Boite Golf 2 GTI 16 sur GU ( AVIS ) SVP

les frangins a écrit:

GU 59 a écrit:Etrange pour la consomation,tu as mis les cardan de gti16s ou laisser ceux de GU?

t'es obligé de mettre les cardans 16s, les tulipes ont pas le mème diamètre

ok merci

les frangins a écrit:

GU 59 a écrit:Etrange pour la consomation,tu as mis les cardan de gti16s ou laisser ceux de GU?

t'es obligé de mettre les cardans 16s, les tulipes ont pas le mème diamètre

tres bonne question, effectivement on est censé changer les tulipes normalement ! he ba non ! les diametre de mes tulipe sont exactement les même que cuex des 16 S ! bizarre non ? elle est belle l'histoire !

et pour la conso, la raison est tres simple et logique, c'est que la boite du GU est tres longue et ne tourne pas trop dans les tours donc le moteur penne toujour un peu ! d'ou une grosse conso !

alors qu'avec la boite de 16 s la voiture monte toute seule dans les tour la voiture ne penne plus du tout et le moteur demande donc moin d'essence !

he oui au debut j'avais du mal a y croire, mais bon l'aiguille de ma jauge marche tres bien et mon compteur kilometrique aussi.

he apparament aucunement besoin de changer le cable de compteur verifier par une personne tres calé

bref apres quelque 700 borne depuis jeudi dernier, je ne peut que recommander un boite plus courte pour nos vieu GU ! que ce soit une boite de 8s oude 16 s

Ps : les rapport de la 8s sont identique a ceux de la 16 s sauf la 5 eme plus courte pour la 16 s.

voilou voilou !!

GOLFEER a écrit:[tres bonne question, effectivement on est censé changer les tulipes normalement ! he ba non ! les diametre de mes tulipe sont exactement les même que cuex des 16 S ! bizarre non ? elle est belle l'histoire !

étonnant ca......

les frangins a écrit:

GOLFEER a écrit:[tres bonne question, effectivement on est censé changer les tulipes normalement ! he ba non ! les diametre de mes tulipe sont exactement les même que cuex des 16 S ! bizarre non ? elle est belle l'histoire !

étonnant ca......

etonnant mais veridique !

même mon pote qui m'a aider et qui est dans la vw depuis plus de 20 ans
dont la compète etait super etonner ( diametre 100 )

d'ailleur si quelqun a une explication il est le bienvenue
ma golf est de avril 1992

Tu peux donner le type de ta boite stp

faut que je regarde mais c'est une 2y

une boite de 16s est la plus court de toute les boites vw atmo du golf 1 1600 au dernier golf 5 .meme la gti g2 et un poil plus longue ,seule le premier rapport et identique.jai voulu faire le contraire racourcir ma boite de 16s en prenant toute les donnée vw pris sur un vieux échappements,pas de solution .........tout ca pour dire la 16s et plus courte que la 8s

Pour comparer avec celle de mon GU qui est une ATH
2Y ATH
1er 3.45 3.45
2e 2.11 1.94
3e 1.44 1.28
4e 1.12 0.90
5e 0.91 0.74

ta 5e equivaux a ma 4e,c'est vrai que sur autoroute ca doit etre juste...

GU 59 a écrit:Pour comparer avec celle de mon GU qui est une ATH
2Y ATH
1er 3.45 3.45
2e 2.11 1.94
3e 1.44 1.28
4e 1.12 0.90
5e 0.91 0.74

ta 5e equivaux a ma 4e,c'est vrai que sur autoroute ca doit etre juste...

salut GU 59

pour info aurait tu les rapport de boite du GTI 8 s ?

je ne sais pas si c'est la boite de gti 8s mais ya celles ci
ACD,AEN,AUG
1er 3.45
2e 2.11
3e 1.44
4e 1.12
5e 0.89

A en croire les dire,je pense que c'est bien une boite de gti 8s,sachant que tout les rapport sont identique au 16s sauf la 5e qui est plus longue pour le 8s

GU 59 a écrit:je ne sais pas si c'est la boite de gti 8s mais ya celles ci
ACD,AEN,AUG
1er 3.45
2e 2.11
3e 1.44
4e 1.12
5e 0.89

A en croire les dire,je pense que c'est bien une boite de gti 8s,sachant que tout les rapport sont identique au 16s sauf la 5e qui est plus longue pour le 8s

C'est bien ça d'après la RTA ce sont les mêmes boites sur gti et gti16 sauf le rapport de 5

1ere 11/38 (0.289)
2ème 17/36 (0.472)
3ème 27/39 (0.692)
4ème 31/35 (0.885)
5ème 47/42 sur 8s (1.119) et 34/31 sur 16s (1.096)

Sur les deux le couple conique est de 18/66

Pour ouvrir la boite,autan mettre un pignon de 5 venant d'un GU,ou encore mieu,d'un diesel...

GU 59 a écrit:Pour ouvrir la boite,autan mettre un pignon de 5 venant d'un GU,ou encore mieu,d'un diesel...

+1
en plus tu t'en tapes la 5 c'est juste pour l'autoroute pas trop pour arsouiller sur les petites routes

C'est pas trop compliqué mais il faut prendre son temps je l'ai fait sur une 205
En plus pour changer le pignon de la 5 est externe au carter il me semble donc t'as pas besoin de tout tomber pour changer le pignon comme à la base cétait des boites 4 ils ont rajouté un 2è carter juste pour loger le 5è rapport

Interessant ca,et quelqu'un aurai les rapport des boite de diesel?

pour les diesel sur les awy(a parir de 89) c'est les même rapport que gti8s sauf le couple conique plus long (17/67)

sinon pour une d normale

11/38 (0.289)
18/35 (0.514)
28/36 0.778
33/30 1.1
51/38 1.342

couple conique 17/67

pour td identique sauf couple conique 18/66

Ya moyen de tomber a 2000tr/m en 5 a 130 avec ça

si tu le fais je le fais franchement, nous on veut garder nos GU mais la vue de celui qui s'muse avec le couple d'un 8s nous rend triste......

bientôt ca sera nous!!!!!

trop cool les vacances à 2000tr/min
ca ferais des économies pour le bar

re-wik a écrit:si tu le fais je le fais franchement, nous on veut garder nos GU mais la vue de celui qui s'muse avec le couple d'un 8s nous rend triste......

bientôt ca sera nous!!!!!

trop cool les vacances à 2000tr/min
ca ferais des économies pour le bar

et dieu sait qu'il en faut

GU 59 a écrit:Si la modif est pas trop compliqué,ça me tenterai bien ca,tu arsouille et hop 5e 120km/h a moin de 3000tr,le pied...par contre le montage ça doit etre dur dur,ouvrir la boitre sortie les arbres....

exact GU 59 c'est pour ca que je veut faire la modif une bonne patate sur les 4 premier rapport ! et pour l'autoroute la petite 5 eme a 3000 tours qui fait plaisir

par contre j'ai un doute pour le pignon du GU car je pense que la difference serait trop grande entre celui de la 16 et du GU. je pense, je dit bien je pense que celui de la Gti 8 s serait parfait !

et je le repète, je conssome moin qu'avant. je vien de finir mon plein a 645 km trajet autoroute 40 % ville 60 % et en tirant dedans parce que je me suis amuser avec la boite ! je suis quand meme super content

sincèrement faite vous plaisir a moindre frais ! c'est quand meme le jour et la nuit !

en tous cas :merci: d'avoir donner toute ces infos !

VIVE les CARBU !! :fete:

Ps : je vous tien au courant des que j'ai monter le pignon

eMJiDé a écrit:C'est pas trop compliqué mais il faut prendre son temps je l'ai fait sur une 205
En plus pour changer le pignon de la 5 est externe au carter il me semble donc t'as pas besoin de tout tomber pour changer le pignon comme à la base cétait des boites 4 ils ont rajouté un 2è carter juste pour loger le 5è rapport

Salut "
eMJiDé"
,

C'était juste pour signaler que ce n'est pas aussi simple d'ouvrir une boite de 205 qu'une boite de golf. Je connais un type qui est mécano depuis plus de 15ans et qui a déjà fait pas mal de modifs sur les golfs (c'est ça passion aussi) et quand j'en ai parlé avec lui la dernière fois il m'a simplement dis : "
tu ne sais pas dans quoi tu te lances. Ce n'est pas une boite de 205"
. C'est ce qu'il m'a dit texto c'est pas moi qui invente.

Enfin pour "
GOLFEER"
et "
GU 59"
si jamais vous faites la modifs, n'hésitaez pas à prendre tout un tas de photos comme ça les golfoo qui souhaite eux aussi faire cette modifs auront déjà une idée du travail qui les attends.

Bonne continuation.

Ouais mais là pour changer le pignon de 5 la méthode doit pas être bien différente. En tout cas pour ceux qui le font faites gaffe quand vous enlevez un pignon et sa synchro allez y doucement ça risque de voler

Enfin pour "
GOLFEER"
et "
GU 59"
si jamais vous faites la modifs, n'hésitaez pas à prendre tout un tas de photos comme ça les golfoo qui souhaite eux aussi faire cette modifs auront déjà une idée du travail qui les attends.

Bonne continuation. [/quote]


c'est noté

BBS_RS a écrit:

eMJiDé a écrit:C'est pas trop compliqué mais il faut prendre son temps je l'ai fait sur une 205
En plus pour changer le pignon de la 5 est externe au carter il me semble donc t'as pas besoin de tout tomber pour changer le pignon comme à la base cétait des boites 4 ils ont rajouté un 2è carter juste pour loger le 5è rapport

Salut "
eMJiDé"
,

C'était juste pour signaler que ce n'est pas aussi simple d'ouvrir une boite de 205 qu'une boite de golf. Je connais un type qui est mécano depuis plus de 15ans et qui a déjà fait pas mal de modifs sur les golfs (c'est ça passion aussi) et quand j'en ai parlé avec lui la dernière fois il m'a simplement dis : "
tu ne sais pas dans quoi tu te lances. Ce n'est pas une boite de 205"
. C'est ce qu'il m'a dit texto c'est pas moi qui invente.

Enfin pour "
GOLFEER"
et "
GU 59"
si jamais vous faites la modifs, n'hésitaez pas à prendre tout un tas de photos comme ça les golfoo qui souhaite eux aussi faire cette modifs auront déjà une idée du travail qui les attends.

Bonne continuation.

tu veux dire qu'il suffit pas d'ouvrir le carter en bou de BV????faut tout OUvrir?

re-wik a écrit:
tu veux dire qu'il suffit pas d'ouvrir le carter en bou de BV????faut tout OUvrir?

Ce que je veux dire (car moi je n'ai jamais fais ça) c'est que ce n'est pas aussi simple que n'importe quel autres boite apparemment.
Maintenant il faudrait des témoignages d'autres personnes qui ont déjà fait cette modif.