projet Golf 2 R32 by Matt

me dit pas que je vais finir mon VR avant ton R32

laisse tomber et vente moi ta traverse

bon courage matt

bon courage y a du taff

vire la clim ! c'est lourd, ca prend de la place, ca te fais chier et ca sert pas a grand chose...

pour le papillon ben euh... il ne serait pas possible d'en mettre un de VR6 en mécanique ?

pourquoi tu met un capot?

tu as qu'a mettre l'ancien capot a pim ...





je suis déjà loin

aïe c'est bete que ca ne marche pas comme tu le veut, bon courage en esperant que ca va vite rentrer dans le compartiment, qu'on la voit fini

Carbu a écrit:vire la clim ! c'est lourd, ca prend de la place, ca te fais chier et ca sert pas a grand chose...

+1 , pour une fois que carbu ecrit un truc censé :mdr:

Phoenix a écrit:tu as qu'a mettre l'ancien capot a pim ...





je suis déjà loin

trop tard , il est sur la mienne

"
Rome ne s'est pas fait en un jour"
..............donc,courage MATT,ce ne sont pas des détails qui vont t'empécher de mener à bien ton projet

GG a écrit:

Carbu a écrit:vire la clim ! c'est lourd, ca prend de la place, ca te fais chier et ca sert pas a grand chose...

+1 , pour une fois que carbu ecrit un truc censé :mdr:

C est pas faux

javais plus suivi ce post
sa avance quand meme pas mal
je te souhaite quand meme bon courage, sa doit pas etre simple
une fois fini sa va etre quelque chose

Donc chose promis, chose du......
Je vous avez bien dit que j y retournerai tout les soirs de la semaine, donc au programme de ce soir, j ai supprimer le compresseur de clim qui me faisais C...., et j ai trouver une courroie de R32 sans clim, et OUI ca doit exister.....
Puis apres j ai reposer le moteur dedans pour la ????? fois, et j ai fini de placer le collecteur d echappement, et j ai meme trouver une solution pour que le capot ferme, mais attention ca ne va pas plaire a tout le monde, mais je rappele que c est ma voiture..... :mdr: :mdr: :mdr:

Alors voila un apercu sans le compresseur et avec la courroie qui va bien:



Ensuite pour ceux qui s y conaissent, vous pourrez remarquer que la courroie est parfaitement adapter puisque le galet tendeur tombe exactement la ou il devrait tomber, la classe :



Voici mon probleme de capot avant ma solution maison :



Et apres :



Vous voulez ma solution et voir ou ca toucher, mais je crains les critiques...... :



Bonne soiree, j y retourne demain soir........... :mdr:

MATT a écrit:

Voici mon probleme de capot avant ma solution maison :



Et apres :



Vous voulez ma solution et voir ou ca toucher, mais je crains les critiques...... :



Bonne soiree, j y retourne demain soir........... :mdr:

j'aurais été dans le meme soucis que toi sur ce genre de montage, j'aurais fais exactement la meme chose ! Pas chère et au moins c'est efficace.

En esperant juste qu'avec les mouvements du moteur, ton capot ne soit pas martelé de l'intérieur et, par la meme occasion, te nique ton papillon :?

pourquoi ne pas l'avoir fait pivoter de 90° comme te l'indiquait 19VT

ca démarre?


Nikel MATT la modif du capot.. ca me rappelle ma modif pour le montage de la boit 5 dans mon ex polo2, j'avais fait un peu de place pour que le levir puisse prendre la position, et puis là to capot, il y a moyen de refaire le renfore en le retournant..

j aurais fais la meme!


a demain

pour le galet tendeur :bravo: et pour le capot je pense que tu avais pas beaucoup de solution enfin nickel

big-ben a écrit:pourquoi ne pas l'avoir fait pivoter de 90° comme te l'indiquait 19VT

car il est tetu le garcon!

c'est comme pour le collecteur d'echapp... il pouvait le faire en ne faisant qu'une decoupe, mais ca devait etre trop simple :mdr:

:bien: Tant mieux que tu es résolu une partie de tes problèmes.
Nous avons "
Matt-Gyver"
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Bon courage pour la suite

perso, j aurais fait usiner le bloc moteur avec des bielles plus courtes et j aurais rehausser le support de compresseur

shakespeare a écrit:perso, j aurais fait usiner le bloc moteur avec des bielles plus courtes et j aurais rehausser le support de compresseur

tu roules pas en BX :mdr: :mdr: :mdr:

shakespeare a écrit:perso, j aurais fait usiner le bloc moteur avec des bielles plus courtes et j aurais rehausser le support de compresseur

donc, d'apres ce que j'ai compris sur ta maniere de voir les choses, tu aurais voulu qu'il passe d'un R32 a un......... R22 ? :mdr:

Carbu a écrit:

shakespeare a écrit:perso, j aurais fait usiner le bloc moteur avec des bielles plus courtes et j aurais rehausser le support de compresseur

donc, d'apres ce que j'ai compris sur ta maniere de voir les choses, tu aurais voulu qu'il passe d'un R32 a un......... R22 ? :mdr:

il est bon mon chef d'atelier hein







fume un peu la moquette des fois

Carbu a écrit:

shakespeare a écrit:perso, j aurais fait usiner le bloc moteur avec des bielles plus courtes et j aurais rehausser le support de compresseur

donc, d'apres ce que j'ai compris sur ta maniere de voir les choses, tu aurais voulu qu'il passe d'un R32 a un......... R22 ? :mdr:

Que nenni!!!!!!! Mettre des bielles plus courtes ne veux pas dire diminuer la cylindree cela a juste une influence sur le rapport R/L qui pour permettre une vitesse moyenne des pistons ainsi qu une acceleration /deceleration au passage du PMH et du PMB raisonnable, repercussion sur la force centrifuge qui a pour consequence de faire peser le piston plusieurs tonnes, doit etre le plus proche 0.25 ou 1/4

sergei a écrit:

shakespeare a écrit:perso, j aurais fait usiner le bloc moteur avec des bielles plus courtes et j aurais rehausser le support de compresseur

tu roules pas en BX :mdr: :mdr: :mdr:

je confirm, et elle roule même sans lui...