Re: mon daily one D de 77 TDI Stage 2 en cours

Ven 27 Oct 2006 - 21:56

moise a écrit:le polissage des jantes mercos avancent a vitesse grand V, bientot les photos....par contre je sais pas comment faire pour les caches centraux vu que c'est du plastique...vous avez des idées?

repeindre les jantes

ca existe pas en alu?

Sam 28 Oct 2006 - 3:58

seba a écrit:

moise a écrit:le polissage des jantes mercos avancent a vitesse grand V, bientot les photos....par contre je sais pas comment faire pour les caches centraux vu que c'est du plastique...vous avez des idées?

repeindre les jantes

ca existe pas en alu?

c'est chaud a trouver a mon avis

Sam 28 Oct 2006 - 17:03

tu peux prendre des caches de SLK ancien modéle chassis R170, tu as le logo bleu mercedes en plastique certes mais pas l'étoile que tu as toi

sinon aprés faut bidouiller maison ou fouiner du coté des vieilles mercedes W126,116 pour trouver du métal

c'est les 8 trous ?????

Dim 29 Oct 2006 - 4:04

Felicitation ca avance bien... tu va nous faire une vw merco fiat Laughing

Dim 29 Oct 2006 - 9:39

Bud vw a écrit:

c'est les 8 trous ?????

non c'est des 15 trous, bientot les photos, j'y travail dessus

Dim 29 Oct 2006 - 9:41

sebzero a écrit:Felicitation ca avance bien... tu va nous faire une vw merco fiat

ca avance a avance......par contre contre vw merco fiat :? ca sonne bizarre mais ca change des jantes audi

Dim 29 Oct 2006 - 17:15

19GU22 a écrit:C'est quoi le code couleur de la golf de droite

c est un rouge malaga L30C Very Happy

Dim 29 Oct 2006 - 18:53

petite sceance de polissage cet aprem

mon daily one D de 77 TDI Stage 2 en cours - Page 3 Pict0208on5

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vivement que je polisse les jantes merco

Dim 29 Oct 2006 - 21:58

surtout les 15 trous, j'éspére que tu as des actions chez nivéa Surprised

Dim 29 Oct 2006 - 22:08

Pourquoi bidouiller une pompe avec des éléments FIAT et VW, n'était ce pas plus intérréssant de greffer le système de gestion d'origine VW qui équipait le TDI à l'origine car au final je ne sais pas si en version pompe mécanique, le TDI sortira toujours la même puissance et secondo, la consommation sera sans doute moins intérréssante qu'en version TDI d'origine.
Enfin, je ne connais pas assez le diesel et encore moins le TDI pour savoir si il est préférable d'adapter un TDI avec son système de gestion ou si c'est plus intérréssant de passer en pompe mécanique, j'aimerai soit monter un TDI dans mon popo soit booster le moteur d'origine, j'ais pour cela récuperer un moteur RA qui me permettrait de sortir 90 Cv du petit 1600 d'origine mais la fiabilité et le couple ????????????
Vu que tu sembles bien te débrouiller en mazout, tes lumières seront bien utiles.

Lun 30 Oct 2006 - 9:24

golf gli a écrit:Pourquoi bidouiller une pompe avec des éléments FIAT et VWparce que la pompe fiat est equipée avec une tete hydraulique en 11mm contre 10mm pour le tdi et un axe de 20mm pour l'arbre principal
le TDI sortira toujours la même puissance et secondonon il sortira pas la meme puissance sinon aucun interet, faut savoir qu'avec une pompe meca tu peux tous regler
la consommation sera sans doute moins intérréssante qu'en version TDI d'origine.vrai!
j'aimerai soit monter un TDI dans mon popo soit booster le moteur d'origine, j'ais pour cela récuperer un moteur RA qui me permettrait de sortir 90 Cv du petit 1600 d'origine mais la fiabilité et le couple ????????????le couple bof bof
Vu que tu sembles bien te débrouiller en mazout, tes lumières seront bien utiles.

si tu veux te documenter: http://www.vwdiesel.net/phpBB/

Lun 30 Oct 2006 - 13:34

Merci, je connais ce site mais je ne m'y suis pas vraiment promené car il y a beaucoup de choses que je ne connais que moyennement, le mazout n'étant pas ma première tasse de thé.

Lun 30 Oct 2006 - 23:21

golf gli a écrit:Merci, je connais ce site mais je ne m'y suis pas vraiment promené car il y a beaucoup de choses que je ne connais que moyennement, le mazout n'étant pas ma première tasse de thé.

le mazout peux tres bien etre ta seconde tasse de thé, comme moi Laughing

Lun 30 Oct 2006 - 23:56

C'est ce qui est en train de se passer petit à petit Question

Lun 6 Nov 2006 - 10:06

pour la conso exmple named tintin consomme 5,6l au 100 en roulant pépère et il est en 12mm ,en injecteurs 0.240 et 1.98bars

et un vnt20 controler mécaniquement

avec de bon renseignement(et en étant motivé) un tdi méca marche fort et bien,comme a dit

moise ca simplifi beaucoupde le montage et pas de problème du à

l'électronique... pas besoinde passer chez le programateur pour régler ton

moteur le debit...c'est toi même qui le fait

la pompe qu'a posé moise(plusdes modif)était monté sur un tdi fiat qui tourne en mécanique en origine certain utilitaire tourne ainsi aussi

Lun 6 Nov 2006 - 10:09

tous est dis Cool

Lun 6 Nov 2006 - 13:10

Bon sang, c'est que vous me mettez l'eau à la bouche Question

, je suis passé à côté de certains moteurs parce qu'ils n'étaient pas complets (calculateur...........) mais dans le cas de votre solution, ça n'est plus gênant, bon, reste que la conso doit être plus importante en pompe mécanique plutôt qu'en injection électronique mais vu que d'un autre côté, il y a moins d'entretien ou de risque de pannes pour lesquelles on devrait être obligés de passer chez VW .................... c'est une option que je vais étudier, merci pour toutes ces infos !!

Lun 6 Nov 2006 - 16:36

golftd41200 a écrit:pour la conso exmple named tintin consomme 5,6l au 100 en roulant pépère et il est en 12mm ,en injecteurs 0.240 et 1.98bars

et un vnt20 controler mécaniquement

avec de bon renseignement(et en étant motivé) un tdi méca marche fort et bien,comme a dit

moise ca simplifi beaucoupde le montage et pas de problème du à

l'électronique... pas besoinde passer chez le programateur pour régler ton

moteur le debit...c'est toi même qui le fait

la pompe qu'a posé moise(plusdes modif)était monté sur un tdi fiat qui tourne en mécanique en origine certain utilitaire tourne ainsi aussi

Entierement d'accord mais la modif de pompe (quand on en jamais monté) c'est aussi difficile que de monter une install electrique, mais quand on a trouvé la bonne recette et qu'on en demande pas trop ca reste plus fiable (autant qu'un tdi sans electronique Very Happy

), question conso ca depend de ta maniere de rouler, j'ais jamais eu l'occasion de faire des bornes sur autoroute avec mon tdi mais en roulant comme un acharné

ca pouvais aller jusqu'a +- 10l au cent.

Lun 6 Nov 2006 - 21:26

c'est tous a fait normal de concommer plus vu qu'on met des gros injecteurs , plus de pression de turbo et a la pompe mais si on resterai en configue d'origine on doit guere depasser un tdi elec

Lun 6 Nov 2006 - 22:24

golf gli a écrit:Bon sang, c'est que vous me mettez l'eau à la bouche , je suis passé à côté de certains moteurs parce qu'ils n'étaient pas complets (calculateur...........) mais dans le cas de votre solution, ça n'est plus gênant, bon, reste que la conso doit être plus importante en pompe mécanique plutôt qu'en injection électronique mais vu que d'un autre côté, il y a moins d'entretien ou de risque de pannes pour lesquelles on devrait être obligés de passer chez VW .................... c'est une option que je vais étudier, merci pour toutes ces infos !!

et oui c'est pricipalement l'avantage de la pompe meca, tu prend un bloc , et tu te monte une pompe meca, avec les bon ingredient , puis il commence a y avoir des chef cuisto cote pompe maintenant , goutez a la cuisine belge ou canadiene c'est pas mauvais , n'est ce pas sebzero ?

le moteur se pose ou tu veux , g1 g2 g3 , caddy , transpo, audi ....

actuelement je roule aussi en tdi meca , 12mm + 0.240 + turbo origine , et ca cause bien , l'embrayage n'aime pas trop.

pour la conso on pourras pas arriver au niveau de l'electronique qui pocede un debit residuel nul , mais avec de bon reglage d'avance on peut en etre tres pres surtout si le but n'est pas d'avoir un moteur de la mort

Lun 6 Nov 2006 - 22:27

sebzero a écrit:

golftd41200 a écrit:pour la conso exmple named tintin consomme 5,6l au 100 en roulant pépère et il est en 12mm ,en injecteurs 0.240 et 1.98bars

et un vnt20 controler mécaniquement

avec de bon renseignement(et en étant motivé) un tdi méca marche fort et bien,comme a dit

moise ca simplifi beaucoupde le montage et pas de problème du à

l'électronique... pas besoinde passer chez le programateur pour régler ton

moteur le debit...c'est toi même qui le fait

la pompe qu'a posé moise(plusdes modif)était monté sur un tdi fiat qui tourne en mécanique en origine certain utilitaire tourne ainsi aussi

Entierement d'accord mais la modif de pompe (quand on en jamais monté) c'est aussi difficile que de monter une install electrique, mais quand on a trouvé la bonne recette et qu'on en demande pas trop ca reste plus fiable (autant qu'un tdi sans electronique ), question conso ca depend de ta maniere de rouler, j'ais jamais eu l'occasion de faire des bornes sur autoroute avec mon tdi mais en roulant comme un acharné ca pouvais aller jusqu'a +- 10l au cent.

c'est pourquoi il faudrais pouvoir trouver des pompes meca neuves qui fonctionerais sur tdi :mrgreen:
peut etre qu'un jour j'arriverais a fournir ...

Mar 7 Nov 2006 - 17:22

Merci caddy, bah les frites et le sirop d'erable Laughing

, en tout cas on attend impatiement la suite...

Mar 7 Nov 2006 - 21:27

la suite c'est un nouveau kit distrib complet apres remontage du moteur dans la caisse

et surtout:
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came plate tdi neuve!

Mer 8 Nov 2006 - 21:14

j'ai une question à vous poser :
le fait de modifier une pompe méca pour la monter sur un tdi es ce que apres ce montage c'est fiable?

2 ° question :
le réglage avec une pompe méca ne doit pas être optimal comme avec l'électronique
obliger d'avoir un peu + de richesse avec la pompe méca donc de la fumée qui sort du pot je pense?

Mer 22 Nov 2006 - 13:14

des nouvelles?