Golf MK1 GTI 1600 de 82 By Ptitdav86

Après de long mois de recherche je viens de trouver et d'acquérir ce week end une golf GTI 1600 de 82.
Elle est toute d'origine, clés et carnet d'entretien VW. 167000 km.
Un petit problème moteur mais rien de grave je pense, elle tourne sur 3 cylindres.
Niveau intérieur il me manque quelques pièces, le plafonnier, un cendrier en bon état, un allume cigarette et un clips pour attacher un pare soleil.
Et je recherche des photos d'un tableau de bord monté, car je pense qu'il me manque les lumières dans les boites a gants et sous le volant.
En projet, juste un changement de jantes par des ATS, et une calandre 2 feu avec liseret rouge.
Doc si vous avez des pièces a vendre
Quelques photos en attendant une autres série...

belle acquisition

jolie!!!

et une nouvelle petite blanche.
Jolie ;
)

Superbe

Vraiment sympa !

Bien bel achat

Belle auto félicitation.

Tu as prévu quoi pour ésoudre ton problème de 3 cylindre ? Car j'ai le même problème

Prenez vos taux de compression. (compressiometre)

Si ok alors controler l'allumage. (mettre une bougie au bout du fils anti parasite, et regarder si y a des étincelles en posant la bougie culot contre masse moteur, en faisant tourné le demarreur)

Attention il est possible aussi que sa vienne d'un fils de bougie (dans se cas avec un multimetre controler la resistance de chaque fils)

Si Ok controles des injecteurs. (debranché la haute tension de l'allumage, deposer les injecteurs toutes en les laissant sur leur durites, faite tourner le moteur grace au démarreur et controlé le jet).

Dite moi, vous avez quoi comme type d'allumage? électronique ou a rupteur? Si éléctronique je ne peu vous aider mais si c'est un allumeur a rupteur condensateur alors controlé l'ecart de vis. (depose de la tete et doigt de delco, faite tourner le vilo avec une clef de 19 jusqu'a se que l'exantreur d'allumeur ouvre le rupteur. s'il s'ouvre controler l'écart grace a un jeu de cale de 40, s'il s'ouvre pas alors il y a panne a se niveaue il faut régler l'écart a 40)

J'espere que sa va vous aider, sinon j'aurais essayer.
Bon courage les loulous et longue vie a vos one.

elpadre76 a écrit:Belle auto félicitation.

Tu as prévu quoi pour ésoudre ton problème de 3 cylindre ? Car j'ai le même problème

Merci pour votre accueil.
Je vais procéder par élimination, l'ancien propriétaire a déjà changé la pompe a essence, les bougies et les files.
Je pense aux injecteurs, et peut être des résidus dans le réservoir.
J'ai un deuxième moteur pour essayer plusieurs pièces.

ptitdav86 a écrit:

elpadre76 a écrit:Belle auto félicitation.

Tu as prévu quoi pour ésoudre ton problème de 3 cylindre ? Car j'ai le même problème

Merci pour votre accueil.
Je vais procéder par élimination, l'ancien propriétaire a déjà changé la pompe a essence, les bougies et les files.
Je pense aux injecteurs, et peut être des résidus dans le réservoir.
J'ai un deuxième moteur pour essayer plusieurs pièces.

Effectivement pense a ton reservoir et surtout a ta goulotte de reservoir qui est la bete noir de nos chere petite. Regarde sous ta banquette arriere il y a une trappe pour acceder au reservoir. Enleve la jauge et regarde l'etat du préfiltre dans le resevoir.


Pour nettoyer tes injecteurs tu les dépose, et grace a une seringue sans aiguille tu leur injecte du white spirit en masse. Tu peut egalement les laisser trempé une nuit complete dans un verre. Apres cela tu tape tes injecteur sur une table marbre, a plat sur la sortie de l'injecteur. Tu véra toutes les crasses.

Je te dit cela car je l'ai déjà fait sur la mienne.

greg a écrit:

ptitdav86 a écrit:

elpadre76 a écrit:Belle auto félicitation.

Tu as prévu quoi pour ésoudre ton problème de 3 cylindre ? Car j'ai le même problème

Merci pour votre accueil.
Je vais procéder par élimination, l'ancien propriétaire a déjà changé la pompe a essence, les bougies et les files.
Je pense aux injecteurs, et peut être des résidus dans le réservoir.
J'ai un deuxième moteur pour essayer plusieurs pièces.

Effectivement pense a ton reservoir et surtout a ta goulotte de reservoir qui est la bete noir de nos chere petite. Regarde sous ta banquette arriere il y a une trappe pour acceder au reservoir. Enleve la jauge et regarde l'etat du préfiltre dans le resevoir.


Pour nettoyer tes injecteurs tu les dépose, et grace a une seringue sans aiguille tu leur injecte du white spirit en masse. Tu peut egalement les laisser trempé une nuit complete dans un verre. Apres cela tu tape tes injecteur sur une table marbre, a plat sur la sortie de l'injecteur. Tu véra toutes les crasses.

Je te dit cela car je l'ai déjà fait sur la mienne.

Merci pour tes conseils.
J'attends que le soleil revienne pour me pencher sur son cas !
Le filtre j'y ai pensé aussi.
Concernant la goulotte de remplissage, il est possible d'en trouver des neuves de bonne qualité ?

ptitdav86 a écrit:Merci pour tes conseils.
J'attends que le soleil revienne pour me pencher sur son cas !
Le filtre j'y ai pensé aussi.
Concernant la goulotte de remplissage, il est possible d'en trouver des neuves de bonne qualité ?

Oui j'ai un ami qui a monter une goulotte mecatechnic et le trous de fixation de la goulotte ne tombe pas en face de celle d'origine :?
Mais apres je ne sais pas si tu as trop le choix, renseigne toi chez Vw et si se n'est plus dispo, alors Vw parts.

Pour le préfiltre méfie toi, car par exemple les reservoir de diesel sont les meme que les gti, et les préfiltre des reservoir gazole filtre moins que les filtre essence car plus spacer entre les mailles.
C'etait le cas sur ma one, je nen avait meme pas du tous lorsque j'ai acheter la voiture, et c'est pou cela que j'ai eu autant de problemes.

elle a l air propre
plus j en vois et plus je me laisserai bien tenter aussi par une one 1600 .

fred230k a écrit:elle a l air propre
plus j en vois et plus je me laisserai bien tenter aussi par une one 1600 .

Pourtant ta la Jett' avec le 1600
Fait le pas tu ne sera pas deçu des one

jolie , la meme que moi a 19 ans .je voudrais parfois faire un petit tour dans le passé.

La goulotte mecatechnic c'est de la merde ? putain c'est con je pensais l'acheter avec le reservoir qui va bien et faire a peux près les mêmes modfications que notre collègue.

Un nettoyage ultrasons des injecteurs sa ne sa fait pas noN ?

elpadre76 a écrit:La goulotte mecatechnic c'est de la merde ? putain c'est con je pensais l'acheter avec le reservoir qui va bien et faire a peux près les mêmes modfications que notre collègue.

Un nettoyage ultrasons des injecteurs sa ne sa fait pas noN ?

Oui a l'ultrason ca se fait.
Demain je pense attaquer par le filtre a essence, d'autres photos viendront par la suite.

Greg toi qui est passé par là tu conseilles quoi ?

elpadre76 a écrit:Greg toi qui est passé par là tu conseilles quoi ?

Et bien moi perso, j'ai mis un reservoir de Diesel en tres bonne état que j'ai payé 50 euros, et j'ai mis une goulotte que mon pote ma donné. Elle
était nickel.

Le délire sur les one c'est que si ta goulotte est crade alors tous ton systeme d'injection s'encrasse. Moi j'ai peter deux pompe a essence avant de comprendre que mon reservoir était pourrie.

Le top c'est de nettoyer tous le circuit de la goulotte aux injecteurs.

Je n'ai pas fait nettoyer les injecteurs au ultrasons car de toutes facon si tu les remonte sur un systeme d'injection crade...alors sa sert a rien. Tous se que je peu faire moi meme je le fait, si j'avais pas mal de soussous alors sa ne serais pas un probleme.


Analyser le probleme avant de tous démonter, repéré le cylindre qui ne fonctionne pas et la cause. Apres sa vient tous seul.

Apres, démonter nettoyer et remonter, si le probleme persiste alors là, acheter des pieces de remplacement.

Il n'y a pas de petit économie, une pompe 200euros, un accu 250 euros, un reservoir (je ne prefere pas savoir le prix), injecteur 50 euros chacun, une goulotte 60 euros..... et laliste est encore plus longue.

Regarder sur mon post les differents travaux que j'ai du effectuer, sa vous aidera

réservoir 150 euros + 50 euros goulottes chez mecatechnic (mes premiers investissement sur ma one).

Ensuite j'avais prévu de changer les bougies, les filtres, le faisceau et remettre mes injecteurs nikel (je pense que je vais à ta façon greg vue que ça à l'air efficace)
Si je fais ça je pense pouvoir être tranquile vos avis ....

Ptitdav tu compte faire quoi au final comme entretien générale ?

Avant de remplacer quoique soit, analyse le probleme et la cause. Apres achetes tes pieces.

elpadre76 a écrit:réservoir 150 euros + 50 euros goulottes chez mecatechnic (mes premiers investissement sur ma one).

Ensuite j'avais prévu de changer les bougies, les filtres, le faisceau et remettre mes injecteurs nikel (je pense que je vais à ta façon greg vue que ça à l'air efficace)
Si je fais ça je pense pouvoir être tranquile vos avis ....

Ptitdav tu compte faire quoi au final comme entretien générale ?

Pour l'instant ce qui disait Greg, repérer le cylindre qui ne fonctionne pas.
J'ai déjà bougie, files et pompe a essence de neuves ( changée 2 fois donc vraiment je suspect le reservoir ou goulotte de remplissage ), aprés gros nettoyage de tout ca. Kit distribution, revoir les freins... et tout ce qui est consommables.
Je ferai une liste de tout ce qui a été fait a la fin.

ptitdav86 a écrit:Pour l'instant ce qui disait Greg, repérer le cylindre qui ne fonctionne pas.
J'ai déjà bougie, files et pompe a essence de neuves ( changée 2 fois donc vraiment je suspect le reservoir ou goulotte de remplissage ), aprés gros nettoyage de tout ca. Kit distribution, revoir les freins... et tout ce qui est consommables.
Je ferai une liste de tout ce qui a été fait a la fin.

greg a écrit:

fred230k a écrit:elle a l air propre
plus j en vois et plus je me laisserai bien tenter aussi par une one 1600 .

Pourtant ta la Jett' avec le 1600
Fait le pas tu ne sera pas deçu des one

et non la jetta est en 1800 .
puis c est le style de la one .