Corrado 2.9 VR6 - LC3U - de Okocha63

Une petite présentation de mon projet: Corrado 2.9 VR6
- remise stock estétiquement
- prépa moteur/transmission/chassis

Couleur: LC3U
Option d'origine: rien spécial en dehors des équipements de série du VR6
Kilomètrage: 195000

code couleur:
rouge: à faire
orange: en cours
vert: fait

Estétique intérieur:
- volant US neuf OEM
- souflet levier de vitesse cuir neuf
- pommeau neuf OEM
- moquette comme neuve
- intérieur complet semi-cuir Recaro électrique OEM
- poignet de porte cuir OEM
- nombreux plastique neuf (voir photos)
- recouvres pédales neufs OEM
- ciel de toit OEM refait à neuf
- allume cigare neuf OEM

Estétique extérieur:
- spoiler 90mm neuf OEM
- baguette de toit neuf OEM
- lécheur de vitre neuf OEM
- calandre neuve avec sigle VW OEM
- sigle VR6 avant rouge OEM
- sigle VR6 arrière neuf OEM
- vitres de phare neuf Hella
- clignotant latéraux neuf OEM
- feux arrière OEM
- jante BBS OEM refaite à neuf
- jante Speedline OEM refaite à neuf
- jante BBS RC040 black/gold 8x17
- kit mousse de capot neuf OEM
- plaque inter-feux arrière neuf OEM
- peinture complète

Chassis:
- disque av + arr BREMBO
- plaquettes av + arr EBC Redstuff
- durites avia GOODRIDGE av + arr
- DOT4 RBF 660
- durites rigides 100% refaites à neuf
- Bilstein B16
- coupelles neuves
- soufflet d'amorto neufs
- triangles neuf avec silentblocs polyéruthane
- barre stab' avant et arrière Eibach avant 25mm
- biellettes de barre stab neuves
- rotules de suspention neuves
- berceau sablé et repeint EPOXY
- train arrière décapé et repeint epoxy
- silentblocs de train arrière neuf
- étriers av 4 pistons à étudier


Transmission:
- embrayage neuf renforcé stage 2
- VM neuf allégé -10%
- boite de vitesse révisé par VW Perf
- roulements neufs OEM
- pont de corrado 16s neuf OEM
- quick shift Grüven neuf
- short shift B&
M neuf

Moteur:
- regainage des faisceaux électriques
- cache moteur rouge et bleu
- bocal LDR neuf OEM
- radiateur d'huile extérieur
- pompe à huile neuve renforcée
- pompe à eau neuv
- pompe à eau auxiliaire neuve
- pompe à essance neuve
- injecteurs BOSCH 4 jet 233cc neufs
- régulateur de pression d'essance neuf
- kit durites d'eau silicones Vnair noir
- faisceau allumage neuf
- cache baterie neuf OEM
- silentblocs moteur neufs
- kit distri FEBI
- reniflard d'huile
- intake alu Bonrath
- allumeur neuf
- débimètre BOSH neuf
- lambda neuve BOSH
- pipe d'admission SCHRICK
- AAC SCHRICK 268°C
- poulies AAC réglable
- coupelles de soupape SCHRICK
- ressorts de soupape SCHRICK
- clavette soupape SCHRICK
- joint de queue de soupape neuf
- guide de soupape neuf
- soupapes Superteck + 2mm
- réfection et prépa de la culasse
- pistons 82mm et segments forge WISECO RV10.5
- bas moteur de 2.8 réalésé en 82mm
- coussinets de vilo neuf OEM
- coussinets de bielles neuf OEM
- bielles H forge EAGLE avec visserie ARP
- goujons de culasse ARP
- visserie de palier de vilo ERP
- villebrequin rééquilibré
- joint de culasse métal fin 0.6mm avec retouche des pistons
- joint pipe d'admission carbon
- kit poulie auxiliaire alu
- damper alu allégée
- bougies NGK
- filtre à air plat K&
N
- courroie + galet tendeur neuf
- filtre essance + durites neuves
- ventilateurs neufs avec courroie OEM
- tous les joints neufs OEM
- toutes les vis neuves OEM
- décata
- 6-2-1 IRESA
- intermédiaire supersprint

Prépa moteur faite chez VW DRAG RACING TEAM

SHOOT:













Assez de blabla, place aux photos, dans l'ordre d'un point de vue historique!

A l'achat:




feux d'origine:


Jante d'origine remise en place:


Remplacement de la moquette:
- L'ancienne que je j'ai enlevé:

















Nouveau cache moteur:


intérieur complet (siège, banquette et panneaux de porte) de semi-cuir Recaro électrique:








pipe d'amission Schrick:




Spoiler 90mm



sigle arrière VR6



Plage arrière et support de plage:


Enceintes avants et arrière:


Ciel de toit et par soleil :


Disques avant et arrières Brembo:


Durites avia avants et arrières Goodridge


Liquide de freinage RBF 660 DOT4:


Plaquettes avant et arrières EBC Redstuff:




Décata:




les poignets cuirs:

Avant

Après


Kit mousses de capot

Baguettes de toit

Lécheurs de vitre


Un jeu de roulette OEM en plus des BBS, les speedline:

Repeintes dans la foulée:

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Débitmètre BOSCH




Sonde lambda BOSCH:


Triangles neufs avec les deux silentblocs renforcés :




Intermédiaire Supersprint:


Démontage de tout l'intérieur

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Joint + baguette de toit out

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kit durite circuit LDR silicone:



quelque pièce de l'intérieur, divers clip, allume cigare, ruban faisceau, mousse intérieur de porte, insonorisant, visserie, loquet de porte, guide de ceinture arrière.



Couvre batterie:


quick-shift gruven:

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démontage...




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Regainage faisceau:
Avant:

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Ruban faisceau OEM:

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Après:

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Bloc moteur:



Départ pour le carrossier pour peinture du compartiment moteur:


Barre anti-roulis Eibach 25mm à l'avant et 25mm à l'arrière

Embrayage renforcé + VM allégé de 10%


Nettoyage de la boite de vitesse pour montage couple conique de corrado 16s (rapport 71/18)



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Pompe à huile renforcé:

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Joint pipe admission inférieur/culasse ("
isolation thermique"
culasse/ pipe d'admission)

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Poulie allégé alu:

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AAC 268°C SCHRICK:

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Joint SCHRICK pour pipe d'admission VGI SCHRICK:

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Ressort de soupape, clavettes, coupelles de ressort de soupape et poussoir hydraulique SCHRICK:

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Une chambre et marquée on voit un peut sur cette photo la marque qui descend:

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Pas bien beau les dépôts du circuit de LDR par le joint de culasse... conduits obstrués ext... Ça à du chauffer! Une bonne rénove va ya faire du bien...

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Les soupapes bien dégueulasses! :

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Distri:

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Bougies froide Bosch:

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Reniflard d'huile:

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Goujon de culasse:

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Intak alu:

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Supports moteur:

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Faisceaux allumage:

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Allumage:

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pack neuf OEM des éléments de suspension

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soupapes Supertech:

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Pistons forge WISECO 82mm RV 10.5:1 + :

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Bielles H EAGLE avec visserie ARP:

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Goujons de palier de vilebrequin ARP:

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Compartiment moteur + baie de parbrise + joue d'aile + passage de roue repeints (c'est un peu poussiéreux...):

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Façade repeinte:

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Traverse supérieur/inférieur + berceau + renfort de PC + divers supports EPOXY:

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Biellettes de barre antiroulis Febi:

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Silentblocs de train arrière Febi:

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Régulateur de pression d'essance d'origine VW avec ça durites et ces colliers:

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Injecteurs Bosch 4 jets 233cc:

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Pompe à essance immergée neuve:
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Boite de vitesse récupéré, révisé, roulement d'arbre primaire neuf, et montage pont de corrado 16s:

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Coussinets de bielles, vilo et bagues de centrage d'origine VW:

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Joints bas monteur d'origine VW:

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Kit VR6 radiateur d'huille:

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Short shift B&
M:

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Goujons de culasse ARP:

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suis sur le cul tres bon choix pour certaines pieces (j'ai fait le meme)
sinon super propre bravo

Ca laisse rêveur le réfection de ton VR6...

salut super ta restoration . que des belles pieces . une petite question le HP alpine ovales pour les plagettea rriere passent sans probleme ou i lfaut couper ? merci et bonne continuation

terrible le travail il déboite ton corrado :lovie:

une petite question tu aurais la rèf des lécheurs de vitre? merci

Bienvenue ici copain

et les BBS :lovie:

Merci pour cette superbe présentation

et meme pas de photos avec les BBS !!!!!!


vite vite vite !!!!!!!




sinon pour la refection de ta boite c'est chez qui ?????

Merci tout le monde

tacko-6n a écrit:salut super ta restoration . que des belles pieces . une petite question le HP alpine ovales pour les plagettea rriere passent sans probleme ou i lfaut couper ? merci et bonne continuation

Salut!
les HP Alpine passe nickel dans les emplacement d'origine des suport de plaque, je les ai pris sur ebay.de en tapant "
alpine corrado"
;
)

adrien8321 a écrit:terrible le travail il déboite ton corrado :lovie:

une petite question tu aurais la rèf des lécheurs de vitre? merci

yes! :

535 837 473 A 01C

il en reste plus bcp! prix de la pièce environ 50€ ;
)

LAUDEC a écrit:et meme pas de photos avec les BBS !!!!!!

vite vite vite !!!!!!!

sinon pour la refection de ta boite c'est chez qui ?????

Bein en faite j'en ai pas, je les ai reçu une fois la restauration attaqué eet en plus il faut que je modifie celle de devant en remplacant le barrel de RC040 par un de 090 qui est moins large. Car à l'avant je suis obligé de monter des calles à cause des étriers, du coup ça ressort trop! ;
) J'ai les barrel RC090 mais j'ai pas eu le temps de tester encore

[quote="
okocha63"
]Merci tout le monde

tacko-6n a écrit:salut super ta restoration . que des belles pieces . une petite question le HP alpine ovales pour les plagettea rriere passent sans probleme ou i lfaut couper ? merci et bonne continuation

Salut!
les HP Alpine passe nickel dans les emplacement d'origine des suport de plaque, je les ai pris sur ebay.de en tapant "
alpine corrado"
;
)

merci .

super resto et de la belle pièce
et le récaro :lovie:
par contre ta eu ou les mousse du capot et si tu as une ref stp

c'est bon ca

magnifique restauration!!

de la belle pièces une belle remise a neuf!!

pfff, un truc de fou, vivement la suite... bon courage et bonne resto

Sacré budget dans ce corrado, boulot dans les règles de l'art :biere:

c est beau...

Pour avoir vue sur place les Pieces du très beau matos bravo

Petite news, donc en attendant le moteur (prévu pour début novembre) j'ai attaqué la réfection des trains avant et arrière.


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Pour le train arrière, programme:
- décapage + foliatec noire pour les étriers
- remplacement des silentblocs
- remplacement de toute la visserie
- montage de la barre Eibach 25mm
- EPOXI pour le train
- peinture noire des protèges disques
- remplacement des durites rigides de frein


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Pour le train avant, programme:
- décapage + foliatec des étrier
- réfection joint et visserie des étriers
- remplacement de toute la visserie (berceau + demi train)
- montage des triangles avec silentblocs renforcés
- rotules de suspension neuves
- biellette de barre stab' neuves
- barre Eibach 22mm avec ses silentblocs
- décapage + peinture des cardans et des fusées


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Jolie refection des trains roulants

Beau boulot !

Les news du weekend, dépouillage du train arrière pour l'époxy, peinture de la boîte de vitesse et de divers supports et caches, décapage + peinture + traitement anti-rouille des cardans...


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Pièces neuves étriers: soufflets, joints, visserie, vis de purge neuf:


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Salut,

C'est en voyant ce genre de post qu'on peut commencer à apprécier la mécanique. Sincèrement je te lance un grand bravo pour tout le travail que tu es entrain de faire. Des pièces de grande qualité, énormément de travail et ce corrado va être plus neuf que neuf, plus fiable que beau et plus beau que fiable (je me suis planté là non ?)

Plus sérieusement, à voir les pièces achetées, il doit y en avoir pour pas mal de sousous et tu mets tout en oeuvre pour la rendre.....neuve.

Félicitations, j'adore !!!

Merci ;
) simpat ton message speedsoldes