ou se trouve le calorstats de golf 3 essence

donc voila j ai un petit souci car mon moteur chauffe et le liquide sort par le bocale de refroidissement mais je n ai pas beaucoup de chauffage a l interieur,j ai changer le radiateur de chauffage,et le ventilo ne se met pas en marche!!!!!il y a t-il une purge a faire?merci de vos reponse

J'ai eu le meme souci sur une mk2 gti ( donc bloc 1800) et c'est effectivement le calorstat qui etait a changer. De memoire la pompe a eau est juste en dessous du demarreur.

l'emplacement depend du moteur

c est les toute premiere elle est de 1992 et c est le 95chv

shottle a écrit:c est les toute premiere elle est de 1992 et c est le 95chv

Qu'est ce que c'est que ce moteur , je pense que tu as soit le 1L8 90chx soit le 1L6 75chx

ouais c est le 90ch 1.8l

Oui, doncpompe a eau accessible par en dessous.

mais pas près du démareur!!
coté distribution
tu va surement devoir démonter ta pompe de DA avant

voila sur un moteur GU ( golf 2 1.8l 90ch ).

j'imagine que sur le moteur 90ch d'une golf 3 c'est la meme chose, avec la pompe de D.A en prime...

a confirmer

Carbu a écrit:voila sur un moteur GU ( golf 2 1.8l 90ch ).

j'imagine que sur le moteur 90ch d'une golf 3 c'est la meme chose, avec la pompe de D.A en prime...

a confirmer

C'est bien ça mais, il y a l'alternateur juste devant donc tu ne peut pas accedé aux 2 vis qui tiennent la pipe(calorstat).
Il faut demonté l'alternateur avec depose de courroie et derriere celui-ci il y a un ressort tendeur, a demonté ça va encore pas contre pour le remontage du ressort il faut etre 2.
Je l'ai avec mon frangin sous la pluie, j'etais fou

Pris sur un autre post:



On vois bien en arrière plan le moteur deposé ça aide :mdr: qu'il y a l'alternateur et son support a viré pour accédé au calorstat.
Bon amusement

alors... faut il vraiment tout démonter ?
je dois changer le mien sur un moteur 2.0 16S.
il y a un clips vert qui a l'air de servir à ouvrir en 2 la pipe en plastique noir
le calorstat n'est pas là, par un heureux hazard ? ...

Il n'y a pas a démonter le support de l'alternateur pour accéder au calorstat !

Comme j'ai répondu sur le post de GTI plus ici (je me cite moi même ) :

Moi meme ! a écrit:
Sinon pour ton calorstat il faut enlevre la courroie de DA et dévisser les vis de son support pour écarter la pompe de DA. Maisn tu n'es pas obligé de débrancher son tuyau.