Info sur palier AAC G60

Personne a écrit:Après m´être renseigné plus précisément sur le sujet, pour l´ordre de numérotation des cylindres, ca dépend des constructeurs. En particulier :
- chez VW (et les allemands en général), la numérotation commence coté distribution
- chez les constructeurs francais la numérotation démarre coté BdV (en raison de la norme précedemment citée)

Donc chez VW, le cylindre n°1 se trouve coté distrib.

:heu:
c'est quoi deja le titre du post

il me semble "palier d'arbres a cames G60"???????

ou ne parle pas de rino ou pijo :flamme: :corde:

lilian-4G a écrit: :heu:
c'est quoi deja le titre du post

il me semble "palier d'arbres a cames G60"???????

ou ne parle pas de rino ou pijo :flamme: :corde:

c'est pour donner un exemple precis de ce qui as été dis au dessus que je donne un lien d'un autre marque...il y a certe un pourrissage de post, mais il est instructif....enfin je pense.


donc pour revenir aux paliers d'aac, comme deja dis plus haut, c'est bien le n°4 qu'il manque sur un PG, et je ne sais pas pourquoi VW l'a suprimé....

et pour finir, la reponce a la 1ere question de TAZ a été donné par Etiennecaddy...et pour la seconde, apparament personne ne sait
peut etre pourrais-tu eclairer nos lanternes, si tu as des infos a ce sujet, car le message que tu as posté, n'apporte pas de reponce.

atomic car a écrit:...je ne sais pas pourquoi VW l'a suprimé....

je ne parler pas de pourrissage de post mais juste que l'on parle d'un modele allemand
par contre il ont mis un gicleur?

le mystere du palier n°4

oui mystere

atomic car a écrit:oui mystere

ils n'en avaient plus en stock le jour de la conception des poussoirs hydro.....



























très loin

:mdr:
plus serieusement, cette modif est arrivée avec les poussoirs hydro, donc je pense qu'ils ont suprimé le 4eme, car le moins utile, pour mettre a la place un gicleur d'huile, de façon a augmenter la lubrification des poussoirs...
simple supposition de ma part.

atomic car a écrit::mdr:
plus serieusement, cette modif est arrivée avec les poussoirs hydro, donc je pense qu'ils ont suprimé le 4eme, car le moins utile, pour mettre a la place un gicleur d'huile, de façon a augmenter la lubrification des poussoirs...
simple supposition de ma part.

tu te rapproche Atomic car moi j'ai trouver :bien: :langue:

Atomic si tu veut en savoir + MP

pourquoi ne pas envoyer l'info directement sur ce post, ça repondrais a la question de TAZ
bien sur que je veux en savoir plus

j'etais sur de la reponse de mr atomic
eric a+

atomic car a écrit:pourquoi ne pas envoyer l'info directement sur ce post, ça repondrais a la question de TAZ
bien sur que je veux en savoir plus

je t'ai envoyer un mp avec la raison

yes, répondu aux MP

vu que j'ai pas de scan c'est pour cela que j'ai demander a atomic de la scanner

le palier n°4 a etait supprimé depuis les poussoirs hydro et le gicleur sert de limiteur de pression d'huile et surtout de purgeur d'air dans les poussoirs


lorsque le moteur est arrété, la conduite venant de la pompe a huile se vide
par contre la conduite menant aux poussoirs reste pleine
l'orifice de ventilation permet a l'air de s'échapper afin que huile arrivant de la pompe ne l'entraine vers les poussoirs au moment du démarrage
ce systeme et en faite une purge automatique
de plus,l'orifice de ventilation assure une réduction de préssion d'huile arrivant aux poussoirs

revue RTA n°719 11191 page 73 evolution des moteur 8 et 16 soupapes apres 87
https://2img.net/r/ihimizer/img472/6113/paliern4poussoirhydro12wc.jpg

lilian-4G a écrit:vu que j'ai pas de scan c'est pour cela que j'ai demander a atomic de la scanner

exact...et moi j'ai le scan, mais pas la RTA sous la main.....
Lilian, t'as pas un APN, tu fais une photo, et tu la mets en ligne...ça evite de tout taper a la main

atomic car a écrit: un APN, tu fais une photo, et tu la mets en ligne...ça evite de tout taper a la main

c'est flouuueeeee je fini a la main

ben voila c'est clair, net (a part la photo :mdr:) et précis.
:merci: d'avoir apporté cette precision

sympa ce p'tit post
et surtout merci à Roger et Lilian

au moins mon histoire de palier est reglé maintenant on connait la raison obscure de sa disparation par une nuit ss huile

dc un grd merci a tt les protagoniste de ce post la première question vu regler tres vite par bcp de monde la deuxième a elle par contre fait couler bcp de clavier

mode HS ON :
il est vrai que ça a fait couler de l'encre, mais pas n'importe laquelle....celle qui apprend, et qui fait apprendre
mode HS OFF.

+1
D'ailleurs grâce à ce petit HS, je me coucherai un petit peu moins con ce soir.

t'es pas le seul

atomic car a écrit:t'es pas le seul

+1

plein de gens moin bete d'un coup











tres tres tres loin
eric a+

corrado G60 US a écrit:plein de gens moin bete d'un coup











tres tres tres loin
eric a+

tu as raison en plus
depuis le temps que je démonte des moteur VW je ne mettais jamais posé la question