Montage de FC avec télécommande pour Golf 4 base

Je te confirme que la borne 4 est un +

Donc si je me branche dessus avec mon fil rose, ça peut pas marcher ?

Et il y aura cours jus en appuyant sur le bouton, que j'appuie ou non sur la télécommande.

Au fait, le fil marron, il correspond à quoi ?
Lui aussi ne fait court jus que si on appuis sur le bouton ?
Ha, tu as répondu plus haut en edit

Dans la notice, c'est ecrit rose vif : Coffre de la voiture

zeb44 a écrit:Heu, dans ma notice, c'est noté de brancher directement le fil sur le moteur du coffre, sans relais.
Qu'il y ait des erreurs dans la notice, OK, mais je ne pense pas qu'ils prennent le risque de cramer les boitiers qu'ils vendent. Le mécanisme d'ouverture de trappe doit être très similaire au mécanisme d'ouverture de coffre, non ?

Normalement on doit pouvoir bancher le fil rose directement car il y a un relais pour chaque sortie du boitier (un pour l'ouverture, un pour la fermeture et un pour le coffre ou autre).
Enfin je ne suis pas sur à 100% mais ça doit être comme ça et on entend très bien les relais du boitier lorsqu'on l'utilise.

kennygolf a écrit:

zeb44 a écrit:Heu, dans ma notice, c'est noté de brancher directement le fil sur le moteur du coffre, sans relais.
Qu'il y ait des erreurs dans la notice, OK, mais je ne pense pas qu'ils prennent le risque de cramer les boitiers qu'ils vendent. Le mécanisme d'ouverture de trappe doit être très similaire au mécanisme d'ouverture de coffre, non ?

Normalement on doit pouvoir bancher le fil rose directement car il y a un relais pour chaque sortie du boitier (un pour l'ouverture, un pour la fermeture et un pour le coffre ou autre).
Enfin je ne suis pas sur à 100% mais ça doit être comme ça et on entend très bien les relais du boitier lorsqu'on l'utilise.

Oui, hélas, le fil rose est une masse, et il nous faut un +, donc obligé d'ajouter un relais. Sur la G4, la trappe à essence est "
commandée +"

..a mon avis c'est de la prise de tete pour rien ...moi aussi j'avais un tdi 115 de base et j'ai directement monte une alarme dessus ..comme ca j'ai le verouillage et l'alarme ..ca ma coute moin 200 euro..et par wv en plus a la concession de d'orvault

cabrioletdi a écrit: ..a mon avis c'est de la prise de tete pour rien ...moi aussi j'avais un tdi 115 de base et j'ai directement monte une alarme dessus ..comme ca j'ai le verouillage et l'alarme ..ca ma coute moin 200 euro..et par wv en plus a la concession de d'orvault

Salut,

Pour la partie condamnation, pas de souci avec notre système. En 2 jours c'est monté, et monté par nous, quel fierté
La on se prend la tête pour commander la trappe à essence, ce que VW ne te fera pas, même pour XXX € . C'est un gadget pour avoir une utilisation du troisième bouton de notre télécommande.
Et c'est sympa d'avoir clé et télécommande. Chez AGO je crois qu'ils montent un système Cobra, donc télécommandes indépendantes.
Bref, c'est un topic de bricoleurs (pour ma part du dimanche).

bonjour,

désolé ca me fait bondir quand je lis des truc pareils , surtout qu'en cherchant un peu sur le net on trouve toutes les infos pour ne pas faire de betises mais bon sans rancune non plus .

le risque est comme tu dis d'envoyer du + dans de la masse a la longue le boitier ne va pas aimer sans compter les problemes que tu peux créer dans le circuit electrique de ta voiture .

d'autre part si je peux me permetre tes branchements sur les photos c'est pas top , des fils denudés comme ca ou des cosses rapide c'est pas super comme branchement !

mais comme tu dis : il n'y a que ceux qui ne glandent rien qui ne font pas de betises , je retournes dans mon igloo

zeb44 a écrit:Bonsoir

Electricboy, en général quand on intervient la première fois sur un post, on dit un truc genre bonjour au lieu de commencer par crier. Pour info, il n'y a que ceux qui ne glandent rien qui ne se trompent jamais. Merci de ta compréhension et sans rancune.
Maintenant, je te remercie de ton info importante et je vais de ce pas corriger mon erreur. Pour ma culture personnelle, quel aurait été le risque de rester brancher sur cette borne ? J'aurais eu un + à chaque borne du boîtier donc j'imagine qu'au bout d'un moment il n'aurait pas apprécié ? En tout cas ça explique que je n'avait mes 13V que contact coupé :?
Opeos, je vais faire les modifs nécessaires (sur mon auto et sur le tuto)

Pour le forum que tu cites, je ne suis pas inscrit dessus, je vais le faire prochainement.

J'attend tes éléments pour le raccordement de la trappe à essence, ça fera un chouette tuto d'équipe

Bonne soirée

Edit : Tuto à jour

electricboy a écrit:bonjour,

désolé ca me fait bondir quand je lis des truc pareils , surtout qu'en cherchant un peu sur le net on trouve toutes les infos pour ne pas faire de betises mais bon sans rancune non plus .

le risque est comme tu dis d'envoyer du + dans de la masse a la longue le boitier ne va pas aimer sans compter les problemes que tu peux créer dans le circuit electrique de ta voiture .

d'autre part si je peux me permetre tes branchements sur les photos c'est pas top , des fils denudés comme ca ou des cosses rapide c'est pas super comme branchement !

mais comme tu dis : il n'y a que ceux qui ne glandent rien qui ne font pas de betises , je retournes dans mon igloo

Alors, par ou commencer...
Pour les cosses rapides (fournies par le constructeur du boîtier), ce sont en fait des cosses de pontage. En allant ici
http://vwgolfiv.free.fr/viewtopic.php?t=340
Tu verras qu'elles ne sont pas restées bien longtemps, c'est de la merde. Ca coupe la moitié des brins et les contacts sont nuls. J'ai donc fait soudures et isolation.
Pour les fils dénudés, si tu parles du bornier VW, désolé mais je ne vais pas recabler toute mon auto sous prétexte que VW laisse des fils dénudés, mais je pense que sur un bornier, c'est normal. Pour info, les fils que j'ai ajouté sur le bornier ont été préalablement étaimés. Je trouve mon montage propre et je pense qu'il peut être mis dans un reportage technique pour les novices.
Pour le risque, je m'en doutais, mais bon, la bêtise a été réparée avant que ça ne dégénère, tout fonctionne parfaitement. Merci de m'avoir sorti de ce faux pas
Pour la recherche sur Internet, excuse moi de ne pas être électricien mais ce genre de schéma ne me parle pas beaucoup : http://www.postamatik.com/infobox/automotive/vw-heated-washer.pdf
Et les schémas de la RTA ne sont pas beaucoup plus explicites. J'ai vu 13V contact coupé, je ne me suis pas posé de questions et je pense qu d'autres en auraient fait de même.
Enfin, pour ta dernière remarque, je n'ai jamais dit que je parlais de toi. Il faut arrêter la parano. C'est une expression assez courament employée sur ma planète.

Bon, ça sert à rien de polémiquer. Maintenant on s'est expliqué. Je n'ai rien contre toi, et je te remercie pour tes conseils. Tu m'a fait part de ta "
désolation"
pour être intervenu abruptement, n'en parlons plus.

PS : Vu ton nom, je me doute bien que tu n'as pas 2 mains gauches avec 1 poil dedans, j'aurais pas été malin de te viser personellement :hey:
PS2 : au fait, les fils coupés du boîtier ont reçu leur morceau de gaine thermo, je mettrai la photo à jour à mon prochain démontage.

ma question : est ce que je peux monter ce systeme sur ma golf 3 qui a la centralisation mais pas de cles et par la suite rajouter une alarme cobra qui fonctionne avec clef d'origine ??

le but étant en fait d'avoir le jolies clés et qui en plus pilote l'alarme.

sinon pour le montage c'est compliqué ??

cristou a écrit:ma question : est ce que je peux monter ce systeme sur ma golf 3 qui a la centralisation mais pas de cles et par la suite rajouter une alarme cobra qui fonctionne avec clef d'origine ??

le but étant en fait d'avoir le jolies clés et qui en plus pilote l'alarme.

sinon pour le montage c'est compliqué ??

Salut Cristou,

Tu peux être plus précis, je ne comprends pas très bien.
Tu as la FC sans télécommande et tu voudrais la FC avec alarme et télécommande à clé escamotable, c'est bien cela ?

oui tout a fais en fait d'origine je dois mettre la clef dans la serrure pour ouvrir toutes mes portes (centralisation mais pas a distance)

et je voudrai donc monter cette centralisation pour avoir la clef escamotable en fait, que je voudrai ensuite coupler a un alarme cobra 3198.

oui et non tu vas te faire ch et l'alarme risque de ne pas fonctionner correctement

cristou a écrit:ma question : est ce que je peux monter ce systeme sur ma golf 3 qui a la centralisation mais pas de cles et par la suite rajouter une alarme cobra qui fonctionne avec clef d'origine ??

le but étant en fait d'avoir le jolies clés et qui en plus pilote l'alarme.

sinon pour le montage c'est compliqué ??

@ zeb 44 : ok pas de pb

c'est juste des remarques sur la qualité du travail ,
pas pour dire toi ou toi tu travailles mal , mais plutot pour dire prenez le temps de reflechir de travailler proprement vous serrez tranquille et votre voiture fonctionnera bien.

meme si tu n'es pas une bete en electricité prends le temps de lire et de comprendre

tes fils sertis ou soudés dans des cosses j'aurais trouvé ca plus joli


c'est sur que tu ne vas pas mettre 100 euro dans une super pince a cosses , et je te comprends pour sertir deux cosses tout les 10 ans

lol

perso 1h30/2h pour la centralisation.

Et un peu de recherche et test pour la trappe puis 30/40 minutes pour finir le branchement.

Depuis ca marche au poil.


:mdr: :mdr: :mdr:

cool pour la trappe !

et sinon le tuto pour golf 3 ??

et pour commander une alarme cobra vous savez toujours pas ??

Electricboy = +1 pour les cosses. C'est le morceau dont je suis le moins fier, quoique les fils étaimés sont plus résistants que si j'avais laissé les fils dénudés tels quels. Mais si j'ai l'occasion de croiser une pince à cosse...

Opeos = Pour moi c'est 2 heures le premier jour avec résultat marche pas, 2 heures le deuxième jour et la centralisation fonctionne, 1 heure aujourd'hui pour redémonter et comprendre les branchements de la trappe, et je compte y passer 1H une fois que j'aurai le relais, en prenant le soin de bien passer le fil dans la console centrale

Cristou = J'ai peur que tu ne te prennes la tête pour commander 1 alarme Cobra avec une télécommande type autostar. A mon avis, il faut bidouiller en essayant de faire tenir la carte Cobra dans l'autre télécommande, en espérant que les boutons soient au même endroit. A mon avis pas jouable du tout. Je pense que le plus simple pour toi serait :
Soit d'opter pour une alarme / centralisation. Tu y perds juste la clé/télécommande
Soit si ça existe encore de trouver une alarme qui s'enclenche à la fermeture des portes (sans télécommande) et de mettre un système de FC type autostar. Si tu veux, je dois avoir une vieille alarme Volvo à contact mercure que l'on allumait en ouvrant le capot et en tournant une clé
Blague à part, je ne suis pas spécialiste, mais peut-être peut-on trouver des alarmes qui se passent de télécommande.

ouai je suis un peu dégouté quand meme, je les trouve trop belles les clefs !!

cherche bien sur ebay ya surement un model similaire qui fait alarme.

En yout cas on en trouve avec des moteurs de centralisation.

au pire une alarme sans centralisationes justement prevu pour etre ajouté sur une voiture la possedant deja ca doit le fare selon moi.

ben oui mais justement les alarmes cobra font ca pour les modeles de centralisation d'origine.

Bein ca doit pomper le signal qq part, donc ca doit marcher.

Je pense si mes souvenir sont bon que ca se repique sur les fils d'ouverture et fermeture.

Donc selon moi no problem.

c'est vrai que c'est pas une mauvaise idée de mettre la carte de l'alarme cobra dans la clé escamotable

est ce que quelq'un pourrait poster des tofs de l'interrieur de la clé escamotable por voir comment s'est fait dedan, la place...

merci.

cristou a écrit:c'est vrai que c'est pas une mauvaise idée de mettre la carte de l'alarme cobra dans la clé escamotable

est ce que quelq'un pourrait poster des tofs de l'interrieur de la clé escamotable por voir comment s'est fait dedan, la place...

merci.

Salut,

Ca à mon avis c'est pas une bonne idée...
Tu peux aller voir sur mon reportage technique, j'ai fait une photo de la carte. Mais à mon avis, les changes que ça puisse s'adapter sont infimes. A mon avis, ce sera plus simple de trouver un moyen d'activer une alarme en la repiquant comme le dit Opeos sur ta centralisation.

cristou a écrit:c'est vrai que c'est pas une mauvaise idée de mettre la carte de l'alarme cobra dans la clé escamotable

est ce que quelq'un pourrait poster des tofs de l'interrieur de la clé escamotable por voir comment s'est fait dedan, la place...

merci.

C'est ce que je pensais faire au début... mais la carte de la télécommande Cobra est largement trop grosse pour rentrer dans la télécommande à clé escamotable.
Mais il y a moyen de le faire. Moi je me suis débrouillé pour que quand j'ouvre ou ferme les portes à distance, ça actionne la télécommande de l'alarme (avec un petit montage électronique qui fait une temporisation car il faut un signal plus long que celui que donne le botier de verrouillage centralisé). La télécommande étant dans la voiture.


Pour le tuto, je remet le lien (en attandant de le corriger et de l'envoyer à big ben pour le mettre sur le forum).
Par contre, electricboy, tu vas criser, j'ai utilisé les connecteurs rapides mais ça fait 4 mois que c'est installé et c'est nickel. Et je ne trouve pas que ça arrache les brins des fils mais il faut absolument une pince pour bien enfoncer la partie en métal de ces connecteurs.
Mais je suis d'accord, ce n'est pas ce qu'il y a de mieux au niveau connexion électriques.

apparament ca marche les gars !!

on peut se servir d'une alarme cobra avec cette centralisation

lisez plutot ce post qui avance..
http://www.golfoo.net/forum/viewtopic.php?t=50939

quelq'un aurait il les liens pour ebay pour avoir ces kits de centralisation merci.

T'as pas fais une erreur dans la programmation ?

Je te disais cela car certain kit nécessite la programmation des touches mais pour cela tu dois déplacer des slottes qui sont placés sur le boîtier.

Maintenant, pour ton probléme d'ouverture il faut que tu contrôle le bon fonctionnement des serrures car avec le temps elles se grippent.

Je voudrais savoir lorsque tu actionne ta commande, as tu un bruit de fonctionnement comme si les portes s' ouvraient?