Le Coco TDI 150cv de Kenny [projet en cours]

En quoi ça VOUS pose un problème, il sait ce qu'il fait, vous travaillez pour les services de renseignements ou quoi ??? C'est reloud cette attitude de toujours être négatif !!!!

19 VT a écrit:

country a écrit:inutile d'espérer rouler sereinement avec ...

tu roule sereinement avec ton country G60? d'ailleurs, tu devrai au moins cacher tes plaques sur les photos que tu affiche

je roule plus sereinement puisque j'ai gardé la même energie, mon CT est en règle et je n'ai même pas besoin d'avoir un "
plan"
pour cela ...

Il est tout simplement mis en garde des nombreux soucis qu'il risque de rencontrer
Pour ma part, je sais tres bien que mon véhicule swappé est hors règlementation et que ce n'est pas bien :mdr: :mdr:
Mais là, il me semble que sa voiture n'a pas été immatriculé depuis un moment, et je pense que c'est là le problème :? S'il doit repasser par le bureau d'homologation vu que c'est un import US, c'est ca le plus gros risque, et apres pour avoir le CT c'est un autre problème, s'il connait quelqu'un tant mieux mais les risques encourus sont énormes pour tout le monde
Basta moi j'arrete là ce post qui par en live total car si tu lis un peu plus haut Manu, le sujet, tu te rendrais compte que j'apprecie la réalisation qui a été faite sur ce coco hollandais

un peu plus Zen les converses SVP

on ne va pas à l'encontre de ce projet, on éssaye juste de faire en sorte qu'il ne se plante pas, ça n'a rien à voir.

alors pour expliquer:
le corrado va d'abord etre immatriculé en france avec son moteur d'origine
puis on fera le swap et si on n'arrive pas a le faire homologuer en france on le fera immatriculer en angleterre car la bas c'est autorisé et il y a des societés qui sont spécialisées dans ce systeme tu passes par eux pour le faire immatriculer et le faire assurer, en fait tu a un contrat avec eux et la CG est a leur nom sinon on trouvera un amis qui vit en angleterre (on doit bien en avoir un ) et on passera par lui
voila donc de toute façon on sera dans la légalité
voila

country a écrit:je roule plus sereinement puisque j'ai gardé la même energie, mon CT est en règle

mais l'un comme l'autre, vosu n'etes plus assuré en cas d'accident... c'est plus là qu'il y a à reflechir

Zak a écrit:Aujourd'hui,meme avec un plan, aucun controle technique n'accéptera de passer un ct d'une caisse "
essence"
équipé d'un moteur diesel!!!

c'est bon on a compris !

19 VT a écrit:

country a écrit:je roule plus sereinement puisque j'ai gardé la même energie, mon CT est en règle

mais l'un comme l'autre, vosu n'etes plus assuré en cas d'accident... c'est plus là qu'il y a à reflechir

même si la procédure et trés longue dans ce cas et donc beaucoup d'emmerdements, reste à prouver que cela est du à ma modif ...

de plus certaines assurances font des contrats spécifiques pour les véhicules modifiés du moment qu'il sont expertisés par un de leurs experts ... d'aprés-vous comment font les motards qui pour au moins 50% roulent avec des machines débridées ?

country a écrit:d'aprés-vous comment font les motards qui pour au moins 50% roulent avec des machines débridées ?

c'est vrai qu'on roule débridé ...
mais d'après certaines infos, l'année 2006 va être terrible niveau controle de machine debridée en cas d'accident !!
tout dans le c** et poursuites si plus grave

fin du HS

gummi a écrit:

country a écrit:d'aprés-vous comment font les motards qui pour au moins 50% roulent avec des machines débridées ?

c'est vrai qu'on roule débridé ...
mais d'après certaines infos, l'année 2006 va être terrible niveau controle de machine debridée en cas d'accident !!
tout dans le c** et poursuites si plus grave

fin du HS

j'ai appris ça oui, mais ton assurance si nous avons bien la même (c'est pas encore fait pour moi ...) te couvrira si tu leur a fait expertisé ta machine avant l'accident.

MP Bruno

Jerome59 a écrit:alors pour expliquer:
le corrado va d'abord etre immatriculé en france avec son moteur d'origine
puis on fera le swap et si on n'arrive pas a le faire homologuer en france on le fera immatriculer en angleterre car la bas c'est autorisé et il y a des societés qui sont spécialisées dans ce systeme tu passes par eux pour le faire immatriculer et le faire assurer, en fait tu a un contrat avec eux et la CG est a leur nom sinon on trouvera un amis qui vit en angleterre (on doit bien en avoir un ) et on passera par lui
voila donc de toute façon on sera dans la légalité
voila

Dans ce sens là, je pense que c'est possible alors sans souci, enfin sans trop de souci
Je pensais qu'il n'y avait deja plus de moteur dedans :? mais effectivement c'est ce qu'il faut faire, d'abord l'immatriculer et ensuite passer au swapp
Alors bonne réalisation

dams a écrit:

Jerome59 a écrit:alors pour expliquer:
le corrado va d'abord etre immatriculé en france avec son moteur d'origine
puis on fera le swap et si on n'arrive pas a le faire homologuer en france on le fera immatriculer en angleterre car la bas c'est autorisé et il y a des societés qui sont spécialisées dans ce systeme tu passes par eux pour le faire immatriculer et le faire assurer, en fait tu a un contrat avec eux et la CG est a leur nom sinon on trouvera un amis qui vit en angleterre (on doit bien en avoir un ) et on passera par lui
voila donc de toute façon on sera dans la légalité
voila

Dans ce sens là, je pense que c'est possible alors sans souci, enfin sans trop de souci
Je pensais qu'il n'y avait deja plus de moteur dedans :? mais effectivement c'est ce qu'il faut faire, d'abord l'immatriculer et ensuite passer au swapp
Alors bonne réalisation

merci

le seul hic pour l'instant c'est que le moteur G60 démarre pas

Jerome59 a écrit:

dams a écrit:

Jerome59 a écrit:alors pour expliquer:
le corrado va d'abord etre immatriculé en france avec son moteur d'origine
puis on fera le swap et si on n'arrive pas a le faire homologuer en france on le fera immatriculer en angleterre car la bas c'est autorisé et il y a des societés qui sont spécialisées dans ce systeme tu passes par eux pour le faire immatriculer et le faire assurer, en fait tu a un contrat avec eux et la CG est a leur nom sinon on trouvera un amis qui vit en angleterre (on doit bien en avoir un ) et on passera par lui
voila donc de toute façon on sera dans la légalité
voila

Dans ce sens là, je pense que c'est possible alors sans souci, enfin sans trop de souci
Je pensais qu'il n'y avait deja plus de moteur dedans :? mais effectivement c'est ce qu'il faut faire, d'abord l'immatriculer et ensuite passer au swapp
Alors bonne réalisation

merci

le seul hic pour l'instant c'est que le moteur G60 démarre pas

T'inquiètes, un G ça démarre toujours mais y faut y passer du temps par contre :?

sur lyon y'a un diéseliste IMDRA qui a fait passé une 306 cabriolet roland garros(elle sont toute en essence et ne sont jamais sorti en diésel) avec un moteur HDI et homologué.

la 306 est sortie en diesel, je ne serais donc pas étonné que le type mine de son cab soit celui d'une berline, as-tu moyen de le savoir ?

hélas non.

Country je dirais bien comme toi si ce n'est que sur les cab tu as la mention "
CI"
sur la cg ds type carrosserie alors?

bin j'imagine que pour une homologation en rêgle, toute la carte grise est changée

ok c'était il y a 40 ans de cela mais voici un exemple : il n'y a jamais eu de type mine spécifique pour les Mustang Cabriolet de 1965 à 1967 (aprés je sais pas ...) en France, toutes ont été immatriculée en tant que coupé 2+2

et des erreurs de ce style il y en a à la pelle, par exemple mon Matra Rancho est un 8 places assises :mdr: :mdr: :mdr:

bref je n'affirme pas que c'est le cas ici mais je n'en serais vraiment pas surpris

kenny59 a écrit:
c'est le pas mien je vous rassure de suite, c'est celui de Jurgen membre du CCN (comme l'a précisé Jeje)
par contre il parait propre comme cela, mais il n'a pas intégré la totalité des éléments...(echangeur plus petit, pas de clim, faisceaux allégé, compteur de passat Tdi de 95, abs de coco...)
moi j'i l'intention de remettre un maximum de pièce de golf, pour ne pas trop galèrer à l'utilisation, mais bon le montage en est de ce fait plus compliqué!!!

Alors il devient quoi ce super projet, mieux que ceuux des autres qui roulent...?

Bientot une decennie de passée :mdr:

Wouah c'te détérage acta tu te fait ch... a ce point la pour remonter aussi loin ! :mdr: :mdr:

J'ai un job qui me laisse du temps libre... Beaucoup de temps libre

Et comme j'ai dans l'idee de dieseliser un corrado, je cherche des infos...

Au faote, ils on tué kenny? :mrgreen:

Ah je comprend mieux !

Mais par contre niveau ct tu fait comment ? Un essence dans un essence pas de problème mais la un diesel dans un essence ........... À moins que tu connaisse le contrôleur ?

actarus cherche a avoir un corrado avec une carte grise avec un type mine diesel pour etre en regle.
sinon il y aurai longtemps que actarus aurai mis un tdi dedans pour lui c est facil.

flo53 a écrit:Ah je comprend mieux !

Mais par contre niveau ct tu fait comment ? Un essence dans un essence pas de problème mais la un diesel dans un essence ........... À moins que tu connaisse le contrôleur ?

j'ai ce qu'il faut :mrgreen:

poisson a écrit:actarus cherche a avoir un corrado avec une carte grise avec un type mine diesel pour etre en regle.

t'es dans le vrai