SWAP VR6 dans golf 2 90'' GU

Bonjour à tous
Voici mon swap vr6 OBD2 convertis en OBD1 dans mon golf 2 boston

Description:
- Joints haut moteur neuf
- Poussoirs neuf
- Distribution neuf
- Segments neuf
- Coussinets de bielles et de vilbrequins neuf
- Joints bas moteur neuf
- pompes à huile neuf
- Les sondes (température pression lambda)
- Embrayage neuf
- Silentblocs moteur neuf
- Pompe à eau neuf
- Filtres neuf
- Bougies bosch neuf
- Fils de bougies neuf
- Allumeur neuf
- Maitre cylindre neuf
- Rotules de direction neuf
- Plaquettes neuf
- Jantes bbs repeinte et polis
- Train avant et arrière de golf 3 VR6
-...

Pièces perf
- Conduits de culasse agrandie et polis
- Poulie alu (D.A, vilo,altern)
- Collecteur d'admission 2,9L
- Papillon 2,9L
- Thermostat basse t°
- Collecteur échappement inox
- Ligne inox 76mm libre (grosse sonoritée)
- Radateur de refroidissement double ventilateurs
- Durites silicone
- Admission direct
- Eprom abt
- Injecteurs 280cc
- Pompe à carburant haute pression
- Régulateur de pression 4 bars
- Freins S3
- Amortisseurs réglables

question performances
0 à 100km/h = 6,3 s
vitesse de pointe 240 km/H un peu près


Je mont un nouveau bloc en turbo je possède déjà
- Collecteur T3,
- Turbo t3,
- Descente d'échappement
- Radiateur alu
- Conduits inox
- Collecteur d'admission specifique
il me manque:
- pistons wossner
- bielles wossner
- cale de culasse
- arbres à cames
- durites huile
- radiateur huile
- boulonnerie arp
- gestion
- ...

Je souhaite monté un système synco, je recherche des infos sur ce type de transmission et les modifs à apporter sur le châssis .
Ainsi que quelques infos sur le montage d'un T3 .

Voici queleques photos du montage.





















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salu ami golfiste ! sacré projet que tu nous sors là !

je suis ca de pret

good taff !!!!

Jolie liste ......


tu vas faire comment pour tes roues ??

Je pense mettre des cales de changements d'entraxes
ou passer en bbs rs, borbet, jantes tôle élargie à voir pour le moment j'ai des monte carlo de golf 3 GTI origine

trés joli travail, du soin apporté aux détails, tout est bien fait, chapeau

pour le passage en 4RM, a priori tu auras plus vite fait de partir sur une base de mk2 syncro

Justement je vient de trouver de la doc anglaise sur les caractéristiques des syncros
il est possible de monter l'ensemble sur n'importe quelque basse de golf 2, les modifs à apporter sera l'échappement, réservoir à carburant, et fixation du pont arrière et la suspension donc rien de méchant

Pour le moment j'attend mon turbo qui est en réfection
et la préparation en peinture de l'auto

tu peux nous la faire partager cette doc ? ca a l'air sympa[/quote]

Voici la doc en francais

http://img43.imageshack.us/img43/2253/golfsyncro.pdf

ouais, a priori y'a pas que ca a modifier, la caisse en elle mème est différente, justement pour loger le train arrière et l'arbre

Il faudrait trouver quelqu'un qui en possède une pour qu'il puisse prendre des photos du châssis pour comparer

il n y as pas le meme tunel pour passe l arbre de transmission ...

merci pour l'info,
Pour ce qui veulent j'ai des schéma électriques pour les divers versions de vr ainsi que de la doc techniques

joli montage! c'est vraiment très propre bravo!

Mon turbo

riou a écrit:Il faudrait trouver quelqu'un qui en possède une pour qu'il puisse prendre des photos du châssis pour comparer

tu veux toujours des photos?

oui toujours, si vous en avez ?

jolie travail !!!
je suis fan de la version atmo de ton auto

mais la suite a l'air de promettre aussi :bravo:

edit:

- Ligne inox 76mm libre (grosse sonoritée)

ça doit faire saigner les oreilles en effet

Avant
1,8L Type GU 90cv couple 142 Nm




Apres
2,8L type AAA 174cv origine couple 235 Nm

J'en ferrai dans la semaine.

Elle vient d'ou ta ligne en 76?

Je me corrige c'est une ligne en 63,5mm de chez TA Technix en allemagne

Montage à blanc du turbo, je serait obligé de modifier l'orientation de mon papillon d'admission



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joli! sa brille bien tout sa!!!