Question sur MK2 GTD moteur JR

Bonjour tout le monde,

Je viens d'acquérir une golf 2 GTD moteur JR de 1985. Elle a un soucis de refroidissement, je me suis penché sur le problème mais certaines pièces me semblent étranges :
1) J'ai un petit relais fixé sur le support de ventilateur de refroidissement, qui a l'air relié au thermocontact, il sert à quoi ?
2) J'ai une espèce de résistance en porcelaine reliée au ventilateur, pareil elle sert à quoi, y-a-t'il possibilité de remplacer ce système ?
3) Quelle est la sonde qui indique la température au tableau de bord ?

Voilà, merci

luclup a écrit:Bonjour tout le monde,

Je viens d'acquérir une golf 2 GTD moteur JR de 1985. Elle a un soucis de refroidissement, je me suis penché sur le problème mais certaines pièces me semblent étranges :
1) J'ai un petit relais fixé sur le support de ventilateur de refroidissement, qui a l'air relié au thermocontact, il sert à quoi ?
2) J'ai une espèce de résistance en porcelaine reliée au ventilateur, pareil elle sert à quoi, y-a-t'il possibilité de remplacer ce système ?
3) Quelle est la sonde qui indique la température au tableau de bord ?

Voilà, merci

tu aurais des photos de tes 2 premiers "
points"
?

Il me semble que la sonde de température est sur le côté de la culasse.

Salut,

J'ai pas de photos de suite, je vais en faire dans la semaine.

Pour les sondes, j'ai une sonde ronde 1 cosse sur la pipe d'eau en face avant de la culasse, la même chose sur la pipe d'eau du côté droit de la culasse et une autre sonde à deux cosses du coté droit de la culasse mais directement sur la culasse, pas de pipe d'eau.

En fait j'ai mal posé la question, je voulais savoir quel est le rôle de ces trois sondes ?

luclup a écrit:Salut,

J'ai pas de photos de suite, je vais en faire dans la semaine.

Pour les sondes, j'ai une sonde ronde 1 cosse sur la pipe d'eau en face avant de la culasse, la même chose sur la pipe d'eau du côté droit de la culasse et une autre sonde à deux cosses du coté droit de la culasse mais directement sur la culasse, pas de pipe d'eau.

En fait j'ai mal posé la question, je voulais savoir quel est le rôle de ces trois sondes ?

Très franchement je me suis également posé cette question mais je n'ai jamais eu le courage de trouver la réponse !!!!!!! lol !!!

Tant que le daily démarre tous les matins, roule et ne déconne pas c'est que c'est ok ! :mdr:

Ouais, tout à fait d'accord avec toi, sauf que je vais être obligé de répondre à la question parcequ'un jour il va plus démarrer si je laisse ça comme ça

Bon, je vous tiens au courant de toute façon.

Je vais aller chercher une RTA, encore 40 euros...

salut
si mes souvenirs sont bon
celle qui est sur la coté de la culasse donne la température du cadran

par contre celle qui a en face je dirais pour le relais de préchauffe mais j'en suis pas sur ou peut etre le voyant d'alerte
car les ventilo déclenche avec avec la sonde sur le radia
et la sonde sur le vase sert pour le nivo d'eau

Bon, je suis allé voir pour une RTA, je n'ai rien trouvé d'intéressant, ni dans la section refroidissement, ni dans les schémas électriques.

IL n'y avait pas de HAYNES, qui sont plus complètes donc je vais en rechercher une, je sais pas trop où. En atendant je vais faire des tests sans revue, voir ce que je peux trouver tout seul.

Bon,

Après m'être penché sur les problèmes j'ai trouvé des possibilités de dépannage :

Voici l'énoncé des problèmes que j'ai avec mes diagnostic de dépannage :
1) Voyant de température d'eau/niveau d'eau qui clignote tout le temps: sonde du vase d'expension HS, testée...
2) Température d'eau élevée, qui monte de plus en plus qu'en j'accélère :
j'ai vérifié le retour d'eau par la petite durite qui va du radiateur au vase d'expension : pas de retour sûrement un bouchon dans le radiateur, ce qui peut expliquer le fait qu'elle chauffe quand j'accélère ->
radiateur d'eau à changer.
3) La sonde qui donne la température au cadran est située sur la pipe d'eau en face avant du moteur

Donc au programme, changement du radiateur, changement du vase d'expension calorstat et ça devrait aller.

Je vous tiens au jus

tu as pensé a ta pompe?

t'as pensé au radiateur de chauffage?

si tu n'as pas de débit de retour, c'est que ta pompe est hS...

richie1973 a écrit:si tu n'as pas de débit de retour, c'est que ta pompe est hS...

+1 ou circuit bouché

Ok, je vais quand même vérifier ma pompe en la demontant, ça ne coûte rien

golftd41200 pourquoi le radiateur de chauffage ?

Vérifies tes 2 vannes de Bypass entre le radiateur d'habitacle et le moteur car la dernière fois que j'ai eu une couille c'était ça: l'une des vannes était resté fermée et mon circuit d'eau montait en pression;
le moteur chauffait aussi...j'avais court-circuité le radiateur de chauffage pour me rendre compte du problème.

Ben justement, le gars qui l'avait avant a changer le radiateur de chauffage et a supprimer ces vannes soix dix ans que sur les nouveaux radiateurs elles sont intégrées.

C'est vrai ça ?

luclup a écrit:Ben justement, le gars qui l'avait avant a changer le radiateur de chauffage et a supprimer ces vannes soix dix ans que sur les nouveaux radiateurs elles sont intégrées.

C'est vrai ça ?

tiens bon