mon daily one D de 77 TDI Stage 2 en cours

le k16 est un bon compromis c'est mon ancien ,partie échappement proche d'un k14 avec le compresseur d'un k24

c'est le bas moteur qui va lacher avec des turbines comme ça :mdr:

non pas de vnt17 car celui que j'ai recu est HS....

collecteur avec sonde d'EGT fini:

lA Peinture de ton collecteur c'est la technologie zircothec ou de la peinture termo?

one's a écrit:lA Peinture de ton collecteur c'est la technologie zircothec ou de la peinture termo?

non pas de zirco bombe HT toute simple :violon:

[quote="
lepiaf"
]

moise a écrit:la fameuse BAR inf IRESA avec tirant

Yep encore une petit question à quoi sert le tirant ?

eviter le tanguage du moteur a l'accélération

moise a écrit:finalement je sais plus lequel mettre :fete:

Bin......TOUS :mdr:

Vivement la suite

la descente de turbo faite a partir de l'ancienne:




ca y est ca marche (fort) j'ai été faire un tour c'est bien agreable 0.8 bars et 1.3 bars au retour

cout de la modif: 17€
le tube de 1L en 60mm, tous le reste je l'avais deja

photos quand mon montage sera fini au propre

Eheh Bien joué

et un bel embrayage aussi

faudrais que j'y pense un jour

salut je m'appele fred je viens de m'inscrire sur le forum j'ai un caddy d de 89 et je voudrais le passer en tdi vu ta one tu as l'air de metrisé le sujet pourrais tu me donné tous les renseignement necessaire pour la modif ex(echap,faiseau elec et le potensiometre pour la pedale d'axel)merci bonne continuation pour ton projet.

prend le temps de lire un peu aussi c'est un tdi-m

fred66 a écrit: salut je m'appele fred je viens de m'inscrire sur le forum j'ai un caddy d de 89 et je voudrais le passer en tdi vu ta one tu as l'air de metrisé le sujet pourrais tu me donné tous les renseignement necessaire pour la modif ex(echap,faiseau elec et le potensiometre pour la pedale d'axel)merci bonne continuation pour ton projet.

Vas te présenter rapidement dans la rubrique des nouveaux!

Bien sympa cette one, Je suis bluffé par les perf !!!!

Par contre niveau pollution ca craint vraiment de fumer comme sa...

Pour un projet perf comme sa pourquoi avoir choisi le diesel plutôt que l'essence ?

Je demande sa car je ne connait absolument rien au diesel, j'ai toujours roulé a l'essence.

twentymak a écrit:Bien sympa cette one, Je suis bluffé par les perf !!!!

Pour un projet perf comme sa pourquoi avoir choisi le diesel plutôt que l'essence ?

ben malgré les perfs, toujours 5L/100 avec le mazout

twentymak a écrit:Par contre niveau pollution ca craint vraiment de fumer comme sa...
.

La fumée n'est pas toujours signe de polution...

le tdi a de grand possibilités et encore sur ces vidéos il fume pas tant que ca.

il as des perfs très sympa (qui font peur à beaucoup de modèle

essence)pour une conso très raisonnable et en tdi-m la pompe fai très

illusion comparé à un simple td c'est très ressemblant

en tdi-m tu as aussi celel si d'un ami commun à moise et moi

http://www.golfoo.net/forum/viewtopic.php?t=41403&
start=195

moise a écrit:

twentymak a écrit:Bien sympa cette one, Je suis bluffé par les perf !!!!

Pour un projet perf comme sa pourquoi avoir choisi le diesel plutôt que l'essence ?

ben malgré les perfs, toujours 5L/100 avec le mazout

C'est sur que des perfs pareilles et 5L/100 sa fait envie. Mais je suis pas un grand fan du diesel, pour moi une voiture sportive c'est une essence, j'aime pouvoir monter dans les tours et avoir une longue plage d'utilisation. Après chacun à ses préférences....

yoann (legros) a écrit:

twentymak a écrit:Par contre niveau pollution ca craint vraiment de fumer comme sa...
.

La fumée n'est pas toujours signe de polution...

Je pense pas que de la fumée noire qui sort d'un pot d'échappement ne soit pas polluante... :-?

Syl20 a écrit:le tdi a de grand possibilités et encore sur ces vidéos il fume pas tant que ca.

il as des perfs très sympa (qui font peur à beaucoup de modèle

essence)pour une conso très raisonnable et en tdi-m la pompe fai très

illusion comparé à un simple td c'est très ressemblant

en tdi-m tu as aussi celel si d'un ami commun à moise et moi

http://www.golfoo.net/forum/viewtopic.php?t=41403&
start=195

Comme j'ai dit plus haut c'est clair que sa marche bien, mais faire de la fumée noire, un bruit de tracteur, et ne prendre que 5000tr, je suis pas fan... Mais d'un coté sa doit être super fun au feu rouge, ou en reprise, le look vieux mazout mais qui met la pattée a pas mal de caisse, même mon Honda Civic de 130cv qui prend 8000tr je suis sur qu'il est devant au démarrage, et peut être même en reprise.

c'est ca le kiff et même bien plus puisant

le bruit de tarcteur c'est vraiment fun quand ca prend des tours,il y a pas de trou le moteur est toujours plein tu te lasserai vite de ton honda si tu roule avec une one pareil(voir ma golf2 aussi...)

ils tourne tous les deux avec une ligne groupe a en 60mm et le tdi fait un bruit très sympa

Je serai très curieux d'essayer c'est sur. J'ai conduit pas mal de diesel (Audi A3 TDi 170cv, Ford Focus TDCI 136cv, Audi A4 TDi 90cv, kangoo DCi 70, et surement d'autres que je dois oublier) La seule qui m'a a peu prés plu a c'est l'A3.

Justement ce que j'aime dans l'essence en particulier sur mon Honda c'est qu'on peut dire qu'il y a trois plages d'utilisation moteur.

1500tr à 3000tr: très souple, très cool, idéal pour la ville.
3000tr à 5000tr: le monteur commence a s'énerver et commence a pousser.
5000tr a 7900tr: la sa pousse, et sa hurle.

Enfin bon on est pas la pour comparer la conduite d'un TDI-M a un bloc Honda. C'est ni le topic ni le forum pour.

Désolé pour le HS.

Sinon comme je disait c'est sur que je serai très curieux d'essayer ce TDI. J'aime bien aussi la conception totalement dépourvue d'électronique mais quand même monté en turbo, sa reste super simple et fiable je pense comparé a une gestion électronique complète.

Après niveau perf et conso une gestion totalement électronique doit être mieux non ?

consommation en mode mixte on tourne à 5l/100km moyenne faites sur un plein j'ai déja fais (en golf2)du 4.4l chargé sur un plein

consommation c'est égale voir inférieur en tdi-m bien réglé,coté perf il faut allé cherché gros en pusisance pour que l'élec depasse le tdi-m quoi que si on cherche la petite bête héhé

sinon en mécanique tuas simplement le + sur l'ev de stop et c'est tout ca demarre comme un essence par tout les temps pas d'électronique pas de panne possible et c'est très ressemblant à un basique td

un ami au québec a sortie uen puissance de 164ch à la roue en tdi-m

okay, c'est intéressant tout sa. c'est vrai que de faire du 5L /100 sa me fait envie, comparé 8.5L de moyenne de ma Civic, mais cette fumée noire pour moi c'est inacceptable, et avec ma conduite assez nerveuse il en sortirai tout le temps.

une GLD d'origine comme la mienne sa fume beaucoup ?

twentymak a écrit:et avec ma conduite assez nerveuse il en sortirai tout le temps.