Info sur palier AAC G60

Salut,

j'ai ouvert mon moteur pour changer mon arbre a cames sur ma golf G60 et j'ai constaté qu'il manquai le palier N°4, à tel point que la culasse n'est meme pas prevue pour recevoir de palier. Pas de surface plane ni de trous pour les goujons.

Est-ce normal, et dois je m'inquiéter pour la pose d'un arbre a cames shrick ?

c est normal sur le PG

Tu peux monter ton schrick sans aucun soucis

etiennecaddy a écrit:c est normal sur le PG

Tu peux monter ton schrick sans aucun soucis

réponse rapide et efficace ! merci

C'est tout ce qu'il y a de plus normal, c'est depuis ( il me semble ) que VW a passer ses moteurs en poussoirs hydro qu'ils ont enlever le palier n°4.

Normal normal

etiennecaddy a écrit:c est normal sur le PG

et il n'y a pas que sur le PG

GU, EZ, PB, PG, ca c'est sur et certain.

Les autres moteur, je n'ai pas vu donc je ne veux pas m'avancer

EV

autre question qq un pourrai t'il me dire pourquoi vw a rétiré ce pâlier??

Tous les blocs 827 avec poussoirs hydros n'ont que 4 paliers : 1, 3, 4 & 5.
L'emplacement normalement réservé au palier 2, c' est pour la lubrification.

moi g les 1,2,3 et 5 c'est le 4 qui me manque

Le 4?
Quand je dis le palier 2, c'est en comptant en partant du coté de l'embrayage, pas de la distrib.

il me semble qu'on compte toujours en partant coté distri
cyl 1 coté distri, cyl 4 coté embrayage....idem pour les paliers, ils sont numérotés de 1 a 5 en partant de la distri, et sur un PG, ou 1H il manque le numéro 4.

pourtant c'est facile de ne pas se tromper c'est marqué dessus ms personne ne c'est prkoi vw a retire ce palier juste par soucis de lubrification??

atomic car a écrit:il me semble qu'on compte toujours en partant coté distri

Le cylindre n°1, c'est par convention celui qui est le plus proche de la BdV. Par extension, pour ne pas se planter, on numérote tout en partant du coté BdV : bielles, bougies, paliers...

Personne a écrit:

atomic car a écrit:il me semble qu'on compte toujours en partant coté distri

Le cylindre n°1, c'est par convention celui qui est le plus proche de la BdV. Par extension, pour ne pas se planter, on numérote tout en partant du coté BdV : bielles, bougies, paliers...

Personne a écrit:

atomic car a écrit:il me semble qu'on compte toujours en partant coté distri

Le cylindre n°1, c'est par convention celui qui est le plus proche de la BdV. Par extension, pour ne pas se planter, on numérote tout en partant du coté BdV : bielles, bougies, paliers...

sur GU :





je viens de prendre la photo a l'instant

- Numérotation des moteurs (NF-R 11.02, 6.1978):

Observateur regardant face à la sortie de l'arbre d'entraînement côté accouplement), définissant ainsi le côté gauche et le côté droit, demi-plan de référence (p) constitué par le demi-plan horizontal passant par l'axe d'entraînement et situé à gauche de l'observateur.
Cylindres en ligne : n°1 le plus proche de l'observateur.
Cylindres en étoile n°1 à partir de celui qui rencontré le premier par demi-plan de référence, n étant le nombre de cylindres de la première ligne.

Tiré de :
http://pboursin.club.fr/pdgmoteu.htm

je n'ai jamais voulu te contredire, mais la RTA est formelle, le chapeau n°1 sur nos moteurs VW 4 cylindres 8s ( au moins la génération G2 ) est celui qui se trouve coté distrib, donc a gauche quand on a le moteur face a soit...

ma photo montre bien les chiffres, et la RTA leur emplacement :?

désolé :?

cliques sur le lien, et lis...
https://2img.net/r/ihimizer/img392/5729/g604ah.jpg

roger scanne moi cette fiche des 2 coter et mail la moi c un ordre
et bien sans bavure
eric a+ :waouh: :mdrf:

Ricou elle est trop pourave, pour la scanner, alors je t'en ferais une belle copie..........attends un peu, et derniere chose, j'aime pas trop les ordres :mdr:

venant de moi tu prend l'ordre et tu execute aie aie aie pas sur la tete c bon c de L' :humour: me met pas un :redcard:
eric a+

:langue:

atomic car a écrit:cliques sur le lien, et lis...
https://2img.net/r/ihimizer/img392/5729/g604ah.jpg

Je sais bien, ca m´a déjà intrigué cette numérotation des cylindres dans la RTA.

Au final je crois qu´on avait tout les 2 tort :mdr: :

Après m´être renseigné plus précisément sur le sujet, pour l´ordre de numérotation des cylindres, ca dépend des constructeurs. En particulier :
- chez VW (et les allemands en général), la numérotation commence coté distribution
- chez les constructeurs francais la numérotation démarre coté BdV (en raison de la norme précedemment citée)

Donc chez VW, le cylindre n°1 se trouve coté distrib.

j'ai jamais dis que tu avais tord, car comme tu le dis, sur les françaises, entre autre " peugeot" voir ici http://vassistance.free.fr/2003/aac.html, le cylindre n° 1 est coté volant moteur....

et chez vw ou autre allemande, il est coté distribution....
on avait raison tout les 2 :mdr: