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Dim 21 Déc 2008 - 20:34
oui j ai vue rally pour pieces mais il ma pas encore repondu
je cherche une caisse sans moteur sans interieure etc........
il me faut que la caisse avec les trains complet et transmition
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passatg60syncro
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golf rallye 16s turbo - Page 12 Empty Re: golf rallye 16s turbo

Dim 21 Déc 2008 - 21:09
tu veut pas ma passat , c'est plus discret :mdr:
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jc2lg60
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Dim 21 Déc 2008 - 21:18
non merci c est un peu lourd par rapport a la rally c est plus mon style 😉
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Dim 21 Déc 2008 - 23:46
aah!! si tu cherche ça, ya un gars du forum qui vendait une caisse je crois que c'est rmauto sur lille et elle est sur le boncoin!!! 😉
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Lun 22 Déc 2008 - 11:38
jc2lg60 a écrit:oui j ai vue rally pour pieces mais il ma pas encore repondu
je cherche une caisse sans moteur sans interieure etc........
il me faut que la caisse avec les trains complet et transmition

alors ca y est tu l a trouvé ou 3000 c est trop cher :mdr:
😉
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jc2lg60
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Lun 22 Déc 2008 - 18:28
oui sait clair il la vends trop chère
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jc2lg60
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Ven 9 Jan 2009 - 22:17
saye enfin j ai recus encore une nouvelle piece
un gros filtre a air ITG avec une entree en diametre 100
et puissance 500chs il est enorme le GT25 va bien respire
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Sam 10 Jan 2009 - 18:54
jc2lg60 a écrit:
yoann (legros) a écrit:Une autre question pour moi

La calle c'est toi qui l'a fait faire ? ou tu l'as acheté toutes faites ?

Comment on monte cette cale ?

merci @ + 😉

la calle je l ai acheter chez donth en belgique
et elle est vendu complette avec le joint dessu en dessou
et elle ce monte comme un joint d origine 😉

est ce que je peux avoir l'adresse du site de donth svp ?
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jc2lg60
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Sam 10 Jan 2009 - 22:12
salut tien voila le lien 😉
http://www.drtuning.be/
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vrento
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Dim 18 Jan 2009 - 16:43
c'est vrai quel claque et quel tourne sec plusieur fois je t'es vu passé sa crache grave.

bonne continuation
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jc2lg60
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Dim 18 Jan 2009 - 17:12
salut oui sait clair sa marche pas mal et encore quand tu me voie passer je passe avec 900g
la je vais me faire une carto sur-mesure avec 1.8bars 😉
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vrento
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Dim 18 Jan 2009 - 17:39
sa va crachet encore plus sec lol
sa plairé bien de passé mon vr en t mais pour le moment sa attendra Crying or Very sad

sinon tres bonne caisse que ta preparé la .
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jc2lg60
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Dim 18 Jan 2009 - 20:25
merci sait sympa un de ces wk passe faire un tour a fargniers on ira faire un tour 😉
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vrento
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Dim 18 Jan 2009 - 20:28
ok merci sa sera avec plaisir. toujour voulu voir se que sa donné a l'interieur.

deja la derniere fois que tu ma doublé que j'etais avec mon ancienne bm sa m'avais scotché :mdr:
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Lun 19 Jan 2009 - 0:33
moi qui sort d un s4 je dit respect la prepa
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Mar 20 Jan 2009 - 20:23
on la voit plus beaucoup rouler cette voiture!!
faudras que tu passe un de ces 4 jc voir ma tite one en construction! (matthieu)
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jc2lg60
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Mer 21 Jan 2009 - 9:00
salut tous le monde et merci
pas de probleme tu m appel et tu me dit quand je peut passer la voir 😉
Baptiste
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Ven 23 Jan 2009 - 12:29
J'ai deux questions qui surviennent après avoir relu les 20 pages qui concernent ton 16T:

Tu as monté des pistons forgés + une cale DR Tuning pour tomber ton RV;
jusque là, pas de problème.

Arrow Mais comment ton montage arrive à tenir avec 1.5b voir 1.8b de pression en ayant une cale ? (on m'a toujours annoncé 1.3b max avec un montage basé sur une cale)

Arrow Tu fais reprogrammer lorsque tu montes à chaque fois ta pression de 300gr ou tu as une seconde position sur ton calculateur ? (car celà modifie tes paramètres de richesse.)

Merci de ton attention et @+
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jc2lg60
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Ven 23 Jan 2009 - 13:59
Baptiste a écrit:J'ai deux questions qui surviennent après avoir relu les 20 pages qui concernent ton 16T:

Tu as monté des pistons forgés + une cale DR Tuning pour tomber ton RV;
jusque là, pas de problème.

Arrow Mais comment ton montage arrive à tenir avec 1.5b voir 1.8b de pression en ayant une cale ? (on m'a toujours annoncé 1.3b max avec un montage basé sur une cale)

Arrow Tu fais reprogrammer lorsque tu montes à chaque fois ta pression de 300gr ou tu as une seconde position sur ton calculateur ? (car celà modifie tes paramètres de richesse.)

Merci de ton attention et @+

salut merci sait sympa
donc pour l histoire de cale je pense pas que tu est limite pour la pression car dhonth me l aurais dit je pense et vue que j ai deja meme ouvert jusque 1.8bars et pas de problemes
non la je touche a rien car je roule toujour avec 1bars car sa fonctionne deja tres bien et comme sait pas une carto special pour mon moteur j y touche pas trop sinon quand je met 1.5bars je suis limite au niveau de la richesse
Baptiste
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Ven 23 Jan 2009 - 15:25
jc2lg60 a écrit:

salut merci sait sympa
donc pour l histoire de cale je pense pas que tu est limite pour la pression car dhonth me l aurais dit je pense et vue que j ai deja meme ouvert jusque 1.8bars et pas de problemes
non la je touche a rien car je roule toujour avec 1bars car sa fonctionne deja tres bien et comme sait pas une carto special pour mon moteur j y touche pas trop sinon quand je met 1.5bars je suis limite au niveau de la richesse

Merci pour ta réponse aussi rapide JC. 😉

Je pense que la bonne pression pour ton 16T serait de 1.3b grand max (comme quelques moteurs 16T assemblés avec des pièces de S2 par exemple).

Après, les problèmes restant sont: la fiabilité et le passage de la puissance au sol.

Perso, je me base sur cette pression.
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jc2lg60
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Ven 23 Jan 2009 - 18:32
oui je suis d accord avec toi sur la route je roule que avec 1bars sait que pour les runs que je vais monter a 1.8bars
car le moteur est assez fiable je pense j ai fait deja 8000km
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jc2lg60
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Sam 24 Jan 2009 - 20:45
saye mes nouvelles poulies sont monter
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voila ce que sait comme moteur
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Dim 25 Jan 2009 - 21:57
super mon copain !!!! 😉
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jc2lg60
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Lun 26 Jan 2009 - 13:12
merci s'est sympa copin 😉
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Lun 26 Jan 2009 - 13:28
Tiens une autre question JC, s'il te plait:

Le boa rouge qui alimente ton turbo tient bien l'aspiration ? il ne se déforme pas sur les accélérations ? (ça s'est vu sur des S4 montées avec des turbos de RS4 mais avec des aspis d'origine et donc déformation/pinçage de durites)
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