collecteur admission G60

Bonjour,

Je ne sais pas ou brancher quoi:



Au niveau de la flèche bleue j'ai un tuyau, qui il me semble doit aller au boitier.
Au niveau de la flèche rouge ?
et sur le coté ( derriere la feche violette) c'etais brancher dans l'aile du corrado, mais dans la golf1 je le met où.

J'ai aussi un tube sur le Mastervac, qui doit aller je pense sur le dessus du collecteur d'admission, mais doit il s'arreter la sur le corrado tous se rejoignais là:



si quelqu'un saurait me dire à quoi sert ces eléments ou une partie...

Merci
Stef

http://gdmdg.nuxit.net/voletgaz.htm

tout est dit! pour le systeme a charbon actif, tu vire tout et tu bouche les trous

pour la fleche rouge tu bouche
pour a gauche de la fleche violette tu bouche
pour le master vac ca vas etre plus dur car il faut de la depression et le G 60 n'offre que de la pression
je sais pas si il faudrais pas mettre une pompe a vide
eric a+

Bah pour le site j'avais deja vu (c'est la que j'ai piqué la photo ), mais je ne sais pas ce que c'est les charbons.

Pour le mastervac il a une sortie au dessus de l'ISV, on m'a conseillé de le brancher là.

à votre avis

Stef

Ta réponse est là

19 VT a écrit:http://gdmdg.nuxit.net/voletgaz.htm

tout est dit! pour le systeme a charbon actif, tu vire tout et tu bouche les trous

Et là




Et puis c'est peut être mieux de dire boitier papillon que collecteur

Ok merci pour le vocabulaire

Et puis c'est peut être mieux de dire boitier papillon que collecteur

Merci pour toutes les réponses.

Ma derniere question est sur le tuyau qui part du Mastervac, vas t il au dessus sur le boitier papillon?



Stef

ben la je me repete le master vac faut une depression et je suis presque sur que le collecteur de G n'offre que de la pression
eric a+

C'est connecté ou sur les G60 sans ABS?
Ou tous les G ont eu l'ABS?

c justement ce qu'il me semble que tous les G on l'abs
eric a+

Est ce que je peu mettre une durite qui pars du Mastervac, passe par la prise au dessus de l'ISV avec un T et pars jusqu 'a la boule verte qui est sur la photo ( je pense que c'est la pompe à vide?)

moi j'essairai de mettre un T entre lisv et le retour de G mais c sans garanti
mais c le seul endroit ou une depression me semble possible au ralenti le Pg offre -0.5 et quand tu accelere normalement l'ivs sert de clapet sinon peut etre j'y pense d'un coup tu a un clapet sur ton master vac d'origine donc peut etre que ca suffit mais ce qui me gene c que tu n'auras pas de depression en permanence a voir maintenant si ca suffit
eric a+

voici ce que je vient de trouver:

mon master vac est branché sur le collecteur d'admission...depuis le debut
moteur g60, passé en turbo, sans abs

Merci,

Juste une précision, sur la photo c'est un tube en T qui est sur l'admission,
Il part nulle part après?

Stef

oui c'est un T, a l'origine, la sortie de gauche est bouchée par un obturateur....mais dans mon montage, il y a un petit tuyau qui part a ma soupape de decharge (dump valve)

ok bah j'ai toutes mes infos
Je vais pouvoir connecter tous ça !!!
Merci à tous pour vos infos.

Stef

atomic car a écrit:mon master vac est branché sur le collecteur d'admission...depuis le debut
moteur g60, passé en turbo, sans abs

ok j'en etais pas sur de toutes facon c pour ca que je me suis pas plus avancer et que j'ai dis il me semble
eric a+

quand on vire tout le systeme de recyclage des vapeur d ess , au niveau de la grosse bonbonne sous le filtre a air il y a une fine durit qui va au reservoir faut la bouche ou pas . merci

non tu la laisse a l'air libre
eric a+

oui mais l ess va pas s evapore?

si tu la laisse 2 ans dans le sahara oui
eric a+

:mdr: