Problèmes de démarrage sur Golf 3 VR6 1994 allumage Statique

Bonjour, je viens d'acquérir une Golf 3 VR6 mod 1994, après quelques pannes courantes que j'ai pu résoudre moi-même sans soucis (vitres électriques, faux contacts divers, fuite d'eau moteur, fuite carter moteur, capteur ABS HS, etc...), il me reste deux problèmes épineux que je n'arrive pas à résoudre, tout du moins sans prendre le risque de dépenser beaucoup d'argent chez VAG.


Le premier et plus important concerne le démarrage. Très souvent, elle ne démarre pas. Il faut alors couper le contact, remettre le contact, et elle démarre impéccable. Parfois faire cette opération deux ou trois fois avant de pouvoir démarrer. Ce ne sont pas les coups de démarreurs qui facilitent le démarrage, c'est simplement le fait de couper et remettre le contact. Laisser tourner le démarreur pendant 10 secondes est parfaitement inutile. lorsqu'elle décide de démarrer, c'est instantané.

Je pensais au départ qu'il s'agissait d'un problème de pression d'essence, mais après vérification au manomètre, tout est normal, pas de fuite sur les injecteurs, pression et débit normal. La pression est bonne lorsque la voiture ne démarre pas. La pompe à essence et le relais sont neufs.

Le moteur fonctionne impécable, mais à chaque fois qu'il ne veut pas démarrer, j'ai une erreur capteur PMH qui apparait dans le calculateur. A chaque fois qu'il démarre, cette erreur n'est pas présente.

Le capteur PMH est bon, ainsi que le faisceau qui a été sérieusement vérifié. De plus le moteur n'a jamais eu une seule ratée, si il y avait réellement un problème sur le PMH, il calerait ou aurait au moins des ratés.

Je précise qu'en fonctionnement, le moteur tourne impécable, jamais une ratée ni une extinction. Peut être eventuellement une perte de puissance de temps en temps, comme si le calculateur passait en mode dégradé, mais je n'en suis pas sur et je n'ai jamais vu d'erreur relative à ça à la valise. La voiture circule en ville en ce moment, donc c'est pas évident de tester la puissance sans prendre de risques.

Je penche donc plus pour un problème électronique, peut être sur mon allumage statique qui ferait des siennes, ou sur le calculateur (qui a pourtant été changé en echange standard il y a deux ans suite à un accident survenu après un coup de booster pour démarrer.

La batterie (bosh) est neuve, le démarreur fonctionne nickel, et je vais changer le bloc contact du neiman par acqui de conscience au cas ou il y ait un faux cantact sur le circuit broche 15 qui planterait le calculateur.


Mais je ne suis pas sur de m'en sortir. Etant donné le nombre de choses qu'il reste à tester, et le matériel couteux nécessaire, je ferai certainement mieux de m'adresser à un vrai spécialiste Golf 3 VR6.

Si quelqu'un connait une bonne adresse en france, pas trop loin de paris ou troyes.... Sachant que la panne est certainement du type panne vicieuse electronique ou electrique.

Un tour chez Volkswagen serait à coup sur une perte de temps et d'argent. Ici, les recherches de pannes sont facturées par tranche de 4 heures... Sans limites sur le nombre de tranches nécessaires... Sans réelles garanties de réussite. Les recherches sont faites par des salariés qui attendent plus de voir l'aiguille de la pendule afficher 17H00 qu'autre chose. Que ce soit au service pièces détachés comme à l'atelier.

Un ancien problème de turbo à géométrie variable sur ma golf TDI110 m'a prouvé l'imcompétance de VW sur certains problèmes, dès qu'il faut chercher plus loin que le bout de son nez et réfléchir un peu. Je ne veux pas recommencer l'expérience. Je cherche des gens sérieux.

Je ne dis pas que VAG est incompétant sur tous les problèmes, certains de leurs mécanos sont des bons, mais sur les problèmes vicieux et peu courants il sont générament très mauvais. En plus sur des VR6... Véhicules qu'ils ne voient jamais ou presque dans notre région...


Mon deuxième problème concerne l'ABS et de différentiel à blocage électronique. J'ai changé un capteur cassé sur une roue, mais l'ABS n'est pas reparti. Les capteur fonctionnent tous impécables, il s'agirait donc d'un problème sur le bloc hydraulique, sur les relais ABS, ou sur le boitier ABS.

Même problème ici, je n'ai pas le matériel nécessaire pour pouvoir faire des essais efficaces (il me faudrait déjà essayer de changer le calculateur ABS, c'est la panne la plus problème étant donné que le calculateur moteur a été grillé et changé suite à un coup de booster sur la batterie). Donc si quelqu'un connait un bon spécialiste du circuit ABS sur golf 3 je suis preneur.

Je cherche des infos aussi sur le diff à commande de blocage électrique. Je n'ai rien trouvé, ni dans les revues techniques en anglais, ni dans les listings de pièce VAG.



Merci d'avance pour votre aide.


Olivier.

salut,je pense comme toi pour le bloc neiman,pour ce qui est du capteur de pmh tu es sûr qu'il est bon?tu l'as changé? moi aussi j'avais des pertes de puissance et c'était ça(vr6 décembre 93)...pour le prix (35 euro environ) change le...apres ce qui est de l'abs un test diag serai le mieux sinon viens ici: www.forumvr6.com

a+
lolo

lolo a écrit:salut,je pense comme toi pour le bloc neiman,pour ce qui est du capteur de pmh tu es sûr qu'il est bon?tu l'as changé? moi aussi j'avais des pertes de puissance et c'était ça(vr6 décembre 93)...pour le prix (35 euro environ) change le...apres ce qui est de l'abs un test diag serai le mieux sinon viens ici: www.forumvr6.com

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lolo

le capteur PMH est a environ 160€ dans le VW de chez moi

Carbu a écrit:

le capteur PMH est a environ 160€ dans le VW de chez moi

Oui mais toi c'est un cas particulier.... ton Coco VR6 n'est toujours pas en marche ??!! :mdr: :mdr:

Plus sérieusement, essaye déjà de changer le capteur PMH et/ou le contacteur de neimann.

Merci pour les réponses.

J'essai déjà le neiman, de toutes façons il est mort sur le circuit +autoradio (un court circuit malencontreux en montant l'autoradio).

Ce sera l'occasion d'avoir l'autoradio qui fonctionne normalement.

Ensuite j'essaierai le capteur PMH.

Olivier.

Carbu a écrit:

lolo a écrit:salut,je pense comme toi pour le bloc neiman,pour ce qui est du capteur de pmh tu es sûr qu'il est bon?tu l'as changé? moi aussi j'avais des pertes de puissance et c'était ça(vr6 décembre 93)...pour le prix (35 euro environ) change le...apres ce qui est de l'abs un test diag serai le mieux sinon viens ici: www.forumvr6.com

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lolo

le capteur PMH est a environ 160€ dans le VW de chez moi

tu sur que c'est pas le sonde de régime moteur dont tu parle.....

C'est le capteur qui est en bas du moteur. Il sert au régime ainsi qu'au PMH.

Je viens de changer le neiman. Pas facile... On va voir ce que ça donne...

Olivier.

le capteur de pmh se trouve entre l'allumage statique de la culasse....il sert a indiquer au module d'allumage la position des arbres a cames...

Est tu sur de ça ?

Le code d'erreur que j'ai est 2111, capteur de position du vilebrequin.

Ce capteur sert à déterminer la vitesse moteur et la position du PMH, par une dent manquante sur la roue dentée qui passe devant.

Le capteur dont tu parles est le capteur de position d'arbre à came. je n'ai aucune erreur à son sujet en mémoire dans le calculateur. Mais je vais le vérifier quand même.

Je pense aussi démonter le bloc d'allumage et vérifier la connectique.

Depuis que j'ai changé le neimann, je n'ai plus cette erreur 2111. Mais attendons quelques jours, souvent les problèmes se cachent quelques jours pour réaparaître au moment ou on croit que c'était résolu...

Olivier.

ce code erreur (2111) apparait à chaque fois que l'on interroge le boitier moteur coupé

le même test, moteur tournant, et ce code erreur n'apparait plus.

maintenant à voir comment tu testes le boitier