De l'huile dans le filtre a air !!

Voilà, la belle surprise que j'ai eu en ouvrant le boitier du filtre tout a l'heure !!

C'est une one 1100 carbu boite 4

Qui peut me dire le pourquoi du comment

Quand je dis de l'huile, c'est pas une goutte !!!

C'est pas 1 litre non plus, mais le filtre degouline

ton reniflard est bouché ! tu le demonte et tu le passe a l'essence ! il doit y avoir un morceau de paille de fer ou un ressort qui sert de filtre ! nettoie l'ensemble !

C'est deja fait :mdr: :mdr:

Je vais chercher un filtre neuf maintenant

Mais m'a question et de savoir par ou l'huile passe

les vapeurs d'huile de ton cache culbuteur !

clean.mister a écrit:les vapeurs d'huile de ton cache culbuteur !

Le truc, c'est qu'il n'y pas de lien entre le cache culbu et le filtre

Je vais voir, si j'ai une toph

C'est pas la one concernée, mais c'est le meme moteur

Sa mais arrivé sur ma golf 2 gti 16s!Je n'ai jamais trouvé pourquoi!Et elle ne me la jamais refait!

Remontage de post

Aprés avoir nettoyé le reniflard, (il vient du bas moteur, jusqu'au filtre a air), j'ai remis un filtre neuf...
Et aprés quelque Km...






Je ne sais plus quoi faire là

Mais elle passe par ou cette huile

Salut!
Alors sa peut venir de ta segmentation qui serait morte ou alors tu as une soupapes de cassé!Voila je ne suis pas a 100 pour 100 certain de tout sa ce n'est que mon avis.

Pour la segmentation, je veux bien le croire, pres de 180000 km et bouffe pas mal d'huile
Maintenant, pour la soupape, je ne pense pas, mais pourquoi pas :?

Mais là, ou je seche, elle passe par ou l'huile

Bonjour,

Pour mon info personnelle

si je comprends bien, il y a bien un tube venant du reniflard, et servant au recyclage des vapeurs d'huile via le filtre à air??

si c'est cela, la segmentation doit être en cause, et peut être un indice de viscosité différent ?? non??
merci..

Bah, il n'y a pas de lien direct entre le cache culbu et le filtre a air....

Le reniflard vient du bas moteur

l' huile passe par ton reniflard, donc, du coup, si tu as autant d' huile, c' est parce que ta segmentation est naze.
au lieu d' être en légère décompression en accélération, ton moteur se retrouve en compression, dû à tes segments foutus ou colmatés par la calamine, et l' huile se retrouve éjectée et aspirée en même temps par ton carbu, qui lui, fait une décompression quand tu accélère. (système de vase comuniquant).

pour remédier au problème temporairement, tu te fabrique un tuyau de même diamètre que le reniflard,et tu vas le faire cracher dans un bocal, au lieu qu' il crache dans ton filtre à air:




c' est un bocal de liquide de refroidissement de 205. sur la photo, on ne voit pas que le bouchon est perforé à plusieurs endroits, ceci pour permettre aux gazs de s' échapper, et pour ne pas avoir le bas moteur en sur-compression.

il existe des décalaminants, qui se mettent dans l' huile, dans le but de dégommer tes segments. attention à ne pas prendre des nettoyants pré-vidanges de grande surface, c' est complètement inutile. il faut prendre des produits professionnels.
je te conseille de le mettre et de rouler 1 semaine "
au pas"
avec ta voiture pour que ça soit vraiment efficace. sur la bouteille, ils disent de le mettre et d' attendre 1/4 d' heure au ralenti, mais ce n' est pas suffisant du tout. on ne décalamine pas un moteur en 1/4 d' heure.
au point ou tu en est , il faut déjà essayer ça.

Merci pour l'astuce

Ca va etre du provisoire, je vais lui changer le moulin

salut moi sur mon kr g eu le meme probleme en fait ma pompe a huile a rendu l'ame sur l'autoroute donc je te conseille de prendre ta presion d'huile pour savoir si elle est morte