rectification culasse ou non?

bon alors apres recherches c'est pas le joint de culasse mais la pompe a eau qui fuit et ca se voit que moteur tournant

burn je t'avais pas reconnu avec ton g60


apres en avoir discuté un peu partout il semble qu'il ne faut pas toucher a la culasse d'un vr6 lors d'un changement de joint de culasse


pour une question de chambre j'ai cru comprendre (c'est d'ailleurs expliqué ici aussi un peu plus haut)

merci a tous de votre aide

iceman a écrit:bon alors apres recherches c'est pas le joint de culasse mais la pompe a eau qui fuit et ca se voit que moteur tournant

burn je t'avais pas reconnu avec ton g60


apres en avoir discuté un peu partout il semble qu'il ne faut pas toucher a la culasse d'un vr6 lors d'un changement de joint de culasse


pour une question de chambre j'ai cru comprendre (c'est d'ailleurs expliqué ici aussi un peu plus haut)

merci a tous de votre aide

a ben voila c regler et au moin tu sauras pour la prochaine qu'il faut pas la toucher
et pour la pompe c souvent le cas elle fuit que moteur tournant
eric a+

salut ice, je m'étais caché oui

bon et bien tu sais quoi faire maintenant hop

je vais suivre la conclusion alors pas touche a la culasse

d'autant j'ai pas chauffer

fuite ext du coter alternateur du liquide de refroidissement

sinon avant d'avoir cette fuite j'ai eu le boitier calorsat qui a fendu
puis la pompe electrique et desormai le joint de culasse qui fuit

jesper ne plus avoir de probleme avec le circuit d'eau par la suite sinon je vais croire je suis maudit

demain demontage de la distri ... la partie qui m'effaraye !

une fois demonter je l'amene chez vw pour ma conscience qu'il me dise ce qu'il en pense

bonne soiré

fouding a écrit:salut: si tu d'éculasse tu l' éprouve et tu surface ça ne se discute pas c' est le minimum pour bien faire! surfacer ne veut pas dire rectifier, ne pas tout mélangé .@+

Ben si ça se discute !

Le minimum c'est de réfléchir avant de faire quelquechose...

Avant tout il faut vérifier la nécessité de rectifier ou surfacer (avec une règle comme déjà expliqué sur ce post), cette vérif te diras si la planéité de la culasse à bougé ou non !

A oui, on enlève plus de matière avec une fraise passe d'outil de l'ordre du 1/10mm) qu'avec une réctif (passe d'outil pouvant se limité à 1/100mm).

je l'ai deposser dans un garage multimarque
vw c'est en suisse et passe la douane avec la culasse me suit dit il vont me tomber dessus !

il va voir si besoin de surfacer ou non
il me change les joint de queu de soupape me rode les soupape je crois
j'ai un peu de mal avec toutes ces pieces et leur denominations

j'ai prefere confier cette partie a un pro pour avoir un boulot correct jesper
car roder et changer les joint c'est meticuleux et je n'ai jamais fait cela

les patins de distributions etait en fin de vie (garniture desolidariser)
donc seras egalement refait
j'ai 240mill kms
je pensais toujours execif de changer une distri par chaine pour moi c'est a vie mais la je confirme c pas a vie (une déception )

demain je sort le moteur au complet vu toute facon besoin de sortir la boite

et change ma direction assister egalement en meme temps (un peu de jeux)