G40 < G50 < G60 + fabrication de spirale

Oki merci...


:fuite:

Quand meme !!!

GG a écrit:à la louche, un minimum de 4000 euros................

GG tu et medisant la

3700€
par contre dans le prix c'est une gestion programable tip top

pas une sybelle

ok tu en etait pas loin

lilian-4G a écrit:

GG a écrit:à la louche, un minimum de 4000 euros................

GG tu et medisant la

3700€
par contre dans le prix c'est une gestion programable tip top

pas une sybelle

ok tu en etait pas loin

c'est quoi exactement une sybelle ? j'en entends souvent parler, mais je ne vois pas clairement ce que c'est

la sybelle et une injection programable
car beaucoup de soit disant préparateur monte car la notice est en français et comme la plupart ne connaise pas l'anglais pour eux sa leur et difficile de regler une autre injection comme une haltech ou motec

de plus les reglages sont tres limités comparer a une haltech qui est sensiblement au meme tarif

mais la haltech a la notice en anglais et la cela en arrete plus d'un :mdr:

lilian-4G a écrit:la sybelle et une injection programable
car beaucoup de soit disant préparateur monte car la notice est en français et comme la plupart ne connaise pas l'anglais pour eux sa leur et difficile de regler une autre injection comme une haltech ou motec

de plus les reglages sont tres limités comparer a une haltech qui est sensiblement au meme tarif

mais la haltech a la notice en anglais et la cela en arrete plus d'un :mdr:

mais on est obliger d'avoir une sybelle avec une admission multi paps' ( je dis multi car il y a 6 paps pour les vreuh, 4 pour les autres, etc etc... ) ??? il n'y a pas possibilité d'avoir comme la gestion d'origine avec 6 sondes qui gère les quantités d'essence adéquat ? voir meme qu'une seule vu que les autres auront a tres peu de chose pret la meme quantité d'air ???

quite a monté une multi papillon autant mettre une gestion qui tienne la route
sinon tu peut mettre une gestion d'origine mais il te faudra une eprom sur mesure car cela n'a plus rien avoir avec l'origine au niveau reglage

lilian-4G a écrit:quite a monté une multi papillon autant mettre une gestion qui tienne la route
sinon tu peut mettre une gestion d'origine mais il te faudra une eprom sur mesure car cela n'a plus rien avoir avec l'origine au niveau reglage

et donc toi pour creer l'ensemble "
papillon / rampe d'injecteur / pipe d'admission / support de sondes diverses "
pour une admission 6 paps pour un vreuh, tu ferais quel tarif ?

la reprog pourrait se faire faire où pas loin du 74 ?



dans tout les cas, merci pour ces infos

Ca commence à taper dans le très très haut niveau là

La Faucheuse a écrit:Ca commence à taper dans le très très haut niveau là

avec Lilian, c'est du Haut de Gamme

atomic car a écrit:

La Faucheuse a écrit:Ca commence à taper dans le très très haut niveau là

avec Lilian, c'est du Haut de Gamme

et celui qui monte un turbo sur son vreuh, ce n'est pas aussi du tres tres haut niveau ?

Je pense que le jour où je ferais ca ( qui sait ) je demanderais a lilian

Carbu a écrit:et celui qui monte un turbo sur son vreuh, ce n'est pas aussi du tres tres haut niveau ?

bien sur que c'est du haut niveau, pas tout le monde est capable de faire un tel montage......
mais quand je dis : "
avec Lilian c'est du haut de gamme"
, je parle surtout de ces realisations de pieces perfo en partant d'un feuille blanche, comme refaire une spirale de G, créer une admission 6 papillon, et j'en passe.... là c'est du TresHaut de Gamme...etude, conception, fabrication, montage et mise au point.
car il n'y a pas que le montage de pieces toutes faitent pour comme tu le dis, sur vrt, ou il suffit d'acheter les bonnes pieces, et les monter si je puis dire, en ayant bien sur les connaissances necessaires pour realiser l'assemblage.
ça reste un travail de haut niveau, mais par vraiment comparable a ce que fait Lilian.....

La Faucheuse a écrit:Ca commence à taper dans le très très haut niveau là

atomic car a écrit:avec Lilian, c'est du Haut de Gamme

Carbu a écrit:Je pense que le jour où je ferais ca ( qui sait ) je demanderais a lilian

olaaaaa pour faire simple comme la dit roger"
tu pars d'une feuille blanche "
certe mais il ne faut pas confondre fabriquer des pieces et preparation se sont 2 choses tres distincte tu peut bien fabriquer des piece et que cela fonctionne moins bien qu'a l'origine


la conception passe d'abord par une etude du probleme

si sa serait si facile pourqoi des ingenieurs dans des bureaux d'etude se casse le c..l a faire ces recherches

lorsque j'ai decider de refaire les spirales de G, c'est quand je me suis rendu compte que cela pourrait sauver mes compresseurs de l'etagere a pieces mortes et surtout que cela va devenir de plus en plus dur a en trouver

entre le moment ou j'ai commencer a prendre les cotes sur une spirale et le moment ou le proto(la premiere que j'ai faite)est sorti de la fraiseuse il c'est passer un bon paquet d'heures
de meme pour la 4 papillons sa ne sait pas fait seulement en claquant des doigts

@ carbu: remonte deja ton vr6, fini ton rodage et tu aura tout le temps de penser prepa ensuite!

tu demande un tarif pour un vr6 papillons alors que le prix du passage en 3.0l t'a deja rebuté :? :? :?

il faut rester réaliste des fois

19 VT a écrit:@ carbu: remonte deja ton vr6, fini ton rodage et tu aura tout le temps de penser prepa ensuite!

tu demande un tarif pour un vr6 papillons alors que le prix du passage en 3.0l t'a deja rebuté :? :? :?

il faut rester réaliste des fois

avoir une idée de prix est déjà pas mal. Le mettre en pratique c'est encore autre chose.

Je n'ai pas encore dis que j'allais le faire absolument, mais que si je fesais une prépa correct, ce serait ca... verra bien en gros

Carbu a écrit:avoir une idée de prix est déjà pas mal.

a la louche, 1 a 2 fois le prix de ta caisse

et 2 turbo










ok je

19 VT a écrit:@ carbu: remonte deja ton vr6, fini ton rodage et tu aura tout le temps de penser prepa ensuite!

tu demande un tarif pour un vr6 papillons alors que le prix du passage en 3.0l t'a deja rebuté :? :? :?

il faut rester réaliste des fois

:bravo:

atomic car a écrit:et 2 turbo

un nouvelle replique fetiche?

lilian-4G a écrit:la sybelle et une injection programable
car beaucoup de soit disant préparateur monte car la notice est en français et comme la plupart ne connaise pas l'anglais pour eux sa leur et difficile de regler une autre injection comme une haltech ou motec

de plus les reglages sont tres limités comparer a une haltech qui est sensiblement au meme tarif

mais la haltech a la notice en anglais et la cela en arrete plus d'un :mdr:

franchement n importe quoi deja bien bien regle une gestion c est hyper chaud.

Alors que vaut il mieux une sybelle regle top ou une motec regle a l arrache

des news?