Claquement suite à refection de culasse sur KR

Bonjour à tous, voilá je m'explique: j'ai refaît à neuf une culasse de KR et j'ai aussi refaît la segmentation et changé les coussinets de bielles sur mon KR, ce matin avec un mecanicien on a tout monté sur ma Golf, on demarre la voiture sans problème et on la laisse tourner pendant 45min.Les poussoirs claquaient énormement au début mais après ils fesaient moins de bruit,après avoir tourné pendant 45min je vais faire un tour avec ma voiture et c'est lá après quelques KM que j'entends 2 claquements, donc je m'arrête et j'étains le moteur, je téléphone au mécano qui vient aussitôt, on la demarre mais j'ai un claquement qui vient des poussoirs!!!Est-ce que c'est les poussoirs qui auraient pas assez d'huile? poussoirs trop usés?Le mécano va démonter demain, mais le KR c'est un moteur qu'il connaît pas trop, alors je demande un avis des experts.

tes poussoirs ne sont peut etre pas amorcer , ou alors HS, et tu bien sur que ca vient des poussoirs ?

Tu les as laissés tremper dans l'huile avant de les remonter?

salut, es-tu sur que ce sont les poussoirs?
pour les réamorcer, il faut moteur chaud et maintenir à 2500trs pendant env 2min. si ça claque encore, faut identifier si c'est les poussoirs ou plus bas.

Bah, en faît je sais pas si c'est les poussoirs, le mécano va démonter demain, et sinon non on ne les a pas trempé dans l'huile, par contre j'ai l'ancienne culasse et les poussoirs y sont toujours, , mais le mécano dit que le bruit vient sous le cache culbu, alors je sais pas, merci

Demonté le cache culbu ce matin, la chaîne de ACC a sauté des dents: résultat les 6 valves d'admission hors service+ un piston complètement nické, maintenant reste à savoir la cause ( mécano le fautif??? )

Ptain................... Il a pas bien callé les 2 AAC??

la châine était trop tendue à mon goût, parce avant de voir le piston niké, on a remonté les AAC et ce n'était pas aussi tendu, c'était parreil que sur la vieille culasse

salut,

la chaine doit être super tendue, si c'est pas le cas c'est pas normal.Tes poulies d'AAC sont peut-être trop arrondies ce qui peut faire sauter la chaine, c'est arrivé à un ami.

J'ai bien regardé les AAC de la vieille culasse et ceux de la culasse que j'ai refaît à neuf et ils m'ont l'air pareils.je vois pas que les dents soient usés

maxocup2 a écrit:la châine était trop tendue à mon goût, parce avant de voir le piston niké, on a remonté les AAC et ce n'était pas aussi tendu, c'était parreil que sur la vieille culasse

Il n'y a pas de reglage de tension de chaine :?

Ok, mais il c'est passé quelque chose pour que la chaîne aie sauté des dents ce qui a fait décaller les AAC. Moi je suis pas mécano, mais j'emmene une voiture pour changer la culasse et refaire la segmentation, et j'ai un piston dans le sac, et le mécano il sait pas ce qui c'est passé????? Moi je suis vert!!!!

pour qu'un chaine saute il faud sois:

une chaine morte ... trop lache
des pignons morts ... elle glisse dessus
et la dernière ...
la plus courante
le mécano c'est loupper dans son callage ....

ça pas pas toucher tout de suite car tes poussoir n'étais pas plein d'huile.

Merci Gilles, lá maintenant je vais lui emmener le bouquin de chez Haynes, il y a des photos du callage du KR, en éspérant que maintenant tout va être bien remis. Juste une dernière question, j'ai acheté des poussoirs neufs, il faut que jes trempe dans l'huile pour les amorcer? et pendant combien de temps ils doivent rester trempés?