golf GTD 430 000kms 1983 (CT OK!)

aujourd'hui déplacement de la batterie:
dépointage.


soudure:


un simple trou débouchant pour la fixation par vis ecrou.
un coup de brosse de l'antirouille.

c'est NIF et ca tient meme mieux qu'a l'origine.

autrement avec l'échangeur j'ai l'impression quelle chauffe moins.
et ca c'est sur :elle ne fume meme plus quant je j'écrase la pédalle d'accélérateur.

:10/10:

Question con, ou à tu mi ton bocal lave glace du coup ?

le bocal------->
EXIT!

ah ok comme sa c'est réglé :mdr:

Moi je pense le mettre en dessous de la baie de pars brise je verrais bien !

J'ai recu mon échangeur je vais passer commande pour mes tube inox et durite

Par contre pour changer de sens la durite de la pipe d'admission la , ta eu du mal ? j'ai voulu la tourné avant pour prendre mesure mais j'ai pas voulu forcer j'ai vu qu'il y avait un joint

c'est les vacances donc je bricole un peu sur ma mazout.
découpe des ailes pour passer mes ronals ls.
nouveau feux arriere, nouveau bouchon essence

bientot clignotant transparent, projecteurs transparents fumés, petite lame gls.
et de la carrosserie.
ca va déchirer

AU PAYS DE CADDY a écrit:c'est les vacances donc je bricole un peu sur ma mazout.
découpe des ailes pour passer mes ronals ls.
nouveau feux arriere, nouveau bouchon essence

elle et jolie comme ca

merci!
j'ai encore un taf de fou a faire en carosserie

voila les piéces sont montées
j'aurrais tous a virer pour refaire une santé de la carrosserie avant.
et l'échangeur air/air a démonté et a passer au carcher car pas mal bouché! encore quelque cheveaux a gagner. :mdr:


le BRA va dégager aussi je le garde pour l'instant car il cache un come du devant du capot.

autrement pas mal déçue des pieces mecatechnique.
les feux arrieres sont différents de la photo du catalogue.
les clignotants sont sertis donc pour changer l'ampoule je pense qu'il faut démonter le PC :-? et modif du connecteur! et motif des pattes plastique pour la fixation.
les projecteurs sont trés beau. par contre les veilleuses sont oranges et ca ne fait pas une couronne mais vraiment des points lumineux. et il sont moins teinté que sur la photo catalogue.
les feux arrieres virerons pour des petits feux plus tard.....ou pas :mdr:

moi je ne commende rien chez meca .
je prefaire me prendre la tete a chercher sur le net de la vrais piece vw

moi j'aime pas, je préfère d'origine, ça ça fait tuning :mdr:

j'ai mis un coup de vernis rouge sur mes feux car cela faisais trop kéké.
pas de photo! :mdr:
c'est en attentant de passer en petit feux. :mrgreen:

je cherche la piéce plastique de séparation entre les petits feux.

merki

tu vas galerer. mais courage tu trouveras

aujourd'hui un peu d'émotion
plus de peche, j'ouvre le capot et la surprize! un tuyau HP pété a raz de l'injecteur!?
suis rentré sur 3 pates en ayant tordu le tuyau et mis dans une bouteille de biere !
arrivé a la maison la biere était pleine!
je répart je repart et zou controle des bleus! papiers hop tout est en regle départ sur un tout petit filé de gaz et je matte dans le rétro voir si le bleu snif le truc.... .
ouf
autrement rien fait suis dans la maçonnerie en ce momment.

encore un peu d'émotion avant hier:
aiguille de température qui monte ? mise en route chauffage manuelle et la c'est tout froid je m'arrete d'urgence et la oups plus d'eau!
durite inférieur de radiateur déboité!
je sort la boite a youtils on revise on va voir un voisin pour négocier 6l d'eau et zou c'est reparti!
piéce changé:

j'avais laissé la sortie de pompe en plastique de golf 3 qui n'a pas de boursoufflure, donc viré par une bonne vielle de g1 en alu!
j'en ai profité pour déposer le radiateur et l'échangeur pour petites modifs:
ailettes de radiateur viré:(avec l'échangeur air/air le rflux est diminué)

j'ai passé l'échangeur air/air au karcher et ai rèctifié chaque alvéole pour un débit max!
plus une barre stab inf:

le compteur remis a zéro!
au passage j'ai décloqué le plexy et passé recto/verso au polish le résulat est impréssionnant!

tout marche maintenant!
impossible d'essaier ce soir trop de biere dans le sang! :mdr:
je vous tient au courant vroumvroum schuss!

60kills de fait aujourdhui, nickel!
le bouzin chauffe moins et aujoudi il faisait bien hot!
je vais remonté l'arriere de 1cm car quant j'attaque sur petite route ca rappe un poiil du pneus!
pas vu de difference avec barre stab inf.

prochaine modif compartimenté le cone d'admission d'air pour chopper un max d'air frais!
soudage tole et joint souple et prise d'air dans projecteur.

manu16v a écrit:moi j'aime pas, je préfère d'origine, ça ça fait tuning :mdr:

:mdr: :mdr: :mdr:

AU PAYS DE CADDY a écrit:je cherche la piéce plastique de séparation entre les petits feux.

merki

ca a existé pour grand feux??

je cherche pour petit feux! pour viré mes gros feux!

la one marche toujours bien je la prends peu mais toujours le meme plaisir intense a chaque fois. suis a 70% d'huile. démarrage nickel meme par température négative.
elle est vraiment tres nerveuse. par contre en vitesse de pointe elle sature vite , comme si il y avait une coupure.
j'ai pensé au debut a une insuffisance de carburant. j'ai donc viré ma pompe d'amorçage (qui sécrassais en fonctionnement), changé mon filtre a gasoil.
toujours meme probleme apres 130km/h ,ca monte tres doucement jusqu'a 140km/ pis apres bridé
je pense que cela vient de ma pompe a injection.
si vous avez des conseils.

je dis peu étre une connerie mais ta plaque interfeux tu pourrais peu étre en prendre une de one cab' non ?