passages de roue agrandis sur G2 ?

certains vont avoir du mal à le croire mais ça touche à l'avant sur le Country GT ... si si c'est bel est bien vrai, énorme ça non ?

ça touche quand je braque à fond et selon l'inclinaison

bon là n'est pas trop le soucis même si c'est un peu génant par moment au niveau discrétion ...

en fait, par rapport à mon futur swap, je me dis qu'il faudrait que je songe à placer un freinage de diamêtre supérieur à celui que j'ai actuellement et donc pour ça je n'est pas d'autre choix que de passer au diamêtre supérieur de jantes >
>
>
16"
, biensur je veux garder le look 4x4 et donc les tailles basses sont exclues

le truc le plus emmerdant c'est qu'en 215/60/15, il reste à peine 1 cm entre le passage de roue et la roue et ce que ça soit à l'avant de la roue avant ou à l'arrière de la roue arrière >
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>
j'espère me faire comprendre

donc dans cette éventualité, j'aimerais savoir si vous connaissez des G2 dont le passage de roue a été agrandi a l'avant de le roue avant et à l'arrière de la roue arrière, forcément vu la hauteur des Country vous conprendrez que je ne parle pas du haut des passages de roue mais du bas

je prends tous conseils, photos et liens sur ce sujet SVP

:merci: par avance pour vos futures réponses

si un jour on m'aurais dit qu'un country frottais dans les ailes.... :cigare:

ce sont les protections en plastique qui frottent ?
ce qui est jouable de faire c'est de les découper et de faire un petit renfoncement en résine...
@+

golfrouge a écrit:si un jour on m'aurais dit qu'un country frottais dans les ailes.... :cigare:

ce sont les protections en plastique qui frottent ?
ce qui est jouable de faire c'est de les découper et de faire un petit renfoncement en résine...
@+

c'est ça oui mais je pense qu'il faut découper la tôle ou en tous cas la repousser en la "
tordant"
pour écarter les protections et c'est là que je me demande bien ce que ça pourrait donner niveau look >
>
>
moche ou pas ???

Il faudrait mettre des images pour expliquer ou ça touche, et mieux te suivre



sinon
une seule solution

+

les frangins a écrit:Il faudrait mettre des images pour expliquer ou ça touche, et mieux te suivre

je suis entrain d'en chercher

voilà qui devrait aider à comprendre

cliquez une première fois sur la vignette puis une seconde sur l'image pour avoir la taille maxi





tant qu'à faire autant retravailler l'avant et l'arrière des passages de roues non ? quen pensez-vous ?

oui mais tu ne remettras plus les extensions

Clean.Mister a écrit:oui mais tu ne remettras plus les extensions

le but est de les conserver

cliquez une première fois sur la vignette puis une seconde sur l'image pour avoir la taille maxi

original


retouché


j'ai retravaillé ça avec paint, qu'en pensez-vous ?

biensur il faut l'imaginer avec des roues de plus grand diametre

à mon avis,y'a qu'une solution,meuler....mais après je pense pas que tu pourra garder tes plastique à la meme place
je vois pas trop comment c'est foutu,si c'est pareille pour toute les ailes de vw,mais si je ne me trompe pas,au niveau de l'arche de roue ca faire un repli,donc faut meuler et repousser la tole d'interrieur
sinon je vois pas comme le faire tout en gardant les plastique tel quel

la meuleuse pour l'avant de la roue avant et l'arrière de la roue arrière doit pouvoir le faire effectivement.

mais qu'en est-il de l'arrière de la roue avant et l'avant de la roue arrière ? il faudrait peut-être les faire reculer à la masse ???


pour les protection, je me dis qu'en les chauffant on doit pouvoir leur faire prendre leur nouvelle forme non ?

country a écrit:


mais qu'en est-il de l'arrière de la roue avant et l'avant de la roue arrière ? il faudrait peut-être les faire reculer à la masse ???

c'est justement ca qui m'inquiete,car une fois le par-boue enlevé,on tombe directement sur la tole d'habitacle :?
tu doit pouvoir grapiller 1/2cm il me semble
ou alors,agrandit carément toute l'arche,histoire que ca gard le meme galbe d'origine

$pike a écrit:

country a écrit:


mais qu'en est-il de l'arrière de la roue avant et l'avant de la roue arrière ? il faudrait peut-être les faire reculer à la masse ???

c'est justement ca qui m'inquiete,car une fois le par-boue enlevé,on tombe directement sur la tole d'habitacle :?
tu doit pouvoir grapiller 1/2cm il me semble

:? un demi cm ça sera pas suffisant, il faudrait mini 3 cm

$pike a écrit:ou alors,agrandit carément toute l'arche,histoire que ca gard le meme galbe d'origine

tu veux dire que je retire 2 cm sur tout le tour d'aile par exemple ?
ça règlerait le problème du galbe des protections mais celles-ci seraient du coup trop courtes

country a écrit:

$pike a écrit:

country a écrit:


mais qu'en est-il de l'arrière de la roue avant et l'avant de la roue arrière ? il faudrait peut-être les faire reculer à la masse ???

c'est justement ca qui m'inquiete,car une fois le par-boue enlevé,on tombe directement sur la tole d'habitacle :?
tu doit pouvoir grapiller 1/2cm il me semble

:? un demi cm ça sera pas suffisant, il faudrait mini 3 cm

$pike a écrit:ou alors,agrandit carément toute l'arche,histoire que ca gard le meme galbe d'origine

tu veux dire que je retire 2 cm sur tout le tour d'aile par exemple ?
ça règlerait le problème du galbe des protections mais celles-ci seraient du coup trop courtes

3cm,je pense pas que tu les ais.
vas regarder ca sur place
oui,retirer sur tout le tour,ca restera "
origine"
et ce sera bcp moins visible qu'un arche déformé en bas
enfin,le mieu est de voir par toi meme,la golf sous la main

$pike a écrit:

country a écrit:

$pike a écrit:

country a écrit:


mais qu'en est-il de l'arrière de la roue avant et l'avant de la roue arrière ? il faudrait peut-être les faire reculer à la masse ???

c'est justement ca qui m'inquiete,car une fois le par-boue enlevé,on tombe directement sur la tole d'habitacle :?
tu doit pouvoir grapiller 1/2cm il me semble

:? un demi cm ça sera pas suffisant, il faudrait mini 3 cm

$pike a écrit:ou alors,agrandit carément toute l'arche,histoire que ca gard le meme galbe d'origine

tu veux dire que je retire 2 cm sur tout le tour d'aile par exemple ?
ça règlerait le problème du galbe des protections mais celles-ci seraient du coup trop courtes

3cm,je pense pas que tu les ais.
vas regarder ca sur place
oui,retirer sur tout le tour,ca restera "
origine"
et ce sera bcp moins visible qu'un arche déformé en bas
enfin,le mieu est de voir par toi meme,la golf sous la main

je sais où trouver quelques épaves de G2 qui pourront peut-être servir de cobayes

country a écrit:

je sais où trouver quelques épaves de G2 qui pourront peut-être servir de cobayes

vas chez les frangins,t'as le droit à trois essais :mdr: :mdr:

ah ok je comprends mieux ton prob avec les tofs

bon c'est pas gagné ton affaire, si tu coupe la tole derrière les plastiques ca va rien changer puisque les plastiques seront toujours devants, et pour ce qui est de les chauffer, beurk ca va pas faire joli

je réfléchis à une solution....

pour ton freinnage passe avec des etrier d'audi s2 et tu pourras garder tes 15 pouces ou je rgarde dans le catalogue de GT.... et bps.... voir si iml n'ont pas des 4 piston qui passe avec des 15 sur des disque deG.

je te tien au jus.

$pike a écrit:

country a écrit:

je sais où trouver quelques épaves de G2 qui pourront peut-être servir de cobayes

vas chez les frangins,t'as le droit à trois essais :mdr: :mdr:

il y a bien plus de trois essais possibles

Boston a écrit:pour ton freinnage passe avec des etrier d'audi s2 et tu pourras garder tes 15 pouces ou je rgarde dans le catalogue de GT.... et bps.... voir si iml n'ont pas des 4 piston qui passe avec des 15 sur des disque deG.

je te tien au jus.

ok :merci: c'est une solution que j'envisage mais j'ai aussi envie de gagner un peu en hauteur

country a écrit:

Boston a écrit:pour ton freinnage passe avec des etrier d'audi s2 et tu pourras garder tes 15 pouces ou je rgarde dans le catalogue de GT.... et bps.... voir si iml n'ont pas des 4 piston qui passe avec des 15 sur des disque deG.

je te tien au jus.

ok :merci: c'est une solution que j'envisage mais j'ai aussi envie de gagner un peu en hauteur

tu veux que je te prète 4 roues pour faire des éssais

remarque l'entraxe sera peut etre pas bon :?

:mdr: :mdr: :mdr:

les frangins a écrit:

country a écrit:

Boston a écrit:pour ton freinnage passe avec des etrier d'audi s2 et tu pourras garder tes 15 pouces ou je rgarde dans le catalogue de GT.... et bps.... voir si iml n'ont pas des 4 piston qui passe avec des 15 sur des disque deG.

je te tien au jus.

ok :merci: c'est une solution que j'envisage mais j'ai aussi envie de gagner un peu en hauteur

tu veux que je te prète 4 roues pour faire des éssais

remarque l'entraxe sera peut etre pas bon :?

:mdr: :mdr: :mdr:

:langue:

les frangins a écrit:

country a écrit:

Boston a écrit:pour ton freinnage passe avec des etrier d'audi s2 et tu pourras garder tes 15 pouces ou je rgarde dans le catalogue de GT.... et bps.... voir si iml n'ont pas des 4 piston qui passe avec des 15 sur des disque deG.

je te tien au jus.

ok :merci: c'est une solution que j'envisage mais j'ai aussi envie de gagner un peu en hauteur

tu veux que je te prète 4 roues pour faire des éssais

remarque l'entraxe sera peut etre pas bon :?

:mdr: :mdr: :mdr:

Fais pas çà il serait capable de te proposer un run pendant que ta voiture est sur calles !!!!!!!!!

les frangins parlent des roulettes de leur Land donc, au niveau run une 4L fera l'arraire :mdr: :mdr: :mdr:

country a écrit:

les frangins parlent des roulettes de leur Land donc, au niveau run une 4L fera l'arraire :mdr: :mdr: :mdr:

C'est un coup bas ! :mdr: :mdr:

eric16s a écrit:

country a écrit:

les frangins parlent des roulettes de leur Land donc, au niveau run une 4L fera l'arraire :mdr: :mdr: :mdr:

C'est un coup bas ! :mdr: :mdr:

non Mr autant il est évident qu'en franchissement le Land des brothers est des plus éfficaces autant il ne peut rouler bien vite

country a écrit:

cliquez une première fois sur la vignette puis une seconde sur l'image pour avoir la taille maxi

original


retouché


j'ai retravaillé ça avec paint, qu'en pensez-vous ?

biensur il faut l'imaginer avec des roues de plus grand diametre

bis