Perte de peche sur ma G4

Ton turbo n'aurait pas un probleme?
les TDi 110 sont touché par des casse frequente
au pire demande une participation à VW si c'est le cas
c'est un defaut recurent
courage

condanne ta vanne egr
prend une pression de suralimentation tu acheter un mano chez nortoutou
eric a+

Je sais pas si y a une geometrie variable sur ces turbo, mais sinon chercher du coté de la régulation

normalement oui car sur la G4 a partir du 90cv c deja geometrie variable
eric a+

Oki les gars,

Mais je suis un ti peu largé la, c'est koi une geometrie verticale sur ces turbo, je pensais que ct les memes sur tous les models.
Et la vannes EGR a les memes fonctions qu'une pression de suralimentation ?

PS : ce n'est pas mon truc la méca mais je suis partant pour vos conseils et bein sur vos explications

Foggou

foggou a écrit:Oki les gars,

Mais je suis un ti peu largé la, c'est koi une geometrie verticale sur ces turbo, je pensais que ct les memes sur tous les models.
Et la vannes EGR a les memes fonctions qu'une pression de suralimentation ?

PS : ce n'est pas mon truc la méca mais je suis partant pour vos conseils et bein sur vos explications

Foggou

vanne EGR = c'est en gros un recyclage des gazs d'échappement qui repassent dans l'admission ( une petite partie ) pour limiter la polution. probleme, cette vanne s'encrasse et fou la zone au niveau des capteurs. Secondo, ca t'encrasse tes conduits d'admission et fou encore plus la zone !

Geometrie variable plutot !!!
C'est un turbo avec une plage d'utilisation multiple je crois , corrigez moi si je boullette

mon beau frere a eu le meme prob

c est jamais regulier un jours ça marche et l autre pas enfin on a penser debimetre ....turbo .... (valise vag...rien a signaler) et pour finir il a changer par aqui de consience le filtre a gazoil et c est repartit ....es la solution ?....pour lui c etait cela ,ton prob a l air tres similaire moi je pensait pas a cela je voyait cela + technique mais non ,pour un fois c est simple il fallait juste y penser....

@+aurel

Possible aussi qu'il y'a de l'humidité dans le fitlre à gazole
et ca les diesel aprecie po trop :?

J'ai décidé apres reflexion de netoyer ma vanne EGR.
Je pu la démoner mais voila, j'ai eu un petit souci en route, j'ai cassé le bras en plastique qui relie
la vanne à la capsule commande de volet d'air.
Voyez par vous meme.




Ceci étant j'ai fini par me décider le la condamné complettement en laissant ouvert le clapet
à l'interieur de la vanne.
Mais je ne sais pas si il faut que je remette la durite qui se trouve au dessus de la vanne EGR,



Qu'en ppenssez vous ?

Carbu a écrit:

foggou a écrit:Oki les gars,

Mais je suis un ti peu largé la, c'est koi une geometrie verticale sur ces turbo, je pensais que ct les memes sur tous les models.
Et la vannes EGR a les memes fonctions qu'une pression de suralimentation ?

PS : ce n'est pas mon truc la méca mais je suis partant pour vos conseils et bein sur vos explications

Foggou

vanne EGR = c'est en gros un recyclage des gazs d'échappement qui repassent dans l'admission ( une petite partie ) pour limiter la polution. probleme, cette vanne s'encrasse et fou la zone au niveau des capteurs. Secondo, ca t'encrasse tes conduits d'admission et fou encore plus la zone !

j'en eut le cas ca fait une grosse fumée noir

vas chez vw faire une analyse