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DJ_Barka
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Jeu 16 Aoû 2012 - 13:15
Je suis en train de refaire tout mon système de frein sur ma Golf 2 type PB et je me pose quelques questions Question

Je souhaiterais mettre un plus gros maitre cylindre dans mon mastervac pour avoir un peu plus de mordant. Est ce que je peux mettre un maitre cylindre de Golf VR6 en 23.8mm dans un mastervac de Golf type GU ???

Si non, qu'elle est le diamètre que je peux mettre au max ?
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manu35g60
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Jeu 16 Aoû 2012 - 13:28
déja du 22 sur du 239 Twisted Evil sur ton PB tu as 1 MV de GU Question
le plus gros que tu peux mettre est celui du 406 16s ou v6 en 25 pas sur du diamètre met vu le montage ici 😉
part contre les VR6 sont pas tous en ABS Question
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stefler
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Jeu 16 Aoû 2012 - 17:33
durite avia et gros etrier sa fonctionne bien aussi
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Jeu 16 Aoû 2012 - 19:08
+ de mordant durite avia
DJ_Barka
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Sam 18 Aoû 2012 - 9:35
manu35g60 a écrit:déja du 22 sur du 239 Twisted Evil sur ton PB tu as 1 MV de GU Question
le plus gros que tu peux mettre est celui du 406 16s ou v6 en 25 pas sur du diamètre met vu le montage ici 😉
part contre les VR6 sont pas tous en ABS Question

J'ai un master vac de GU car il était plus propre... mais master vac de GU ou PB sont les mêmes Question

Je peux donc passer en 22 sans problème ?
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Sam 18 Aoû 2012 - 10:16
Avec un maitre cylindre plus gros tu n'auras pas plus de mordant... c'est simplement la sensibilité à la pédale qui va jouer !!
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manu35g60
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Sam 18 Aoû 2012 - 12:57
pas faux 😉 met la sensation est bluffante Very Happy
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Sam 18 Aoû 2012 - 12:58
Mais ça ne reste qu'une sensation et en aucun cas les performances ne sont améliorées 😉
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Lun 20 Aoû 2012 - 12:00
BBS_RS a écrit:Mais ça ne reste qu'une sensation et en aucun cas les performances ne sont améliorées 😉

Le fait de mettre un maitre cylindre en 22 au lieux de 20 ne change pas au niveau de freinage ? Question ca m'étonne...
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Lun 20 Aoû 2012 - 13:45
DJ_Barka a écrit:
BBS_RS a écrit:Mais ça ne reste qu'une sensation et en aucun cas les performances ne sont améliorées 😉

Le fait de mettre un maitre cylindre en 22 au lieux de 20 ne change pas au niveau de freinage ? Question ca m'étonne...

Non ça ne change rien.
Tu réduis simplement ta course de freinage sur la pédale de frein c'est tout. C'est d'ailleurs ce qui donne cette impression de freinage amélioré puisque ta pédale est plus sensible 😉
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Lun 20 Aoû 2012 - 17:27
BBS_RS a écrit:
DJ_Barka a écrit:
BBS_RS a écrit:Mais ça ne reste qu'une sensation et en aucun cas les performances ne sont améliorées 😉

Le fait de mettre un maitre cylindre en 22 au lieux de 20 ne change pas au niveau de freinage ? Question ca m'étonne...

Non ça ne change rien.
Tu réduis simplement ta course de freinage sur la pédale de frein c'est tout. C'est d'ailleurs ce qui donne cette impression de freinage amélioré puisque ta pédale est plus sensible 😉

Donc il est amélioré car avec la meme force éxercé sur la pédale ca frein plus Very Happy ... + durite avia + disque percé rainuré en 239 à l'avant je pense que ca va le faire Question
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Lun 20 Aoû 2012 - 18:11
Non car c'est la force appliquée qui envoie la puissance au niveau de l'étrier. donc à iso-force il n'y a que la course qui change pour appliquer la même puissance au étrier.
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manu35g60
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Mar 21 Aoû 2012 - 1:27
fait le montage Twisted Evil après BBS_RS a pas tord il m'a repris 😉 mais la golf na jamais convaincu question freinage 😉
met la tu vas avoir du mieux meme en 239 et des plaquettes DS 2500 Twisted Evil
t'inquiète meme sur mon G on a vite fait le tour :?
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