reglage de la richesse???

bon voila, je trouvai que ma conso etait un peu elevé, j'ai demonter mes bougies, et elle sont noire...
un petit tour chez west injection la faire controlé...
resultat, en CO2 vrai(de sky ya marqué sur la machine) elle est a 5.5% et d'apres le mec faudrai qu'elle soit a 3% (sa depend de la richesse)

il me prend 30 euros pour le faire sachant qu'il n'y a qu'une petite vis a touné sa m'embete, quelqu'un pourrai m'expliquer en detail se qu'il faut faire?
merci

il n'y a que le mecano avec l'aide de l'appareil qui pourra te le regler ! t'es obligé d'y passer ! 30€ pour combien d'economie et surtout pour la pollution

mon ami clean mister toujours la...
mais cela va t'il vraiment changé ma conso??

bon ok j'ai plus qu'a y aller...

merci

bien sur que ca va baisser ! mais pas en ville c'est sur grande route que tu le verra

Javais reussi a faire un "
reglage gratuit"
chez un centre de controle techinque,je mec super simpa,au debut je voulai passer un controle de polution,facturé 8€ et en même temps reglé ma richesse mais finalement il m'a laissé le faire gratuitement...mais bon,rien de tel qu'un reglage chez un vrai mecano,je vais justement y aller car mon reglage est pas top...

si c'est le pierburg tu visses ta vis de richesse jusqua ce que le moteur broute ensuite tu devisses lentement et tu tarrete lorsque le moteur tourne "
rond"
. ca t'économise 30€ ca te prend 10sec tu roule un peu en allant dans les 3500/4000rpm gentillement et quand tu es garé tu peux redémonter tes bougies pour voir leur couleur.

ps: le reglage se fait moteur chaud

Evil-GTC a écrit:si c'est le pierburg tu visses ta vis de richesse jusqua ce que le moteur broute ensuite tu devisses lentement et tu tarrete lorsque le moteur tourne "
rond"
. ca t'économise 30€ ca te prend 10sec tu roule un peu en allant dans les 3500/4000rpm gentillement et quand tu es garé tu peux redémonter tes bougies pour voir leur couleur.

ps: le reglage se fait moteur chaud

un VRAI réglage se fait :

1 - d'abord a froid
2 - ensuite a chaud
3 - sur toute la plage de régime
4 - tout en ne dépassant jamais les 2.5% de Co2

perso, mon dernier réglage me fait consommer actuellement 7.5L / 100kms sur autoroute, 8.5L en ville, et 11-12L max en arsouillant franchement comme un porc...
( en sachant que j'ai les gicleurs du EZ, AAC Gti et ligne Grp N )

un VRAI réglage se fait :

1 - d'abord a froid
2 - ensuite a chaud
3 - sur toute la plage de régime
4 - tout en ne dépassant jamais les 2.5% de Co2

perso, mon dernier réglage me fait consommer actuellement 7.5L / 100kms sur autoroute, 8.5L en ville, et 11-12L max en arsouillant franchement comme un porc...
( en sachant que j'ai les gicleurs du EZ, AAC Gti et ligne Grp N )


un VRAI réglage se fait jamais a froid je ne sais pas ou tu a vue ca?

Fouding a écrit:un VRAI réglage se fait :

1 - d'abord a froid
2 - ensuite a chaud
3 - sur toute la plage de régime
4 - tout en ne dépassant jamais les 2.5% de Co2

perso, mon dernier réglage me fait consommer actuellement 7.5L / 100kms sur autoroute, 8.5L en ville, et 11-12L max en arsouillant franchement comme un porc...
( en sachant que j'ai les gicleurs du EZ, AAC Gti et ligne Grp N )


un VRAI réglage se fait jamais a froid je ne sais pas ou tu a vue ca?

pour le starter auto

ouf tu fait peur toi!
ok juste pour voir si il ce coupe alors.

Fouding a écrit:ouf tu fait peur toi!
ok juste pour voir si il ce coupe alors.

sur les pieburg des golf 2, le starter auto se règle ( régime moteur et richesse il me semble ) avec vérif' de sa "
coupure "
arriver a une certaine température moteur.

Si tu tourne ta vis de richesse à fonds dans un sens ou dans l'autre, ton moteur "
tousse"
.
Et bien faut être pile poil entre les deux, après tu règle ton ralenti.
Ensuite, gràce à ta vis de richesse essai de tourner jusqu'à que ton ralenti soit le plus haut possible.
Enfin tu peu régler à nouveau ta vis de ralenti.
Une fois que tu as fais tout ca, si tu tourne ta vis de richesse d'un tour, dans un sans ou dans l'autre, et que ton ralenti descends un peu
c'est que ton carbu est réglé (à la "
vielle méthode"
;
après, avec une sonde c'est encore plus précis)

je vais poser une question con
mais elle est ou la vis du ralenti
car je dois repasser une contre visite pour cause de CO² trop elevé
j'avais aussi 5,.. au lieu de 3,5
donc j'ai dévissé d'un 1/2 tour la vis de richesse et maintenant elle broute un peu plus qu'avant
donc je me sent bien de faire ton truc 'a l'ancienne' mais je vois pas ou se trouve la vis du ralenti
merci

Alors y'en a deux, une se trouve dèrriere la capsule trois point (cercle rouge), l'autre, la tige filetée (B), car elle joue sur le ralenti à chaud aussi (c'est celle la qui faut régler en premier car l'autre est réglée d'origine normalement).

ok, merci
je vais tripoter un peu tout ca ce week-end