Maitre-cylindre G2 16S sur golf 1 avec disques AR ?

Bonjour à tous, j'ai monté les freins a disques de golf 2 à la place des tambours de ma golf 1 , faut il que je change le maitre cylindre d'origine pour celui de la Golf 2 16s ?

Merci de votre aide

golfiste kr a écrit:Bonjour à tous, j'ai monté les freins a disques de golf 2 à la place des tambours de ma golf 1 , faut il que je change le maitre cylindre d'origine pour celui de la Golf 2 16s ?

Merci de votre aide

si ca peut t'aider, sur les mk2, sur les diesel ou sur les essences c'est les mêmes maitres cylindres...

moi j'ai mis les disque d'une 90s sur une GTD, pas de prob

@+
Mathieu.

Ok pour ça, mais faut il justement que je change mon maitre cylindre d'origine pour un modele de golf 2 ?

Ce qui est sur c'est que les maitre cilyndre de one et de G2 ne sont pas les memes. Reste a savoir se qui change entre les deux (puissance pour les disques au lieu des tambours???) pour savoir si c'est obligatoire pour un freinage optimal (un peu le but de la manoeuvre ).

Tu as fait comment pour monter le systeme? Tu as tout changé depuis la fusée? Les flexibles sont raccordés comment?Le frein à main est cablé comment maintenant?

Je sais que je fait mon casse co***le mais bon comme je veux le faire aussi




PS: Si t'as des photos de la manoeuvre de changement ok ok je sors :mdr:

tu es pas obliger mais tu peux le faire c'est tout.

oui mais justement la question ca change koi??? Le maitre cylindre est il suffisant pour le freinage a disques arrieres?? Parce que si c'est pour avoir la meme puissance qu'avec les freins tambours, je vois pas l'interet... :?

Pour repondre dans l'ordre bien sur j'ai mis les fusées, j'ai raccordées les disques aux raccords d'origines a l'aide de flexibles (dispos chez mecatechnic) car le raccord d'origine ne va pas assez loin, quand aux cables de freins a mains je ne saurai pas dire le modele car j'avais recuperé l'ensemble a la casse sur une golf 1.

Sinon ben avec le maitre cylindre d'origine ça freine deja assez fort, mais je me demande si justement il ne faudrai pas mettre ce maitre cylindre de golf 2. Si quelqu'un d'autre a fait ce montage ?

En tous cas tommytheflish le montage est simplissime je te rassure.

ca me rassure alors

Alors personne d'autre a fait ce montage ?

je me suis renseigner avec un pote mecano.

Est ce que t'as fait le réglage du répartiteur avec l'inclinaison de la voiture? Ca doit etre fait suivant les règle de l'art (hauteur du train arrière à respecter pour le réglage c'est très important!!!)

Le maitre cylindre et le répartiteur doivent etre absolument changer !!!!

Par contre le frein à main c'est un système à câble ou à flexible?? C'est le seul point qu'il sait pas. *

ah me voila deja plus renseigné je te remercie d'avoir pris ces infos, pour le frein a main c'est a cable mais plus tard ça sera en hydraulique ( c'est une golf 1 de rallye).
Mais pour le repartiteur quoi mettre alors ??

je lui demande et je te tiens au courant

rster avec le maitre cylindre d'origine va juste t'allonger la course de la

pédale,pour le répartiteur je vais rouler avec celui d'origine que je réglerai

c'est tout.

si c'est une golf 1 avec contacteur de feu stop sur le maitre cylindre il vaux mieux un maitre cylindre de sirrcco, idem si c'est une golf a compensateur de freinage sur le train arriere

Donc golf 2 ou sirocco, je commence a y avoir plus clair, merci pour votre aide