problème vr6

salut
voila j'ai toujours pas résolu mon problème sur mon vr6 obd 2

si on simplifie: il fait des coupures a 3000 tours
il fait des coupures sur les reprises a moyenne charge (a pleine charge ou molo ca va nickel)
il pétarade plus qu'une one gti en décelération(est ce que la supression de l'avant dernier silencieux peut faire ca )


j'ai changé mon faisceau d'allumage ,c'est toujours pareil


est que passer la valise va m'aider pour ce genre de problème?

slt il faudrais que nous décrive les coupures plus précisement sinon voila a quoi je pense: fils de bougies, module d'allumage,vérifie le relais 109 il gère la pompe à essence et l'allumage,

le moteur coupe net puis reprend brutalement
la coupure dure 1sec pas plus

en plus si par exemple je roule a 110 environ donc a 3000 tours
le moteur coupe : si je bouge pas mon pieds de l'accèle il décélère comme si j'avais coupé le contact

en fait il faut que je bouge la pédale d'accèlerateur pour qu'il retourne
des fois je trouve la bonne position et j'arrive a stabiliser

après pour peu que mon pieds bouge un peu ou que je veuille accélérer elle recoupe violemment

sauf si je mets pieds dedans ,la pas de problème
si je roule a 100 km/h a vitese constante jamais de soucis


a 2..km/h pas de problème non plus

c'est vraiment a ce stade ,environ 3000 tour qu'elle déconne

ah oui autre chose
quand elle coupe aucun témoin ne s'allume

Perso j'ai eu le meme souci sur mon VR6.

Rien d'instable au ralenti, en roulant pied dedans RAS, dès que j'etait a 3000t/m et que je rappuyais une micro coupure se produisait et repartais aussi sec qu'elle était apparue :? apres plusieurs changement de pieces (en prenant sur mon autre VR) calculo, bougies, fils de bougie, tete + doigt d'allumeur, bobine HT... et bien rien a faire
Puis un beau matin le relai 109 est resté collé et depuis son changement RAS.

salut je pense que fred a raison et il y a aussi l acutateur de ralenti qui peut te faire quelque misere :?

ok merci beaucoup
je vais donc regarder du coté du relai 109

quel prix vaut il chez vw?

je viens de changer le mien un peut moins de 16 euros . ne t etonne pas il serra gris et un peut plus petit .et made in portugal :mdr:

9,81 ttc avec remise

en effet ca vaut pas le coup de s'en passer

bon j'ai essayé le relai 109 du corrado de mon frère,il est gris et plus petit en effet
mais j'ai toujours pas résolu ma panne donc ca vient pas du relai

j'ai encore fais des essais donc ca le fait en première ,en seconde,en 3ème ,en 4e et en 5e

je stablise a 3000 et des que je veux passer a 3100 progressivement
paff coupure et si mon pieds bouge pas elle décélère
faut que je lache l'accel et que je raccélère

il y a pas un potentiomètre au niveau du papillon qui pourrait déconner


au point mort ca le fait pas
je fais 3000 a 3100 sans soucis

ca m'ennuie je dois faire de la route samedi et j'ai pas envie d etomber en panne avec ca

donc si on résume j'ai essayé le faisceau d'allumage ,le relai 109,j'ai débranché la sonde lambda aussi
et c 'est toujours pareil
le plus génant c'est que je peux pas pas rouler au alentour de 110

bobine ?

essai dans le noir, pulvérise un peu d'eau vers la bobine et regarde si tu as des arcs électriques.

sur un OBD2 la bobine et l'allumeur c'est la méme chose??

arno vw a écrit:bon j'ai essayé le relai 109 du corrado de mon frère,il est gris et plus petit en effet
mais j'ai toujours pas résolu ma panne donc ca vient pas du relai

j'ai encore fais des essais donc ca le fait en première ,en seconde,en 3ème ,en 4e et en 5e

je stablise a 3000 et des que je veux passer a 3100 progressivement
paff coupure et si mon pieds bouge pas elle décélère
faut que je lache l'accel et que je raccélère

il y a pas un potentiomètre au niveau du papillon qui pourrait déconner


au point mort ca le fait pas
je fais 3000 a 3100 sans soucis

ca m'ennuie je dois faire de la route samedi et j'ai pas envie d etomber en panne avec ca

Capteur PMH


si c'est lui un matin, tu tirera sur le demarreur et le moteur se lancera pas...

est ce que le capteur PMH c'est celui qui se trouve en bas sur le bloc moteur à gauche du refroidisseur d'huile ? car ce capteur je l'ai démonté une fois car il fuyait et j'ai apperçu qu'il y avait un coup dessus.

admettons que ce soit celui la quelqu'un pourrait il me donner la référence sur ETKA ?

c'est bien celui la
connecteur noir normalement et si il a des coups dessus, ca va pas l'aider.

je vais le changer si ca coute pas trop cher

quelqu'un a le prix ou alors la référence ?

environ 150€ chez VW de mémoire

Un peu plus meme, je crois vers les 170e :?

je me suis rensigné dans un centre bosch
il ya 2 références
une a 80 euros HT environ
l'autre a 60 euros et quelques

donc ca va c'est moins cher
mais bon ca fait chier quand meme si c pour rien

au fait ma passat est d'oct 93 ,donc obd 1 si je me trompe pas???

le moteur qui est dedans a été changé ,c'est obd 2

ca se monte un obd 2 avec un faisceau obd 1?
comment je pourrait savoir si mon faisceau moteur est bien un obd2 et qu'il n'y a pas de bidouille a ce niveau la


car après ,quelle sonde lambda a été remise c 'est peut etre pas la bonne:j'ai vu qu'il y avait différent modèle

c'est un OBDII remonté en OBDI ou alors un OBDII ?
car un OBDII complet, tu dois avoir l'immotronic, à moins que ce ne soit un hybride.

si tu as une photo de ton moteur ca nous aiderai un peu

je sais pas justement
le gas d'avant m'a dit que c'était un moteur obd 2 monté dans une caisse de obd 1

mais c'est pas lui qu'il a fait alors est ce qu'il dit vrai

on peut pas le savoir par rapport a l'année? (oct 93)
je vais essayer d eposter une tof du moteur

c'est qoi au juste l'immotronic?
moi j'ai un antidémarage d'origine c'est ca?


en tous ca merci de t'interesser a mon post


au fait c apeut pas etre une hybride vu que j'ai l'allumeur carré

arno vw a écrit:
c'est qoi au juste l'immotronic?
moi j'ai un antidémarage d'origine c'est ca?

si tu as l'antidémarrage, tu as un OBDII.
regarde dans la clé, tu dois avoir une petite puce alors.