pression restait à 1,5bar alors que maintenant sa tourne autour de 0,7bar .

ce qui est sur c'est que les nouveau réglage sont bien plus poussif et que sa tien bien le coup .

Loïc

remet une dose lol

Syl20 a écrit:remet une dose lol

petit teste contre un autre VR6 prochainnement .

pas grand chose d'autre, c'est un bon daily et pas pret financierement pour refaire ma derniere one (la verte) en TDI (grosse prépa moulin et carrosserie )

Petit Up

Photo du daily dans son jus


petit coup d'oeil sur la prise d'air (qui reprendra un coup de noir prochainnement, ainsi que IC pour la discrétion)



la batterie n'a que 3-4 ans, elle est bien parti pour tenir + de 10ans . (à part la tronche qu'elle tire elle fonctionne à 100%)



c'est une bonne matiere mais c'est juste fais pour prendre une forme et ne plus bouger ...




Je pose donc sa




erreur, je voulais noter 55mm mais c'est vendu pour du 60 extérieur .



sa aurait été trop facile comme sa ...



alors je pose un bout d'inox en plus



essais à la baguette inox 2,5 (une premiere pour moi)



je note donc qu'il ne faut pas essayer de polir de l'inox à la disqueuse car sa devient trop fin pour la moindre retouche ...






au début sa à cassé à 1cm ensuite au raz j'ai donc percé et taraudé ...

Mano EGT posé et relié à sa sonde .
Dans un premier temps sa chauffait à moin de 200°c en conduite normal et petite pointe à 500°c en forcant

j'ai reréglé plus de ganache moin de ralenti, sa n'a pas l'air de marcher mieu avec des EGT à 700°c

VIDEO
premier essais mano EGT

quelqu'un saurait mieu insérer une video, j'en ai plein d'autre à mettre

ta un lien direct normalement sur la droite tu le copie tu l'insere ici et on na le cadre youtube directement