Boite Golf 2 GTI 16 sur GU ( AVIS ) SVP

salut tout le monde

alors voila le probleme :

j'ai une Golf GLX moteur GU 90 ch avec 130 000 kms.
hier avec mon pote on a monter une boite de Golf 2 GTI 16 refaite a neuf.

alors le bon point : la voiture a changer radicalement de comportement ( on s'entend, ca reste une 90 ch ) ce n'est plus la même. les reprise sont étonante, elle accelère beaucoup plus vite, bref c'est génial.

le problème :? :

en cinquième a 100 kms heures je suis a 3000 tours. alors qu'avant a la même vitesse, j'était a 2400 2500.
et a 130 kms heures je suis a 4000 tours.

je trouve que ca fait beaucoup, la voiture gueule et je fais pas mal d'autoroute.

alors question : est ce que les possesseur de Golf GTI et GTI 16 pourrait me dire a combien de tours ils sont à ces vitesse : 100 et 130 kms heures

savoir si ca peut joue sur la fiabilité du moteur.
et dernière question, peut on ralonger la cinquieme

merci d'avance pour vos reponses les golfoos

si tu veux ralonger ta cinquieme soi tu change de boite soi de pignon mais le reste c que tu vas avoir la meme choses a faire deposer ta boite
maintenant un16 type kr sa marche dans les tour si tu a mi sa sur un90 ch c normale que ton moteur geule maintenant tu laissera pas la boite part terre mais plutot ton moteur parce que il vas prend beaucoup dansles tour voila

La vitesse du moteur sur ces rapports sont identique au KR, faut savoir qu'un kr commence à pousser à 4000 Tr

Avec ma G2 Gti 16, je suis a 4000tr a 140km/h environ, pour une conso de 8.5l/100km, d'apres le MFA.

C'est sur que la boite du GU est longue par rapport a la boite de 16s.

Ca doit forcement jouer sur la fiabilité moteur, vu que le moteur gueule plus, mais en dehors de l'autoroute ca doit etre plus plaisant a conduire.

il me semble que la boite de 16s tire 31 km/h pour 1000tours en 5éme.
celle de gti, elle tire 32 km/h.
celle de gu ,je ne sais pas.

je pense qu'il faut que je mette un pignon moin court en 5 eme quitte a deposer encore la boite.

encore une question, si je roule a 110 kms/h en 5 eme a 3200 tours ca fusille le moteur ou pas ? :?

est ce une bonne idée d'avoir fait la modif ou est ce que je prend des risque avec mon moteur

qu en pensez vous

pas de reaction ca me tracasse :?

Bah je pense pas que ca risque quelque chose a 3200tr/min, c'est pas un diesel non plus !

Apres tout dépend de l'utilisation que tu fais de ta voiture, c'est sur que si tu fais 80% d'autoroute,le tout a 160km/h, oui ca jouera beaucoup sur ta fiabilité (et sur ta conso).

Je pense que si tu reste raisonnable, que tu reste pas 2h au dessus de 4000tr/min, que tu l'entretiens bien, y'aura pas de souci

C'est un moteur costaud le GU, le mien avait 320 000km quand je l'ai vendu et il roule encore !

Bon de toute facon, si je veut reduire les tours en 5 eme a 130, il faut que je change le pignon de 5 eme ?

et svp dite moi ce que vous pensez de 130 kms/h a 4000 tours ! c'est trop non ? :?

GOLFEER a écrit:Bon de toute facon, si je veut reduire les tours en 5 eme a 130, il faut que je change le pignon de 5 eme ?

et svp dite moi ce que vous pensez de 130 kms/h a 4000 tours ! c'est trop non ? :?

Ben perso je trouve que ça fait beaucoup pour ton 8s qui n'ai pas prévu pour rouler longtemps à ce régimé maintenant comme l'on dit les autres et comme sur ma 16s c'est normal car nous on commence a pousser à partir de 4000tr :mdr: :mdr: :mdr:

BBS_RS a écrit:

GOLFEER a écrit:Bon de toute facon, si je veut reduire les tours en 5 eme a 130, il faut que je change le pignon de 5 eme ?

et svp dite moi ce que vous pensez de 130 kms/h a 4000 tours ! c'est trop non ? :?

Ben perso je trouve que ça fait beaucoup pour ton 8s qui n'ai pas prévu pour rouler longtemps à ce régimé maintenant comme l'on dit les autres et comme sur ma 16s c'est normal car nous on commence a pousser à partir de 4000tr :mdr: :mdr: :mdr:

je trouve aussi :?

comment je peut y remedier ? a part remettre l'ancienne boite, car a part la 5 eme, c'est que du bonheur.

un pignon de GTI 8 S ?

une solution SVP merci

Ben tu sais même la boite de GTI8s est relativement courte maintenant c'est clair que ça fera du bien à ton moteur de mettre ne serait-ce qu'un pignon de 8s surtout si tu fais quasi que de l'autoroute!!

PS : si jamais tu change de boite tiens moi au courant car celle de ma 16s est morte !

BBS_RS a écrit:Ben tu sais même la boite de GTI8s est relativement courte maintenant c'est clair que ça fera du bien à ton moteur de mettre ne serait-ce qu'un pignon de 8s surtout si tu fais quasi que de l'autoroute!!

PS : si jamais tu change de boite tiens moi au courant car celle de ma 16s est morte !

de combien de tours pense tu qu'elle va descendre 100, 200 tours ?

Je penserai a quelques chose comme 300tr environ a 140KM/h.

Par contre je ne suis pas un expert dans ce domaine donc ce n'est pas du sur à 100%

Ok sympa merci

il y a t il d'autre avis SVP

en plus ta mis l'embrayage du 16s
tu t'es fais chier pour rien
tu mettais ue)ne boite de GTI 8s
pas d'emvrayage a changer c'est le meme que le GU
et les 4 premiers rapport sont identique au KR mais la 5 eme est plus longue

arno vw a écrit:en plus ta mis l'embrayage du 16s
tu t'es fais chier pour rien
tu mettais ue)ne boite de GTI 8s
pas d'emvrayage a changer c'est le meme que le GU
et les 4 premiers rapport sont identique au KR mais la 5 eme est plus longue

merci pour l'info mais je le savais

le fait est que la boite est a moi et je vais pas m'amuser a racheter une boite de 8 S. je cheche une solution pour reduire le regime en 5 eme

bref a mon avis seul solution, faut mettre un pignon de 5 eme de GTI 8 S

j'ai faut ou pas ?

arno vw a écrit:en plus ta mis l'embrayage du 16s
tu t'es fais chier pour rien
tu mettais ue)ne boite de GTI 8s
pas d'emvrayage a changer c'est le meme que le GU
et les 4 premiers rapport sont identique au KR mais la 5 eme est plus longue

Je ne veux pas mettre ta parole en doute mais je pense pas que les 4 premiers rapports d'un GU soit identique aux 4 premiers d'un KR ça m'étonnerai énormément car celle des KR est réputée pour être trés trés courte. C'est la plus courte de toutes les MK2 si je ne m'abuse.

EDIT

Autant pour moi j'avais mal compris !!

Par contre pour ne pas t'embetter tu peux revendre ta boite de KR et en racheter une de PB. Tu feras un heureux et t'auras pas besoin de t'embetter à changer un pignon

c'est quoi cette histoire de cassage de moteur si tu roules à 3200trrs en 5ème sur autoroute

si c'était dangeraux, la zone rouge serai à 3200tr, là c'est pas le cas, ta plage d'utilisation est de 1000 à 6500 tr(en gros), c'est sur que plus le moteur tourne vite plus il va s'user mais c'est tout. c'est pas pour ça qu'il va casser du jour au lendemain

yanncox a écrit:c'est quoi cette histoire de cassage de moteur si tu roules à 3200trrs en 5ème sur autoroute

si c'était dangeraux, la zone rouge serai à 3200tr, là c'est pas le cas, ta plage d'utilisation est de 1000 à 6500 tr(en gros), c'est sur que plus le moteur tourne vite plus il va s'user mais c'est tout. c'est pas pour ça qu'il va casser du jour au lendemain

non pas qu'il allait casser a 3200 tours/min, mais qu'a 140 sur autoroute, je suis a 4000 4100 tours/min et que le moteur gueule beaucoup pour cette vitesse et ce moteur qui tourne a l'origine plus bas dans les tours

d'ou la solution du pigno de 5 du GU ou GTI pour reduire un peu les tours a vitesse autoroutiere.

Sur un GU le mieux c'est de monter une boite de gti 8s...

le GU monte pas assez dans les tours pour une boite KR.

marco02 a écrit:Sur un GU le mieux c'est de monter une boite de gti 8s...

le GU monte pas assez dans les tours pour une boite KR.

c'est peut etre vrai, mais le faite est que je ne reconnais plus ma voiture quand meme. 8 s ou 16 s c'est vachement plus court que cette saloperie de boite de GU.

manque plus que le pignon de GTI et c'est génial.

et pour la petite histoire, hier j'ai tester ma caisse avec un pote en GU qui a 155 000 kms sur une bonne ligne droite, et effectivement ca marche quand même vachement mieux. je part plus vite que lui sur tous les rapport.

derniere infos interressante, je conssome moin qu'avec l'ancienne boite, a verifier, je n'ai pas encore fini le plein mais je recent deja la difference. en ayant fait 450 borne je suis au 2 tier ( ca sent bon tous ca )

enfin bon il faut bien reconnaitre que cette boite ameliore le comportement de la voiture ( surtout en ville ), donne de bien meilleurs sensation et diminue la consomation d'essence ( a verifier )

Etrange pour la consomation,tu as mis les cardan de gti16s ou laisser ceux de GU?

GOLFEER a écrit:derniere infos interressante, je conssome moin qu'avec l'ancienne boite, a verifier, je n'ai pas encore fini le plein mais je recent deja la difference. en ayant fait 450 borne je suis au 2 tier ( ca sent bon tous ca )

t'es sur que le cable de compteur serait pas différent sur un 16s ce qui te fausserait le compteur et te fausserait tes infos sur la conso

ça parait bizzare qu'avec une boite plus courte tu consommes moins puisque t'es plus dans les tours

GU 59 a écrit:Etrange pour la consomation,tu as mis les cardan de gti16s ou laisser ceux de GU?

t'es obligé de mettre les cardans 16s, les tulipes ont pas le mème diamètre