Golf PG turbo (retour en G60, P112)

je sais pas... je déprime la.. me reste plus de temps et ça marche pas...

alors cedric??
des nouvelles

je viens juste de rentrer....

Bon, mauvaises nouvelles, mais je viendrais pas avec la Golf au VWDAYS. Ça tourne, mais manque de temps, je ne peux pas finir les réglages. J’ai des soucis quelque par a la masse (les infos de mes manos sont toutes erronées) et la température d'huile monte trop haut.


Enfin bref, je n’ai pas le temps de la finir et je ne prends pas le risque de tout flinguer... dommage

Ah merde, pas de chance. :?

Mais bon, comme tu le dis toi-même, il vaut mieux prendre son temps pour bien fiabiliser le montage plutôt que de partir à l'arrache et risquer de tout niquer.

Bon courage.

Zurma

pas cool

decidement ,on a vraiment pas de chance en ce moment

Terrible ta caisse,j'aimerai bien la voir en vrai

Je passe aux nouvelles.

J'ai donc réparé mon problème de masse (un câble débranché....)

J'ai aussi tomber l'ancienne AAC 268/276 et ça poulie réglable. J'ai remonté un arbre d'origine avec ça poulie d'origine (franchement, je sais pas régler ces poulies, alors je voie pas l'intérêt de l'utiliser )

Ca ma décaler mon allumage, donc j'ai démonter la distrib entièrement et tout recaler d'usine.

Je n’ai pas testé sur route encore, mais j'ai callé l'avance à 6° et ça tourne mieux qu'avant.

je teste ce soir et je vous tiens au courant

yes

un PG turbo, ça marche tres bien sans AAC perfo (le miens par exemple)....de plus, si par malheur ta distri venait a lacher, tu risques pas de tout foutre en l'air (soupapes) avec un AAC d'origine (voir ce qui c'etait passé sur le country de Rémy a ledenon en octobre 2006)
chose qui serait differente avec un aac perfo, et des levées plus grandes.

pour la poulie reglable d'aac, il est possible de la monter avec le calage d'origine....pour la regler, il te faut un comparateur pour le PMH absolue, et un disque graduer sur le vilo, pour savoir exactement combien de degres tu decales....
perso, sur mon PG j'ai pas utilisé ces outils, j'ai fait ça a la louche....
je l'ai legeremenrt decalé (une demi dent a la poulie d'aac), pour donner de l'avance a l'echap, de façon a ce que mon moteur sous + coupleux, et que mon turbo charge un peu + vite....
j'avais fait l'inverse, avance sur l'admission, c'etait une catatrosphe....rein en bas, par contre dans les tours, un mieux....ne recherchant pas cette config moteur, j'ai changé mon reglage, pour opter pour celui cité au dessus.

C'est bien vrai. J'ai préféré retourner sûr de l'origine pour 2 raisons :

1. à cause des soucis de réglage que j'ai, c'est plus simple a diagnostiquer les problèmes avec un calage d'origine

2. l'arbre Schrick en 268/276 est pas du tout adapté pour un montage turbo. Quand on voit les Ricains qui montent du 268/260 sur des 2L turbo. ya un énorme différent.


Ya plus qu'a testé ce soir :mdr:

G-snoop a écrit:
Tout à fait ! Et si ça t'intéresse LS Cartec propose des aac pour g60 turbo, 264/256 ou 264/260

J'avais vu oui.

Mais je touche plus au moteur maintenant

bon, ben pas de test pour ce soir, c'est les grand flotte dehors...

voila, j'ai un peut tourner ce weekend.

Ca marche pas trop mal pour le moment, seulement 700gr de pression.

Quelque petit soucis encore. d'on 1 bizarre, quand je reste au ralentie après env 1 min et que je balance des gaz, la voiture cale... trop d'essence ?

quelque news encore

J'ai commandé une sonde Wideband AEM avec sont mano, je vais pouvoir régler mon bazar proprement et faire une pupupe adapter :p

Si j'arrive a récupéré une console votex (je suis preneur ! lol) je pourrais brancher mes 3 mano, pression turbo, temps echap et AFR

j'ai des Xenon qui arrivent aussi (mare des trucs de golf qui éclaire pas une cacahuète.

Sinon, s’il ne flotte pas, ce weekend je balance les 1bar pour tester

Ced-G60 a écrit:
Sinon, s’il ne flotte pas, ce weekend je balance les 1bar pour tester

ca va être bon ça

Ced-G60 a écrit:quelque news encore

J'ai commandé une sonde Wideband AEM avec sont mano, je vais pouvoir régler mon bazar proprement et faire une pupupe adapter :p

Si j'arrive a récupéré une console votex (je suis preneur ! lol) je pourrais brancher mes 3 mano, pression turbo, temps echap et AFR

j'ai des Xenon qui arrivent aussi (mare des trucs de golf qui éclaire pas une cacahuète.

Sinon, s’il ne flotte pas, ce weekend je balance les 1bar pour tester

un test grandeur nature pour aller au DSP festival

Je peux pas, j'ai piscine ce week-end

bonne nouvel sa

les xenon tu les as trouvé où?

tres belle serieux !!!!!!!mais pour le mano 1.3 ca me parrait bizarre avec tous ce que tu as! j ai deja 1.7 avec une poulie de 70 eprom modifiee ligne complete avec 4 en 1 et un arbre a cames! et d origine ca souffle a 1.5 deja!!!!

G-snoop a écrit:

vieri a écrit:tres belle serieux !!!!!!!mais pour le mano 1.3 ca me parrait bizarre avec tous ce que tu as! j ai deja 1.7 avec une poulie de 70 eprom modifiee ligne complete avec 4 en 1 et un arbre a cames! et d origine ca souffle a 1.5 deja!!!!

Sinon je demande à voir tes 1.5b en origine et 1.7 en poulie de 70
Change de mano l'ami...

clair que le mano est a la ramasse complet!!!
quand j'avais monG sur ma piste, en poulie 65, j'accrochais les 1.4 a 7000...moteur et culasse d'origine....


pression prise avec ce type mano (appareil de controle VAG )




alors 1.5b a 1.7 avec une poulie de 70, et en, plus un aac

1.7 je vous le garantie apelle g40 g60 il vous le dirons de vive voix ces gars la travaille apres les compresseur depuis 10 ans et ils tournent en espagne sur rallye c est d ailleurs eux qui mon dit ca !!!et je confirme

vieri a écrit:1.7 je vous le garantie apelle g40 g60 il vous le dirons de vive voix ces gars la travaille apres les compresseur depuis 10 ans et ils tournent en espagne sur rallye c est d ailleurs eux qui mon dit ca !!!et je confirme

:mdr: et tu crois qu'on va croire aux dires de cette société.....qui est a pas 20 bornes de chez moi, donc que je connais

dans ta config, c'est impossible de prendre plus 1bar....
si tu t'es fait prendre pour un jambon, par cette société, ce n'est pas le cas pour nous....

tu vas pas me faire croire une telle anerie

vieri a écrit:1.7 je vous le garantie apelle g40 g60 il vous le dirons de vive voix ces gars la travaille apres les compresseur depuis 10 ans et ils tournent en espagne sur rallye c est d ailleurs eux qui mon dit ca !!!et je confirme

Tu parle de pression absolue ou relative
Car 1.7b en absolue OK (ça correspond environ à 700gr en relatif)
Mais 1.7b en relatif je demande à voir. Ou alors tes soupapes ne souvrent pas

@++