Problème de chauffe sur polo

polo 02 a écrit:remplacement du calorstat:
post it redigé par Icemoule

Allez c'est parti

Alors, pour changer de calorstat il vous faut:

-le calorstat 18-25€
-un joint
-un support (j'en ai pas pris le mien était niquel)

Alors vous soulevez le capot et admirez votre moteur bien crade (et froid bien sûr):

[URL=http://www.mezimages.com/agrandir_membre.php?na=icemoule&
fi=/voiture/6nfans/calorstat/100_1519.JPG][/URL]

La flèche rouge montre la durite à retirer. Pour mieux y accéder, j'ai déboité le bloc qui génait, c'est pas obligatoire ;
)

[URL=http://www.mezimages.com/agrandir_membre.php?na=icemoule&
fi=/voiture/6nfans/calorstat/100_1520.JPG][/URL]

Ensuite à l'aide d'une pince on déserre le collier et on retire la durite du support.

[URL=http://www.mezimages.com/agrandir_membre.php?na=icemoule&
fi=/voiture/6nfans/calorstat/100_1521.JPG][/URL]

Du liquide de refroidissement coule... vu la place que j'ai dans le compartiment moteur j'ai rien pu mettre pour le récupérer...

Avec une clef de 8 (une clef à cliquet s'avère très pratique ici ) on retire les deux vis de fixation du support et on enlève celui çi.

[URL=http://www.mezimages.com/agrandir_membre.php?na=icemoule&
fi=/voiture/6nfans/calorstat/100_1523.JPG][/URL]

Puis on sort le calorstat de la dedans.... et on constate la raison du problème:

[URL=http://www.mezimages.com/agrandir_membre.php?na=icemoule&
fi=/voiture/6nfans/calorstat/100_1524.JPG][/URL]

Voilà, ya plus qu'à tout remonter en faisant bien attention au joint et en vérifiant bien que la durite est bien placée et on replace le collier (partie la plus chiante )

Si vous avez déplacé le bloc... remettez le.

Il faut maintenant remettre du liquide de refroidissement et retirer les bulles du circuit. Laissez donc le réservoir ouvert et démarrez le moteur.

Laissez tourner plusieurs minutes... la durite du haut doit chauffer, celle du bas doit rester froide, jusqu'à ce que le moteur atteigne ±90°C...

Quand il n'y a plus de bulle dans le réservoir et que tout fonctionne correctement, coupez le moteur, et attendez qu'il refroidisse afin de vérifier le niveau de liquide.

Voilou Chui allé faire un tour avec en la poussant un peu et en roulant bien..... la température n'est pas retombée à 75°C comme ça le faisait avant, elle est restée à 90!!!!!!!!


P.S: Moi je n'ai pas pu changer mon joint car celui que j'ai acheté était plus grand que celui d'origine et il ne rentrait donc pas... mais l'ancien était encore niquel.

ankh a écrit:tiens, ca va t'aider:



normalement ils l'ont en stock

gangsta007 a écrit:J'en profite du post à ulmi pour poser une question sur ma voiture,
en temps normal elle est à 70° et des que j'arrive dans
les bouchons elle monte à 90° et apres ca redescend, c'est grave ?

J'en profite du post à ulmi pour poser une question sur ma voiture,
en temps normal elle est à 70° et des que j'arrive dans
les bouchons elle monte à 90° et apres ca redescend, c'est grave ?

C'est mon avis, mais 70°C je trouve que c'est pas assez pour le fonctionnement normal, qui serait plutoto entre 80 et 90... Le thermostat doit rester ouvert...