Ca y est, j'ai mon Country...

richardjenny a écrit:Ca doit etre sympa un country quand même

- est ce que c est un 4 x 4 permanent
-et dans les bois, enfin je veux dire en utilisation 4 x 4 c est vraiment efficace ou c est limité ??

ben le probleme avec le country c'est la roue libre...
4rm en avant et seulement 2rm en arriere....
pour en faire un ouitl vraiment off road il faudrais enlever cette roue libre.

caddy a écrit:

richardjenny a écrit:Ca doit etre sympa un country quand même

- est ce que c est un 4 x 4 permanent
-et dans les bois, enfin je veux dire en utilisation 4 x 4 c est vraiment efficace ou c est limité ??

ben le probleme avec le country c'est la roue libre...
4rm en avant et seulement 2rm en arriere....
pour en faire un ouitl vraiment off road il faudrais enlever cette roue libre.

non le coutry est syncro donc les roue arrire se bloc si l'avant patine et 4 rm permanante en marche arriere

Country tu corrieg si je me trompe :mdr:

Boston a écrit:

caddy a écrit:

richardjenny a écrit:Ca doit etre sympa un country quand même

- est ce que c est un 4 x 4 permanent
-et dans les bois, enfin je veux dire en utilisation 4 x 4 c est vraiment efficace ou c est limité ??

ben le probleme avec le country c'est la roue libre...
4rm en avant et seulement 2rm en arriere....
pour en faire un ouitl vraiment off road il faudrais enlever cette roue libre.

non le coutry est syncro donc les roue arrire se bloc si l'avant patine et 4 rm permanante en marche arriere

Country tu corrieg si je me trompe :mdr:

lol bin pour la marche arrière j'en vraiment rien, je n'ai jamais vraiment vérifié ça

country a écrit:

lol bin pour la marche arrière j'en vraiment rien, je n'ai jamais vraiment vérifié ça

et bien qu'est ce que tu attends pour aller essayer

Boston a écrit:

caddy a écrit:

richardjenny a écrit:Ca doit etre sympa un country quand même

- est ce que c est un 4 x 4 permanent
-et dans les bois, enfin je veux dire en utilisation 4 x 4 c est vraiment efficace ou c est limité ??

ben le probleme avec le country c'est la roue libre...
4rm en avant et seulement 2rm en arriere....
pour en faire un ouitl vraiment off road il faudrais enlever cette roue libre.

non le coutry est syncro donc les roue arrire se bloc si l'avant patine et 4 rm permanante en marche arriere

Country tu corrieg si je me trompe :mdr:

non non sur le country il y as une roue libre qui empeche l'entreinement des roue arr en marche arr. c'est surtout pour eviter lors d'un blocage de des roues avant de bloquer aussi les roues arr.

country a écrit:

FEN + 1 a écrit:Il est vrai qu'un Country me plairait BEAUCOUP.....

l'invasion des haut sur pattes s'étend de plus en plus :mdr:

Il va falloir créer une rubrique spéciale "Hauts sur pattes" ou "4roues"


Olivier

Félicitation pour ton achat !
Bienvenue dans le club des "hauts sur pattes" verts

Olivier

bientot des randonnees off road sur golfoo??

Le 4rm fonctionne en marche arrière ;
)

La roue libre est là uniquement pour le freinage en marche avant. J'avait essayé sur la syncro dans le gravier... Ce serait stupide pour un tout-terrain de ne pas pouvoir se sortir d'un mauvais pas en marche arrière :?

C'est bien du 4x4 permanant mais pas 50/50, on va dire (pour satisfaire tout le monde ) que c'est à peu près du 88/12 en usage normal, et variable selon les condition jusqu'à 12/88... Sur les chemins ca va bien, en franchissement, c'est pas un patrol, c'est pas non plus super perché par rapport à une golf normale, et puis c'est sous-motorisé, donc faut pas en éspérer grand chose, et perso j'irais pas m'amuser à voir si je peux traverser des fossés avec

Place aux tofs:

malheureusement si on permet aux roues avant de ce debrayer en cas de blocage , la consequence est que cela ne motrice pas en marche arr

voici la pieces qui genere cet effet






et je rappel qu'une golf country n'est pas un 4x4 de franchissement, mais une voiture tout chemin...
d'ailleur il n'y as meme pas de blocage de dif arr, et pour un 4x4 c'est un minimum...

Ceci est un extrait du manuel utilisateur de la syncro, j'éspère que ca mettras les choses au clair pour tout le monde:

http://perso.wanadoo.fr/dragonsword/Images/syncrobook1.jpg

J'ai la même chose dans le country, je peux aussi le scanner...

Bien, maintenant la coupe d'une transmission arrière de GOLF syncro:

http://perso.wanadoo.fr/dragonsword/Images/syncro2.jpg
http://perso.wanadoo.fr/dragonsword/Images/syncro3.jpg

Va vraiment falloir qu'on fasse un poste et qu'on écrive tout ça en gros

Typ17in34 a écrit:

country a écrit:

FEN + 1 a écrit:Il est vrai qu'un Country me plairait BEAUCOUP.....

l'invasion des haut sur pattes s'étend de plus en plus :mdr:

Il va falloir créer une rubrique spéciale "Hauts sur pattes" ou "4roues"


Olivier

C'est ce qu'il va falloir faire en effet...

D'ailleurs je recevrais bientôt le manuel atelier vw en deux volumes sur la transmission syncro ca ferat de la lecture au prochain rencard...

effectivement je ne conaissait pas ce systeme!
c'est donc pour ca qu'il n'y as pas de blocage de diff arr sur une country alors....
et c'est donc un systeme qui doit tomber aussi souvent en panne que sur les t3, c'est pour cela que j'ai des retours comme quoi ca marche pas en arriere.
autant pour moi.

à lire aussi, ce sujet http://www.golfoo.net/forum/viewtopic.php?t=48099&highlight=syncro

country a écrit:à lire aussi, ce sujet http://www.golfoo.net/forum/viewtopic.php?t=48099&highlight=syncro

VW-syncro assistance a l'écoute :mdr: :mdr: :mdr:


besoin d'un renseignement






okok j'ai deja tout dit

DragonSword a écrit:Ceci est un extrait du manuel utilisateur de la syncro, j'éspère que ca mettras les choses au clair pour tout le monde:

http://perso.wanadoo.fr/dragonsword/Images/syncro2.jpg
http://perso.wanadoo.fr/dragonsword/Images/syncro3.jpg

Va vraiment falloir qu'on fasse un poste et qu'on écrive tout ça en gros

et en français stp

ouaip , sinon il a existe des passat syncro 32b avec un blocage de differentiel arr, ou alors il s'agissait de ce systeme en commande manuelle?
je pense que pour une utilisation off-road il serais interressant de garder une traction permanante , meme au freinage et d'avoir le blocage de diff arr.
meme les t4 syncro y on eu droit...

caddy a écrit:
je pense que pour une utilisation off-road il serais interressant de garder une traction permanante , meme au freinage et d'avoir le blocage de diff arr.

Vu que la commande est électrique :
un interrupteur et un relais devraient suffire !

caddy a écrit:meme les t4 syncro y on eu droit...

Et eux ? comment ça fonctionne ?

Olivier

il serait bien de faire un sujet à part dans la rubrique " mécanique et électricité " par exemple, afin de ne pas pourrir le sujet de DragonSword et surtout pour le faire partager à tous

Typ17in34 a écrit:

caddy a écrit:
je pense que pour une utilisation off-road il serais interressant de garder une traction permanante , meme au freinage et d'avoir le blocage de diff arr.

Vu que la commande est électrique :
un interrupteur et un relais devraient suffire !

caddy a écrit:meme les t4 syncro y on eu droit...

Et eux ? comment ça fonctionne ?

Olivier

ben sur un t4 il n'y a pas de roue libre, donc traction permanente meme au freinage.
en suite il y a un systeme un peut comme votre blocage de roue libre mais pour le blocage de diff arr, avec une commande manuelle au volant.


ca resemble a ca au TDB:

et sur le t3 c'est encore mieux, toujours pas de roue libre et blocage avant et arr du diff en manuel au tableau de bord.
il existe aussi un systeme de debrayage de l'arbre pour rouler en 2rm en kit car pas commercialiser en europe.
et le fin du fin la vitesse "gelande" un vitesse courte pour faire du franchissement. ceci a un desavantage c'est que l'on ce retrouve avec une boite a 4 rapport normaux , 1 Mar et 1 Vcourte.

country a écrit:il serait bien de faire un sujet à part dans la rubrique " mécanique et électricité " par exemple, afin de ne pas pourrir le sujet de DragonSword et surtout pour le faire partager à tous

allo ? allo ?

country a écrit:

country a écrit:il serait bien de faire un sujet à part dans la rubrique " mécanique et électricité " par exemple, afin de ne pas pourrir le sujet de DragonSword et surtout pour le faire partager à tous

allo ? allo ?

oups.... j'ai pas vu ton message...

:mdr:

La roue libre en décelleration doit avoir certains avantages que vw a voulut conserver...

country a écrit:

Carbu a écrit:par contre, obliger, faudra que j'essai le country, c'est mon p'tit reve depuis quelques teps

comme dirait " l'autre " "la hauteur ça vous gagne" :mdr:

t'inquiete pas que meme sans voiture j'ai froid au sommet du crâne ( 1.92m POWAAAA !! ) :mdr: