dump valve corrado g60

bonjour quelqu'un sait comment on met un dump valve avec le G,je sais que c'est possible j'ai deja vu ca sur un G mais je n'ai pas vu le schema ni les pieces qu'il faut

Bonjour,
Il est important de savoir que cela n'a strictement aucun intérêt.

sauf si tu ferme le retour et by pass

+1 t aura que le pitchhhhhhhhhhhh

L'effet est le même si tu laisses le retour du by-pass à l'air libre.
Quant à boucher le retour et supprimer complétement le by-pass, bon courage pour faire tourner le moteur correctement à charge partielle.

salut donc tortue 91760 est un pote a moi et on a trouver cette vid

http://fr.truveo.com/search?query=g60%20blow#g60%20blow%20

seule question la durite de retour continu d'elle aprés le reniflard d'huile (vers la pipe ) a vos clavier

une autre des idées de comment il a fait

https://www.youtube.com/watch?v=nQnrLvoE7bY&
feature=related

only drift a écrit:salut donc tortue 91760 est un pote a moi et on a trouver cette vid

http://fr.truveo.com/search?query=g60%20blow#g60%20blow%20

seule question la durite de retour continu d'elle aprés le reniflard d'huile (vers la pipe ) a vos clavier

une autre des idées de comment il a fait

https://www.youtube.com/watch?v=nQnrLvoE7bY&
feature=related

En fait je comprends pas trop le sens de ta question

Et ta deuxiéme vidéo,c'est pas un G,donc pas de by-pass!

Matt94 a écrit:

only drift a écrit:salut donc tortue 91760 est un pote a moi et on a trouver cette vid

http://fr.truveo.com/search?query=g60%20blow#g60%20blow%20

seule question la durite de retour continu d'elle aprés le reniflard d'huile (vers la pipe ) a vos clavier

une autre des idées de comment il a fait

https://www.youtube.com/watch?v=nQnrLvoE7bY&
feature=related

En fait je comprends pas trop le sens de ta question

Et ta deuxiéme vidéo,c'est pas un G,donc pas de by-pass!

ben en faite on se demande si il a pas boucher le retour sous le boitier du by pass

et la rouge est bien un g a la base

pour les deux vid on cherche a savoir les modif qui ont éte faites pour avoir le pchit (hormis le changement de compressezur pour la rouge)

autre question si on remplace le g par un M90 quel modifs il y a faire notament sur le by pass

c'est simple, avec le G ou un autre compress, tu vires la durite de retour entre le papillon et le compresseur.

Sous le papillon, tu laisses à l'air libre, pas de danger soit ca souffle soit c'est fermé.

tu met un mini filtre à air au niveau des vapeurs d'huile sur la culasse (ou un bac decanteur), et un autre filtre ou bout de la durite du regulateur de ralenti.

perso, j'avais viré l'isv, j'avais donc juste un filtre au niveau des vapeurs d'huile.

Avec le G et une seconde entrée d'air


Après, j'ai bouché la seconde entrée du G et après problème réglé, y'avait pas de retour sur le M90

pour revenir la dessus j'ai percuté un truc si la dump est de suite a la sortie du compresseur regler pour ouvrir dés que la pression est inférieure a 1 bars en absolue (pas de sural lacher d'accel) dans le collecteur prise par exemple sur la dépression du freinage la dump va s'ouvrir quand meme malgré que le by pass veille décharger vers le compresseur puisque le dump est placé avant ce dernier