Golf 2 gti probleme demarrage a chaud

Salut a tous j'ai un souci avec ma golf 2 gti 16s edition one moteur 19kr22 Ke Jetronnic

Le demarrage a froid est niquel mais le demarrege a chaud est impossible
Je vous explique le procedé je demarre a froid un cout de clef et sa demarre une foid chaude je coupe le contact et redemarre aussitot niquel mais si j'attend 3 a 4 minutes impossible de demarré

Pression d'essence 5 bar
Accumulateur de pression niquel et le clapet aussi
Pompe a essence sous caisse récente (occasion)

Il n'y a pas une goutte d'essence qui sort des injecteur a chaud

Si quelqu'un peu m'en dire plus je suis prenneur

Ciao

j'avais a peu près pareil avec mon 9a, il voulait pas démarrer a chaud, sa venait de la sonde de température d'eau :?

rafi_83 a écrit:j'avais a peu près pareil avec mon 9a, il voulait pas démarrer a chaud, sa venait de la sonde de température d'eau :?

Sa joue en quoi la sonde car je ne mis connais pas beaucoup en mecanique

c'est vw qui m'avais trouver le probleme, perso je sais pas pourquoi la sonde me causai ce probleme :?

Ba ecoute vw me sort une facture de 1500 euros et me dise qu'ils ne sont meme pas sr que le probleme vienne de la

Personne pour m'aider?

j'ai eut le meme probleme sauf que la mienne redémarrais après un certain temps passé à insister sur le démarreur :?
j'ai changé l'accumulateur ainsi que le réservoir tampon (le bac là ou il y a la pompe) et depuis elle redémarre systématiquement mais je dois encore insister un peux :?

je vais changer mes sondes pour etre tranquille, fais en de meme!
je pense qu'il y en a une qui fourni l'info pour le démarrage! si elle est morte et qu'elle reste figée "
froid"
à chaud ça enrichie pas comme il faut

Tu avais de l'essence qui arrivais quand meme? car moi je n'est meme pas une goutte mais je vais en parler et merci pour l'info

Nico56 a écrit:Ba ecoute vw me sort une facture de 1500 euros et me dise qu'ils ne sont meme pas sr que le probleme vienne de la

vienne d'ou ???
Putin c'est cher

Il vienne de lorient et oui ces chere surtout quand on te dit
"
on est pas sur que ce soit sa"


On ma parler autrement du doseur distributeur ?

tu as deja insister pour redemarrer ou pas?

faudrait regarder si ton circuit d'essence ne perd pas de la pression au fur et à mesure que le temps passe après l'avoir coupé

parce que si elle démarre et qu'elle roule normalement meme chaude et qu'elle ne redemarre pas apres 15 min ça pourrait venir d'un probleme de pression d'essence!

elle est encore chez vw ta caisse?si oui ils devraient deja avoir essayer ça normalement

sinon, quand tu coupe à chaud? tout de suite apres elle redemarre? 5 min après aussi?elle démarre normalement ou elle broute?

Oui j'ai deja insister mais rien mais le circuit d'essence perd de la pression mise a part sa elle sont bonne les pressions

Elle n'est plus chez vw mais dans un autre garage specialisé dans la golf 1

Quand je coupe a chaud et que je redemarre aussitot niquel

Mais si j'attend quelques minutes impossible

Mais tres rarement elle redemarre mais avec beaucoup de mal

si tu cherche des pièces d'injection j'ai tout ca
je viens de mettre mes webers donc j'ai tout en stock que ce sois sous le reservoir comme l'injection hésites pas !
Jai besoin de thunes :mdr:

yopkiwi a écrit:si tu cherche des pièces d'injection j'ai tout ca
je viens de mettre mes webers donc j'ai tout en stock que ce sois sous le reservoir comme l'injection hésites pas !
Jai besoin de thunes :mdr:

J'y penserais t'inquiette je dois allez demain la voir chez car-dis si quelqu'un connais?

Personne pour m'aider?

parfois ca me gratte le zizi

je ne sais pas si ca va t'aider mais,

J'ai un pote qui à exactement le meme probleme mais sur un ABF, à froid demarrage nickel mais à chaud impossible.
Si il debranche la sonde de temperature d'eau sur la culasse plus de probleme!

Ba je vais essayer sa pour voir mais, sinon yopkiwi ton injection ces du kjet ou kejet?

mon injection est une KJET Pipe bleu , toi j'ai cru comprendre que c'etait la rouge plus petite !!!
donc je crois catalysé et moins puissance 129cv ou une puissance similaire
je vends le kit complet hein !!! :mdr:

Pipe injection , boitier papillon neuf (valeur +/- 450€)

cheveaux similaire et au lieu de me faire chier avec ce Ke jet elle va passer en k jet tous simplement je crois que c'est la meilleur solution

Petite question au passage le faite de passer en pipe plus grosse change quelque chose?

Théoriquement non, car les derniers modèles sont en 41 autant en KR et PL sur tata kate. Après tu dois avoir un calculateur dessus je crois

Oui il y a bien un calculateur

Oui mais est ce un ECU ou juste un module de démarrage comme sur KR ;
)

juicelink a écrit:je ne sais pas si ca va t'aider mais,

J'ai un pote qui à exactement le meme probleme mais sur un ABF, à froid demarrage nickel mais à chaud impossible.
Si il debranche la sonde de temperature d'eau sur la culasse plus de probleme!

OUI debranche ta sonde !!!